Lamborghini Revuelto: el primer V12 híbrido superdeportivo HPEV
En el 60 aniversario de la marca, Automobili Lamborghini presenta Revuelto, el primer V12 híbrido enchufable HPEV (High Performance Electrified Vehicle) superdeportivo. Revuelto define un nuevo paradigma en términos de rendimiento, deportividad y placer de conducción a partir de su nueva arquitectura sin precedentes; diseño innovador; aerodinámica de máxima eficiencia; y un nuevo concepto de cuadro de carbono. Una potencia de 1015 CV se entrega de la potencia combinada de un motor de combustión completamente nuevo junto con tres motores eléctricos, junto con una caja de cambios de doble embrague que hace su debut en un Lamborghini de 12 cilindros por primera vez.
El tren motriz combina elementos de alta potencia específicos: el nuevo motor de combustión de 127 CV / litro funciona sinérgicamente con dos motores de flujo axial delanteros que ofrecen una excelente relación peso-potencia, con un motor eléctrico de flujo radial colocado sobre la primera caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades que debuta en un Lamborghini de 12 cilindros. Los tres motores eléctricos funcionan con un paquete de baterías de iones de litio de alta potencia específica (4500 W / kg) que también admite un modo de conducción totalmente eléctrico.
“El nuevo Revuelto es un hito en la historia de Lamborghini y un pilar importante en nuestra estrategia de electrificación Direzione Cor Tauri”, dijo Stephan Winkelmann, presidente y CEO de Lamborghini. Es un coche único e innovador, pero al mismo tiempo fiel a nuestro ADN: el V12 es un símbolo icónico de nuestra herencia e historia superdeportiva. Revuelto nació para romper moldes, combinando un nuevo motor de 12 cilindros con tecnología híbrida, creando el equilibrio perfecto entre entregar la emoción que nuestros clientes desean con la necesidad de reducir las emisiones”.
La fibra de carbono, producida a través de la artesanía en la fábrica boloñesa de Sant’Agata, es el principal elemento estructural dentro del nuevo automóvil, utilizado no solo en el monofuselaje y el bastidor, sino también para muchos elementos de la carrocería. El uso extensivo de fibra de carbono y materiales ligeros, combinado con la potente potencia del motor, contribuye a lograr la mejor relación peso-potencia en la historia de Lamborghini: 1,75 kg / CV.
El nuevo Revuelto combina estos atributos para ofrecer cifras de rendimiento en el pico de su segmento: aceleración de 0 a 100 km / h en solo 2.5 segundos y una velocidad máxima de más de 350 km / h. Estos números se combinan con su dinamismo excepcional gracias a la introducción de la vectorización de par eléctrico, y la tracción a las cuatro ruedas disponible también en modo de conducción totalmente eléctrica, asegurando que el superdeportivo Revuelto exprese sus cualidades amplificadas tanto en la pista como en la conducción diaria.
“Con Revuelto llevamos la experiencia de conducir un Lamborghini a un nivel superior”, dijo Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini. “Revuelto da un importante paso adelante en términos de reactividad y capacidad de respuesta para garantizar la conducción más emotiva y natural en todos los entornos. Revuelto es un coche que ofrece el más alto rendimiento, pero nuestro objetivo desde el principio fue confirmarlo en la cima de las emociones de conducción”.
Revuelto trae el futuro del diseño Lamborghini a la carretera hoy. Se mantiene constante al exclusivo ADN de diseño de Lamborghini, pero establece un lenguaje estilístico completamente nuevo. Se vincula con los icónicos y legendarios coches Lamborghini V12 del pasado a lo largo de la nueva forma, mientras que las nuevas proporciones abren la puerta hacia el futuro.
Si bien Revuelto ofrece un salto cuántico en un diseño de automóvil completamente nuevo, tanto externa como internamente, la inspiración de las leyendas anteriores de V12 sigue siendo clara. Comenzando con el prototipo Countach de 1971 y sus proporciones perfectas desarrolladas en una sola línea longitudinal, este automóvil fue responsable de crear un estilo puro y esencial contextualizado en la era de la Era Espacial. Definió el ADN del superdeportivo Lamborghini V12 e introdujo uno de los elementos más distintivos del Lamborghini V12: las puertas de tijera de apertura vertical, que contribuyen a crear el carácter de Revuelto.
“El Revuelto es adrenalina hecha visible”, dice Mitja Borkert, Jefe de Diseño de Lamborghini. “El diseño del nuevo Lamborghini Revuelto abreuna puerta fascinante hacia el futuro de nuestro lenguaje dediseño único. A primera vista, Revuelto es un intrigante Lamborghini V12 de próxima generación, con todas laslíneas abrazando el monocascoycelebrando una vista libre hacia el tren motriz V12 HPEV.
