London Concours tendrá los mejores autos de Francia en el show de junio

El London Concours, presentado por Montres Breguet, se complace en anunciar la última clase para el evento imperdible de junio: Grand Tourisme. La categoría cuidadosamente seleccionada reunirá los mejores ejemplos de los ingeniosos e idiosincrásicos automóviles de Francia a través de las décadas; autos que hacen las cosas a su manera, a menudo con una pizca de locura y siempre con un estilo consumado. Las máquinas galas se unirán a una exhibición de cerca de 100 fabulosos autos privados en los inmaculados terrenos de la Honorable Compañía de Artillería, del 6 al 8 de junio, en lo que será la mejor fiesta de jardín automotriz de Londres hasta el momento.

La clase incluirá uno de los autos GT franceses más elegantes de todos: el Facel Vega Facel II. Presentado en el Salón del Automóvil de París en 1961, la gran máquina con motor Chrysler V8 fue anunciada como el coupé de cuatro plazas más rápido del mundo; La velocidad máxima fue facturada como 150 mph para los 390bhp, cuatro velocidades manuales equipados con coches. En su momento, el Facel II no solo fue uno de los autos más rápidos en términos de velocidad máxima, sino también uno de los más rápidos en acelerar; fue más rápido de 0 a 60 mph que el Aston Martin DB4 y el Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Tal rendimiento vino con un precio imponente: este automóvil costó un cincuenta por ciento más que sus rivales directos, y tres veces más que un Jaguar E-Type. Los propietarios en el período incluyeron a Pablo Picasso, Christian Dior y Sir Stirling Moss. Sigue siendo uno de los mejores – y uno de los últimos – coupés franceses importantes. Facel Vega se declaró en bancarrota poco después de que terminara la producción de 180 autos, haciendo de esta la última de una era.

El espectáculo de junio contará con otro elegante coupé francés, para muchos, uno de los vehículos más elegantes de todos: el Citroën SM, en forma de inyección manual de 5 velocidades 2.7 particularmente deseable. Esta variante presentaba un V6 conmovedor debajo de la impresionante carrocería, procedente de Maserati, que la marca francesa había comprado en 1968. El SM, con un cuerpo increíblemente elegante y una conducción sumamente suave, fue diseñado para navegar por Europa a altas velocidades, con total comodidad, gracias a su innovadora suspensión hidroneumática. El paquete convincentemente elegante resultó irresistible para muchas caras famosas; un club de propietarios de Citroën SM podría haber contado con la estrella del fútbol Johan Cruyff, el líder soviético Leonid Brezhnev, el músico Carlos Santana y el Shah de Irán como miembros. Sin embargo, el dictador ugandés Idi Amin fue quizás el entusiasta de SM más comprometido de todos, en un momento dado, según los informes, poseía siete de las elegantes máquinas francesas.

Algunas de las ofertas de coupé más deportivas y ligeras de Francia también protagonizarán este mes de junio, incluido el encantador Alpine A110, en acabado 1600S de alto rendimiento. El A110 de larga duración estuvo en producción desde 1963 hasta 1977, utilizando dimensiones diminutas y peso ligero para ofrecer un rendimiento excelente, ya sea en carretera o en una etapa especial de rally. La variante 1600S sub-700kg se lanzó en 1969, y presentaba un luchador motor de 4 cilindros equipado con doble carburador Weber, enviando 138bhp a las ruedas traseras a través de una caja manual de 5 velocidades, suficiente para 0-60 mph en menos de 7 segundos y más de 130 mph a toda máquina. Otro ejemplo especial del ingenio de la ingeniería francesa.

La Honorable Compañía de Artillería también dará la bienvenida a la encarnación moderna del A110, la última variante, en la última forma ‘Légende GT’. El A110 ha conquistado a los entusiastas por igual desde su introducción en 2017, con una experiencia de conducción definida por una ligereza refrescante y un manejo fluido. Muchos consideran que el GT Légende es el punto óptimo de la gama, combinando la suspensión más suave del A110 estándar con la versión más contundente, ‘S’, de 296 CV del cuatro turboalimentado de 1.8 litros. Montado en el centro del barco, conduce a través de una ágil caja de doble embrague. Con solo 1,134 kg para motivar el rendimiento es serio: 0-60 mph en 4.2 segundos y una velocidad máxima de 155 mph. El espectáculo de junio ofrecerá una gran oportunidad para examinar este alpino moderno junto a su antepasado.

La exhibición de íconos franceses también incluirá un contendiente para el auto más genial de los 80: el Renault 5 Turbo. Introducidas en 1980, las salvajes máquinas de tracción trasera con motor central se parecían poco a las del Renault 5 de cocina. Un verdadero especial de homologación, el Turbo fue ampliamente reelaborado con un objetivo en mente: el éxito en las temibles etapas especiales de los rallyes del Grupo B. El aluminio se utilizó para el techo y las puertas del Turbo, mientras que la carcasa se reforzó y amplió para dar una postura caricaturesca. El motor impulsado de 1.4 litros produjo 160bhp en el ajuste de carretera, y con solo 900 kg para cambiar, le dio a la escotilla de aspecto belicoso un verdadero giro de ritmo: podría alcanzar 0-60 mph en solo 6.6 segundos, en un momento en que un automóvil convencionalmente rápido, el Golf GTI, tardaba 9 segundos.

Al 5 Turbo se le unirá su loco sucesor espiritual, el Clio V6, que llegó a la escena en 2001. El V6 nuevamente compartía poco con el supermini Clio estándar en el que se basaba técnicamente, transformado con una carcasa ensanchada, tracción trasera y un dulce V6 de 3.0 litros de 227bhp montado en el medio. Los primeros coches de la Fase 1 fueron construidos en Gran Bretaña por Tom Walkinshaw Racing, mientras que las máquinas posteriores de la Fase 2 fueron ensambladas por Renault Sport en Dieppe. Hoy en día, el V6 se destaca como otro faro brillante del pensamiento independiente automotriz francés, así como uno de los maravillosos destellos de locura que, para muchos, hizo de principios de la década de 2000 un punto culminante para la industria automotriz.

Esto es solo una muestra de lo que se puede esperar del evento de junio, que contará con una espectacular gama de maquinaria de una gama de marcas exóticas. Más anuncios de clase seguirán en las próximas semanas y meses, a medida que avanzamos hacia la 7ª edición de este evento imperdible.

Andrew Evans, Director del London Concours, dijo: “Estamos encantados de anunciar que nuestro evento de junio celebrará los autos franceses más fabulosos jamás producidos. La línea Grand Toursime, cuidadosamente seleccionada por nuestro equipo, destacará el genio consistentemente idiosincrásico de la industria automotriz francesa, máquinas que deleitan tanto con su ingenio de ingeniería como con su aspecto impresionante. Van a agregar color real y encanto galo a nuestro espectáculo, que ahora está a menos de dos meses de distancia. ¡Va a ser el más espectacular hasta ahora! Estén atentos en las próximas semanas para más anuncios emocionantes de la clase”.

Además de una fantástica selección de coches, los mejores ensamblados hasta ahora, los invitados a la Compañía de Artillería Honoraria disfrutarán de una decadente variedad de opciones de comida y bebida, incluida una nueva experiencia de hospitalidad del Club Concours, interesantes discusiones en vivo, así como una línea cuidadosamente seleccionada de marcas de lujo y boutiques. El London Concours 2023 será otra ocasión de total indulgencia automotriz.