Innovación Renault, un pedal para parquear

Fue en 1898 cuando Louis Renault presentó la patente de la caja de cambios de transmisión directa. Unas semanas más tarde, junto con sus hermanos Marcel y Fernand, fundó la empresa Renault frères, marcando el inicio de un increíble viaje de fabricación en el que los ingenieros de la marca se animan constantemente a superarse para innovar. ¡Y eso es ciertamente algo de lo que Jong-Hoon y Pape saben más que un poco! Con la tarea de desarrollar el sistema Advanced Park Assist, necesitaban encontrar una solución para ver a través de su proyecto después de que estallara una ‘guerra de botones’ total debido a un desarrollo que estaba completamente fuera de sus manos solo dos meses antes del final del proyecto.

Desde hace muchos años, Renault equipa sus vehículos con sistemas de asistencia al conductor para facilitar a las personas estacionar su vehículo. El primer paso en esta dirección llegó en la década de 1990/2000 con el sensor de estacionamiento , primero para dar marcha atrás en la parte trasera del vehículo, luego agregamos el sistema en la parte delantera también. “Ya no era necesario salir del auto para ver si todavía quedaba espacio para estacionar”, sonrió Pape.

Unos años más tarde, la cámara de estacionamiento trasera y, a veces, incluso una cámara de 360 ​​° que ofrece una ‘vista de pájaro’, entró para completar los sistemas de asistencia de estacionamiento. “Además del pitido, los conductores ahora pueden ver la posición de los obstáculos que se muestra en la pantalla multimedia instalada en el tablero del automóvil”.

Cuando Easy Park Assist se instaló por primera vez en el Espace 5 en 2015, “entramos en una nueva era”, dijo Pape. Cuando el conductor activa la opción, el vehículo encuentra un espacio de estacionamiento en el que encajará y calcula la dirección en sí, tomando el control del volante, dejando que el conductor simplemente controle la aceleración, el frenado y los cambios de marcha del vehículo de marcha atrás a conducir, así como el freno de mano.

¡La introducción del sistema Easy Park Assist en el Espace 5 en 2015 hizo que estacionar su automóvil fuera tan fácil como ABC!

Cuando el Espace fue rediseñado en 2019, Renault decidió ir aún más lejos en la automatización del estacionamiento al diseñar su propio sistema de asistencia de estacionamiento que toma el control de todo el automóvil para completar la maniobra, desde encontrar el espacio hasta apagar el motor. Este sistema Advanced Park Assist reemplazaría al Easy Park Assist.

Advanced Park Assist va incluso más lejos que Easy Park Assist al automatizar toda la maniobra de estacionamiento

Esta ambiciosa empresa fue confiada a dos de nuestros ingenieros más prometedores. Jong-Hoon, líder del proyecto del sistema de asistencia al conductor, tuvo la tarea de proponer la idea del sistema, mientras que Pape, ingeniero de algoritmos del sistema de asistencia al conductor, fue el elegido para hacerlo realidad.

Tenían una limitación importante para solucionar: el sistema tenía que caer en la categoría de asistencia al conductor y no derramarse en una delegación total de control. Esto significaba que debían asegurarse de que el conductor permaneciera ocupado durante toda la maniobra.

Jong-Hoon, líder del proyecto del sistema de asistencia al conductor, y Pape, ingeniero de algoritmos del sistema de asistencia al conductor, quien dirigió el desarrollo del sistema Advanced Park Assist.

¡Nada podría haber sido más fácil para Jong-Hoon y Pape! Se les ocurrió la idea de un botón que el conductor tendría que mantener pulsado. “Todo lo que tenía que hacer el conductor era mantener pulsado el botón para iniciar la maniobra. Podían dejarlo ir si había un problema y presionarlo nuevamente para terminar de estacionar ”, explicó Jong-Hoon. Por suerte, había espacio disponible para el botón en la consola central, ya que el botón de control de crucero / limitador de velocidad se había movido al volante. El nuevo botón se puede colocar cómodamente en la consola central, donde el conductor puede activarlo fácilmente con el codo descansando cómodamente, ¡ideal para una maniobra que puede durar varias docenas de segundos!

Sin embargo, eso no tuvo en cuenta la introducción de otra característica, el freno de estacionamiento electrónico Autohold, que se reevaluó y se consideró que tenía prioridad sobre el sistema Advanced Park Assist. Solo unos meses antes de que se programara el lanzamiento del automóvil, el proyecto de Jong-Hoon y Pape estaba hecho pedazos. Su solución inicial del botón para enfocar la atención del conductor ya no estaba disponible.

La función de freno de mano Autohold se asignó al botón previsto inicialmente para el sistema de asistencia avanzada para aparcar

Cambiar de botón a pedal

Ahora que el botón, que era esencial para mantener al conductor comprometido y garantizar que la función fuera adecuada para su uso, ya no estaba disponible, el proyecto parecía destinado a ser abandonado. ¡Pero nunca puede pasar por alto la determinación y creatividad de nuestros dos ingenieros!