“La firma de luz única y reconocible en forma de Y es significativa en esta nueva era de nuestro automóvil insigniamás icónico, y el interior es un salto dramático hacia adelante en la definición de la nueva dirección de diseño de Lamborghini. Nuestra filosofía de “sentirse como un piloto” es vívida y visible en cada detalle: el conductor y el pasajeroestánprofundamente integrados en el diseño muy ligero en forma de Y del tablero y la consola central, replicando las sensaciones de estar en un auto de carreras, pero con un equilibrio intuitivo perfecto entre los controles digitales y físicos”.
Con el Revuelto, Lamborghini lanza una nueva carrera espacial, marcando el comienzo de un lenguaje de diseño que se adapta a los desafíos impuestos por la electrificación, y presagiando las formas y proporciones de los superdeportivos del futuro cercano. El diseño está inspirado en elementos aeroespaciales, caracterizados por superficies esculpidas abarcadas por dos líneas que comienzan desde el frente y abrazan la cabina y el motor, estrechándose hasta los escapes de forma hexagonal.
La parte trasera es un homenaje al V12 híbrido. El motor longitudinal totalmente expuesto resalta el corazón mecánico del Revuelto, conectándolo visualmente al escape hexagonal doble coronado por el ala geométricamente perfilada, enmarcada por grupos de faros con las firmas luminosas en forma de Y.
La “Y” es también el sello distintivo del diseño interior orientado al conductor influenciado por la filosofía de “sentirse como un piloto”. El interior refleja el nuevo diseño futurista del exterior: cada aspecto de la cabina es claramente Lamborghini, combinando un equilibrio perfecto entre una experiencia digital y física tanto en la conducción diaria como en los entornos de pista. El centro visual de la cabina alberga un pronunciado perfil de fibra de carbono, con un diseño de “nave espacial” que encierra las salidas de aire centrales y la pantalla táctil vertical de 8.4 “, el corazón tecnológico del automóvil.
Con Revuelto, Lamborghini inicia una nueva experiencia de conducción inmersiva y compartida, donde el piloto y el copiloto pueden ver simultáneamente la misma información en las pantallas ubicadas en la cabina digital de 12.3 “en el lado del conductor y en la pantalla de 9.1” instalada en el tablero del lado del pasajero. Revuelto introduce la función “swipe” en un Lamborghini, permitiendo al piloto y al copiloto mover aplicaciones e información de la pantalla central a las pantallas laterales con la misma facilidad intuitiva y gestual que usar un teléfono inteligente. Las tres pantallas digitales no solo responden a la necesidad de limpieza estilística que permitía eliminar la mayoría de los botones físicos, sino que implementan nuevas características que permiten al conductor concentrarse completamente en la conducción, al igual que en un coche de carreras.
El volante se inspiró en el mundo de las carreras y en la experiencia del Essenza SCV12. Los cuatro rotores ubicados en los radios se utilizan para seleccionar tanto los modos de conducción como el sistema de elevación del automóvil y la inclinación del alerón trasero. El diseño intuitivo de la cabina y los controles ofrecen una sensación distintiva de Lamborghini: los botones se utilizan para activar las señales de giro y el control de lanzamiento, entre otras funciones, al tiempo que permiten al conductor mantener un agarre óptimo en el volante en todo momento.
Función y estilo comparten una misión singular en el Lamborghini Revuelto: la eficiencia aerodinámica. El nuevo diseño del superdeportivo tiene diferentes requisitos de diseño en comparación con el Aventador, lo que influyó en el desarrollo aerodinámico del automóvil. El desarrollo se basó en cuatro pilares: eficiencia; sinergia entre los componentes; integración entre los componentes; y diseño.
Se logró una eficiencia óptima combinando una alta carga aerodinámica y una resistencia minimizada. Uno de los elementos clave en esta estrategia es el nuevo alerón trasero activo, creado para garantizar el mejor rendimiento aerodinámico en todas las condiciones de conducción. Por esta razón, se han desarrollado actuadores completamente nuevos, gestionando la carga de manera óptima en cada situación gracias a tres configuraciones diferentes.
La posición del alerón cambia de acuerdo con el modo de conducción y la dinámica, o puede ser cambiado manualmente por el conductor de acuerdo con sus preferencias utilizando el rotor dedicado en el volante. La posición “cerrada” (baja resistencia) garantiza una resistencia mínima, por ejemplo, cuando se conduce en modo eléctrico. Esta posición es también la más adecuada para la economía de combustible. Mejora los valores de velocidad máxima al tiempo que garantiza la estabilidad. La “posición de alta carga aerodinámica”, por otro lado, maximiza la carga aerodinámica al optimizar la agilidad y el manejo del Revuelto.
La sección delantera del nuevo superdeportivo de Sant’Agata se distingue por un divisor de fibra de carbono con un borde de ataque radial en la parte central e inclinado en la parte lateral, generando vórtices que aumentan la carga frontal y desvían el aire, evitando las ruedas. El área central tiene una forma que canaliza el flujo a cuatro generadores de vórtice traseros, que consisten en cuchillas curvas estrechas colocadas en la parte inferior de la carrocería que son esenciales para aumentar la energía del flujo de aire que golpea el automóvil en la parte inferior. Esto, a su vez, genera una carga aerodinámica adicional y dirige el flujo de aire hacia el difusor, que nunca ha sido tan extremo en un V12. El difusor realiza funciones aerodinámicas extrayendo el flujo entrante de la parte inferior de la carrocería a través de un sistema de canalización diferenciada entre la parte central con baja inclinación (11° vs. los 7° del Aventador Ultimae) y la parte lateral con alta inclinación (15° vs. 8° del Aventador Ultimae). El difusor también realiza una función estructural y de refrigeración para el compartimiento del motor.
