El asfalto, gran incógnita para Pirelli en el Gran Premio de Miami
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE MOTORSPORT
“Este fin de semana, la Fórmula 1 disputará en Miami la primera de las tres pruebas en Estados Unidos del calendario de este año, junto con la ya tradicional cita de Austin y la esperada carrera de Las Vegas. No es la primera vez que el campeonato celebra tres grandes premios en Estados Unidos durante el mismo año, pero nunca antes habíamos visto que nuestro deporte tuviera tanto impacto entre el público americano, y esto es en gran parte gracias al compromiso adquirido por Liberty Media.
En la primera carrera disputada en la pista que rodea el Hard Rock Stadium el año pasado, los neumáticos se comportaron como era de esperar sobre un asfalto que presentaba unas características bastante particulares, sobre todo debido a una “micro-rugosidad” muy elevada. Sabemos que ahora la pista ha sido completamente reasfaltada y tendremos que comprobar durante la inspección habitual que precede al inicio del fin de semana sí habrá cambios significativos en sus características.
La pista de Miami requiere niveles medios de carga aerodinámica, ya que presenta una gran variedad de curvas, pero también una recta muy larga. Hemos traído los neumáticos medios de la gama (C2, C3 y C4), también debido al hecho de que podemos esperar temperaturas muy altas: el año pasado el asfalto alcanzó casi los 60°C”.
LOS NEUMÁTICOS EN PISTA
En Miami, el primero de los tres grandes premios que se celebrarán este año en Estados Unidos, los compuestos elegidos por Pirelli son: C2 como P Zero Blanco duro, C3 como P Zero Amarillo medio y C4 como P Zero Rojo blando.
La pista, con 19 curvas predominantemente lentas y tres rectas, es moderadamente exigente con los neumáticos. La elección de tres compuestos de la gama media, en lugar de juegos más blandos, se debe principalmente a las temperaturas habitualmente altas de la pista, que alcanzaron los 59°C el año pasado.
Los compuestos más utilizados en la carrera de 2022 fueron el medio y el duro. La mayoría de los pilotos disputaron el gran premio con una sola parada en boxes. La carrera fue neutralizada dos veces por un coche de seguridad y un coche de seguridad virtual, lo que permitió a algunos equipos hacer una segunda parada en boxes.
El circuito de Miami debutó en el calendario en 2022 y serpentea alrededor del Hard Rock Stadium, donde este año se instalará el paddock: las unidades de hospitalidad de los equipos estarán situadas en el campo de fútbol americano donde suelen jugar los Miami Dolphins.
Los organizadores del gran premio han hecho reasfaltar los 5,41 kilómetros de pista para 2023. La superficie anterior, compuesta de piedra caliza y granito, había sido tratada con potentes chorros de agua. La nueva superficie es una incógnita y será analizada por los técnicos de Pirelli durante una inspección de la pista que se llevará a cabo el miércoles durante la semana de la carrera.
Los Grandes Premios de Azerbaiyán y Miami son los primeros fines de semana consecutivos de carreras en el calendario de Fórmula 1 de este año. El viaje es especialmente exigente debido a la diferencia horaria de ocho horas entre Bakú y la costa atlántica de Estados Unidos.
Mientras que en Bakú los equipos tuvieron muy poco tiempo de entrenamientos para probar las actualizaciones de sus coches debido al estreno del nuevo formato Sprint, en Miami volverán a un programa más tradicional, con tres sesiones de entrenamientos libres antes de la calificación y la carrera.
El tiempo en la costa de Miami es muy cambiante. En 2022 la carrera se libró de la lluvia, que cayó sólo cuando se estaba montando la parrilla de salida, y las altas temperaturas hicieron que la pista se secara antes de que empezara la carrera. Hay que tener muy en cuenta la posibilidad de que caigan chaparrones.
Oliver Bearman fue la estrella de las dos carreras disputadas en Bakú, ya que el piloto de Prema Racing ganó tanto la Sprint Race como la Feature Race. El inglés compartió el podio de la carrera del sábado con su compañero de equipo Frederik Vesti, y Jak Crawford (Hitech Pulse-Eight). Enzo Fittipaldi (Rodin Carlin) terminó segundo en la carrera del domingo, por delante de Theo Pourchaire (ART Grand Prix).