Se posponen pruebas de neumáticos en GP de Japón
El piloto de Mercedes George Russell ha sido el más rápido con los neumáticos intermedios Cinturato Verde en una jornada de entrenamientos libres en Suzuka que se ha disputado sobre mojado, aventajando a su compañero de equipo Lewis Hamilton en la FP2. También se utilizaron hoy los neumáticos Cinturato Blue para mojado, y no se rodó con neumáticos slick.
La prueba de neumáticos slick prevista para 2023 durante la FP2 se canceló debido a las condiciones de humedad y ahora tendrá lugar durante la FP2 en México. La sesión de la FP2 se prolongó durante 90 minutos como estaba previsto, pero con los equipos utilizando los neumáticos de su asignación habitual para el fin de semana de carreras.
Las condiciones han sido frescas durante todo el día, y los entrenamientos libres han terminado con temperaturas de 16 grados centígrados en el ambiente y 19 grados en la pista. Se espera que mañana sea más cálido y seco, pero hay muchas posibilidades de que la lluvia vuelva para el día de la carrera, el domingo.
El piloto alpino Fernando Alonso fue el más rápido en una FP1 en mojado con los intermedios, y también se utilizaron los full wets.
Las condiciones de humedad impidieron confirmar las diferencias de rendimiento previstas entre los compuestos slick: la estimación es de 1,3 segundos entre el P Zero Blanco duro y el P Zero Amarillo medio, y de 1,2 segundos entre el medio y el P Zero Rojo blando.
Simone Berra, Ingeniero en Jefe de Pirelli
“Con la posibilidad de que el domingo se moje, creo que los equipos han podido comprobar cómo son los coches y los neumáticos de 2022 en estas condiciones tan exigentes y también validar el punto de cruce entre los intermedios y los mojados. Los neumáticos delanteros son los más estresados, por lo que dictarán la vida útil de los neumáticos en la carrera. Tanto los intermedios como los mojados han funcionado muy bien en condiciones de frío y con mucha agua estancada. No hemos tenido problemas con el calentamiento, gracias a esta pista tan energética, y hemos visto varias tandas largas. Ahora los equipos tienen que volver a pensar en lo que será un día seco mañana: La FP3 será especialmente importante, ya que será la primera prueba de los neumáticos lisos y la única oportunidad de preparar la clasificación. Como resultado, los equipos tendrán que pensar cuidadosamente si utilizarán una configuración de mojado o de seco para el domingo. ”
El número clave: 1m48s
Este ha sido el punto de cruce confirmado durante los entrenamientos libres: el momento en el que las condiciones de la pista hacen que sea más rápido pasar a los neumáticos intermedios que a los de lluvia. Entonces, de intermedios a slick, el cruce se estima en 1m40s. Esta información es útil para los equipos, ya que puede influir en la estrategia durante una carrera en mojado.