Jong-Hoon y Pape primero pensaron en agregar otro botón, pero ya era demasiado tarde para eso, especialmente porque se había decidido que el nuevo Espace debería contar con una consola central menos abarrotada. También consideraron brevemente colocar el botón para activar el sistema Advanced Park Assist debajo de la pantalla multimedia, pero mantener presionado el botón con el brazo extendido durante toda la maniobra de estacionamiento no habría sido muy cómodo. La única alternativa era encontrar otra forma de mantener el contacto … ¡que fue cuando se les ocurrió la solución de usar el pedal del acelerador !

Con Advanced Park Assist, todo está automatizado, todo lo que necesita hacer es mantener el pie en el pedal para estacionar

Rápidamente acordamos que usar el acelerador como punto de contacto parecía la solución más apropiada. Nos permitió mantener al conductor enganchado y podría usarse de la misma manera que el botón. Todo lo que el conductor tenía que hacer era mantener el pie en el pedal para activar la maniobra y soltarlo para frenar.

Jong-Hoon , líder del proyecto del sistema Renault, sistemas de asistencia al conductor

El vehículo debía ser lanzado pronto, por lo que debían actuar con rapidez. Jong-Hoon y Pape comenzaron a desarrollar el prototipo y rápidamente pasaron a probar demostraciones internamente. Trabajaban rápido, pero con eficacia. Su solución, llamada One pedal to park , capturó la imaginación de la gente, los convenció y los llevó a bordo. Algunos clientes fueron invitados a probar la innovación y sus comentarios fueron más que positivos. “Realizamos pruebas con usuarios que arrojaron resultados muy positivos que destacaron lo fácil que era usar el sistema”, dijo Pape.

La solución del pedal se desarrolló en un tiempo récord : ¡solo se necesitaron dos meses! “¡Es simplemente inaudito cambiar de concepto en solo dos meses! ¡Sin embargo, lo logramos! ” En circunstancias normales, se necesitarían unos dos años para desarrollar este tipo de innovación ”, explicó Jong-Hoon.

La patente se presentó de inmediato. La arquitectura y el funcionamiento del sistema se atribuyeron a Jong-Hoon y el algoritmo a Pape.

Jong-Hoon y Pape trabajan en la solución ‘Un pedal para aparcar’

Sin embargo, la verdadera fuente de satisfacción fue que la solución del pedal es incluso mejor que el botón. Primero, porque es más fácil de actuar . El conductor no necesita encontrar el botón para poder activar la maniobra, y usar el acelerador se siente más natural. En segundo lugar, porque es más seguro . Si hay un problema, por ejemplo, si un peatón o un animal decide caminar detrás del vehículo, es instintivo quitar el pie del pedal. Y en tercer lugar, porque el sistema se enriquece . La velocidad de la maniobra ahora puede ser controlada por el propio conductor. Anteriormente, el sistema definía la velocidad, independientemente de cómo el conductor presionaba el botón. Con el sistema Advanced Park Assist combinado con la solución One pedal to park, los conductores ahora puedencontrolar la velocidad de la maniobra hasta 7 km / h. Además, mientras que antes había que esperar hasta que el vehículo se detuviera por completo para iniciar la maniobra después de una interrupción, ahora es posible reanudar “sobre la marcha”.

Usar el pedal nos permitió ir más allá del botón, pasando de una función de encendido / apagado a un control progresivo. Ha sido un camino un poco accidentado, un verdadero desafío. Pero todo lo que sucedió nos llevó a desarrollar una solución que es incluso mejor que nuestra idea inicial.

Pape , ingeniero de algoritmos de Renault, sistemas de asistencia al conductor

Enfrentarse a la adversidad impulsó a Pape y Jong-Hoon a hacer que el sistema de asistencia al conductor que tenían la tarea de desarrollar fuera aún más fácil de operar. El sistema se consideró tan completo y práctico en el Espace que se aplicó exactamente como en el Nuevo Mégane E-TECH Electric , ofreciendo un reconocimiento explícito de su trabajo. Invisible e intuitivo, se adapta perfectamente al interior minimalista y aerodinámico del nuevo modelo.

El nuevo Mégane E-TECH Electric está equipado con el sistema Advanced Park Assist

La innovación desarrollada por Jong-Hoon y Pape ilustra la poderosa fuerza creativa que construye la cartera de propiedad intelectual de Renault y la capacidad de sus empleados para innovar .

En los premios a la innovación Renault Frères 2021 , donde se celebró este invento, Luca de Meo recordó:

“En el corazón de nuestro plan estratégico Renaulution está el deseo de hacer de nuestra empresa una verdadera empresa tecnológica y ofrecer a nuestros clientes los servicios mejor conectados y la alta tecnología a bordo de nuestros vehículos. Estamos en el proceso de avanzar hacia la era automotriz 4.0, impregnada de inteligencia artificial. Para hacer que nuestros automóviles sean aún mejores cada día, estamos fortaleciendo nuestra experiencia en interfaces de usuario, big data, plataformas de servicio, sistemas operativos, ciberseguridad, conectividad y transición energética. Para hacer esto, podemos confiar en nuestros recursos internos y experiencia. Nuestros vehículos y servicios se distinguen por soluciones inteligentes que transforman la experiencia de los clientes y les transmiten emoción y placer de conducción”, Luca de Meo, director ejecutivo de Renault Group