En resumen, el nuevo enfoque de diseño permitió al Revuelto aumentar la carga aerodinámica delantera en un 33% y la carga trasera en un 74% en comparación con el Aventador Ultimae (en condiciones de carga máxima).
El Revuelto se basa en un nuevo chasis inspirado en la aeronáutica, el ‘monofuselage’. Además de un monocasco hecho completamente de fibra de carbono multitecnología, cuenta con una estructura frontal en Forged Composites; Un material especial hecho de fibras cortas de carbono empapadas en resina. Esta tecnología fue desarrollada y utilizada por Lamborghini en sus primeras aplicaciones estructurales ya en 2008.
El monofuselaje representa un importante paso adelante del Aventador en términos de rigidez torsional, cualidades de ligereza y dinámica de conducción. Además, el Revuelto es el primer superdeportivo equipado con una estructura frontal 100% de fibra de carbono: la fibra de carbono también se utiliza para las estructuras del cono delantero para garantizar un nivel de absorción de energía significativamente mayor en comparación con una estructura metálica tradicional, el doble que el bastidor frontal de aluminio del Aventador, combinado con una reducción sustancial de peso.
De hecho, el monofuselaje Revuelto es un 10% más ligero que el chasis del Aventador, y el bastidor delantero es un 20% más ligero que su predecesor de aluminio. La rigidez torsional también se ha mejorado con un valor de 40.000 Nm/°, un +25% más que el Aventador y garantizando las mejores capacidades dinámicas de su clase.
El concepto de diseño que subyace al desarrollo del nuevo monofuselaje se basa en la máxima integración entre componentes. Esto se optimiza gracias a la introducción de la amplia tecnología Forged Composites, así como al desarrollo del anillo basculante monolítico. Este uso de fibra de carbono hace que el Revuelto sea único en el ámbito de los superdeportivos: el componente en forma de anillo de un solo elemento está hecho de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) y forma la estructura de soporte del automóvil. El anillo basculante encierra y conecta los elementos compuestos forjados, como la bañera, el cortafuegos delantero y el pilar A.
La tecnología más tradicional, pero no menos eficiente, de producción de compuestos en autoclave con material preimpregnado se mantuvo para la construcción del techo. La fibra de carbono esterilizada en autoclave cumple con altos requisitos técnicos, estéticos y de calidad, complementados con la artesanía en el proceso de laminación manual altamente especializado, que resulta de años de producción interna de componentes de materiales compuestos impulsada por la calidad. Es una decisión de fabricación que también le da al cliente la máxima versatilidad en la personalización del techo.
El chasis trasero está hecho de aleaciones de aluminio de alta resistencia y presenta dos importantes piezas de fundición huecas en el área de la cúpula trasera: estas integran las torres de choque de la suspensión trasera y la suspensión del tren motriz en un solo componente con perfil de inercia cerrado, lo que garantiza una reducción significativa del peso, un aumento de la rigidez y una reducción sustancial de las líneas de soldadura.
El Revuelto representa un nuevo “año cero” en relación al uso de fibra de carbono en la producción de automóviles, resumido en las siglas AIM (Automation, Integration, Modularity). “Automatización” se refiere a la introducción de procesos automatizados y digitalizados en la transformación de materiales, preservando al mismo tiempo la fabricación tradicional de Lamborghini, como en la disciplina de los compuestos.
La “integración” se refiere a la integración de varias funciones en un solo componente a través del desarrollo del moldeo por compresión. Este proceso utiliza polímeros precalentados para permitir la producción de componentes con una amplia gama de longitudes, espesores y complejidad, asegurando una integración óptima entre los componentes para garantizar una alta rigidez torsional. Finalmente, ‘Modularidad’ se refiere a hacer que las tecnologías aplicadas sean modulares y, por lo tanto, más flexibles y eficientes, para responder a todos los requisitos y características del producto.
El automóvil muestra un diseño y un tren motriz sin precedentes: el motor V6 de 5.12 litros de aspiración natural montado en el centro se complementa con tres motores eléctricos, uno de los cuales está integrado en la nueva caja de cambios de ocho velocidades de doble embrague. Este se monta transversalmente y se coloca por primera vez detrás del motor de combustión. En lo que ha sido el túnel de transmisión desde los días del Countach, hay una batería de iones de litio en su lugar, que alimenta los motores eléctricos.
Los motores eléctricos aumentan la entrega de potencia a bajas revoluciones y también pueden convertir al nuevo Revuelto en un automóvil puramente eléctrico, reduciendo las emisiones totales de CO2 en un 30%[2] en comparación con el Aventador Ultimae.
