Chevrolet Montana, una pick-up sin peros

Juan Carlos Salgado Jaramillo

La vida hay que vivirla de manera diferente, sin menos peros y con más por qué. Y eso fue lo que precisamente hizo la marca del corbatín cuando hace cinco años puso sobre la mesa el proyecto de una pick-up compacta mediana que tuviera el poder de seducir a los compradores, pero además con la responsabilidad de convertirse en líder. La elegida, la Montana, modelo que se convierte en el lanzamiento más importante de Chevrolet en Suramérica en 2023 y, por ende, en nuestro país.

Por lo anterior, se hacía necesario no ahorrar esfuerzos y como se dice popularmente, poner toda la carne en el asador, con un trabajo conjunto entre el equipo de ingenieros y los encargados de la parte comercial, para que cada detalle no se diera porque sí, sino que tuviera una razón de ser, eso sí tomando como base una plataforma exitosa de los modelos Onix y Tracker.

En otras palabras, sobre la misma, entregarles a los creadores un lienzo en blanco, casi que partiendo de cero y con una visión regional, que tuvo los primeros pincelazos en Brasil y que fueron cobrando forma no por capricho de cada una de las partes involucradas, sino porque que se basaron en algo muy fundamental dentro de los seres humanos como lo es escuchar al otro y tener en cuenta sus puntos de vista y necesidades.

Así las cosas, el siguiente paso, luego de planteada la idea, fue hacer un trabajo de campo con la razón de ser de la industria automotriz, los clientes, consultando con ellos qué era lo que más les gustaba de una pick-up con características como la Montana y el porqué de los “no”, todo lo anterior con el objetivo claro de transformar los peros, algo tan usual en nuestras vidas, en algo positivo, y más bien en argumentos sólidos para los “sí”.

Y fueron descubriendo verdades como que una pick-up no está concebida para las ciudades y que su razón de ser es el trabajo y las zonas rurales. Tomada la nota, planteada la solución, como por ejemplo un menor radio de giro (11,5 metros), algo que garantiza moverse con más facilidad en el tráfico de las grandes urbes y de igual manera permitir un parqueo más cómodo. No olvidar que se trata de una pick-up con una longitud de 4,11 metros y cerca de 1,8 metros de ancho.

De igual manera, quedaba en evidencia que los clientes potenciales consideraban que el gran protagonismo, por su esencia, estaba reservado para la carga y que en aras de privilegiar esta zona se dejaba a un lado las necesidades de los ocupantes, por lo que pensar que se podía tratar de un auto familiar quedaba descartado. Así que se buscó un equilibrio y sin sacrificar el espacio del platón y aprovechando que el tamaño del motor turbo de 1,2 litros es menor, se logró ampliar el espacio de los hombros y las rodillas para los pasajeros. Por otro lado, ofrecer una mayor sensación de maniobrabilidad, especialmente cuando la zona de carga está vacía, por lo que se hizo un trabajo conjunto con la rigidez de los muelles, las llantas, los frenos y los ejes.

El rompecabezas, gracias a las palabras sinceras de los encuestados, se fue armando poco a poco y los peros seguían surgiendo, en afirmaciones como que “no ofrecen sofisticación”, como sí lo hace una SUV o un automóvil. Y para ello, otra respuesta contundente, que estaba por fuera de los estándares del segmento, como ofrecer dentro del equipamiento de seguridad seis airbags, sistema antibloqueo de frenos, control electrónico de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, sistema de sujeción infantil, control de tracción.

Y en la versión Premier Turbo MT, un poco más de sabor, con equipamientos adicionales como la alerta de punto ciego, faros delanteros Full LED con ajuste de altura y encendido automático, aire acondicionado digital, sensor de estacionamiento con cámara de reversa, llave inteligente con botón de arranque, cargador de smartphone inalámbrico. Asimismo, detalles exclusivos de diseño como las sillas en vinilo negro, barra deportiva, y la parrilla en color negro cromado.

Adicional a todas estas características, la Montana cuenta con WiFi nativo y la plataforma tecnológica OnStar (servicios incluidos en el primer año), que mantienen los vehículos conectados 24/7, gracias a que un equipo humano y de asistencia siempre está a disposición de los usuario con una intensidad de señal hasta 12 veces mayor a lo que experimentamos en dispositivos móviles, mayor alcance de la señal para estar conectado por más tiempo a redes 4G, en 7 dispositivos al mismo tiempo y hasta 15 metros. Incluye, también, la proyección inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, lo que permite una experiencia de conectividad completa.

La Chevrolet Montana viene de serie con pantalla MyLink totalmente integrada en el cuadro de instrumentos. La pantalla de 8 pulgadas, ubicada en la parte superior del panel en posición horizontal facilita la visualización de mapas de navegación, permite descargar algunas aplicaciones como Spotify, reduciendo la necesidad de manipular dispositivos móviles durante la conducción y las distracciones estando al volante.

Otro de los inconvenientes y peros, muy válido por cierto, y más con la percepción de inseguridad en las ciudades, es que lo que se lleve en el platón casi siempre queda expuesto a quienes son amigos de lo ajeno y también a las inclemencias del tiempo. En resumidas cuentas, no es un baúl sino una zona de carga.

La solución: el llamado platón Multi-Flex que funciona como un maletero de 874 litros y, con una capacidad de carga de hasta 600 kilogramos, el cual cuenta con un protector que resguarda el área de posibles raspaduras o golpes, pero lo más importante, que brinda un sistema avanzado de sellado del cobertor y se caracteriza por tener la intrusión de agua más baja del segmento, ya que en las dos versiones (LTZ y Premier) trae una lona que es capaz de repeler hasta el 90% del agua y se complementa con elementos funcionales como ganchos especializados (ocho de amarre) y luces interiores, así como una apertura de tapa amortiguada, doble iluminación y protector de platón. Pero además, con la opción de personalizarlo con accesorios prácticos y útiles para proteger los diferentes elementos.

Lo estético también resultó ser un punto de discusión, pero Chevrolet no hizo oídos sordos a aquello de que “la pinta es lo de menos” y que por ser un vehículo de trabajo pasa a un segundo plano. Entonces, por qué una pick-up no puede ser imponente y bonita. Claro que se puede y la Montana es una prueba clara, pues incorpora el lenguaje lenguaje gloabal de diseño, con un frontal moderno, con las luces de dos pisos con tecnología LED, la parrilla de color negro, una cintura ascendente que destacan la robustez, molduras laterales que además de embellecer cumplen con una función protectora y la firma distintiva de Chevrolet, que se deja ver muy generosa en la tapa del platón.

Y bueno, su corazón. Un motor turbo de 1.2 litros turbo, el cual genera 130 caballos de potencia y 190 Nm de torque, asociado a una caja de velocidades automática de seis marchas, que a juicio de nosotros y a una prueba de ruta realizada en territorio boyacense, cumple a cabalidad con sus funciones y que resulta siendo un complemento ideal para todo el conjunto mencionado con anterioridad.

¿Hay más? La respuesta es positiva. Chevrolet diseñó en el país una amplia gama de opciones de personalización a través de sus kits de accesorios exclusivos. Con un total de 62 accesorios disponibles, de los cuales 51 son específicamente para la Chevrolet Montana, los usuarios pueden agregar elementos que se adaptan a sus necesidades y gustos. Para destacar, el Multiboard, un sistema innovador que convierte el platón Multi-Flex en un espacio de almacenamiento versátil con seis posiciones diferentes, permitiendo almacenar de manera conveniente diversos objetos y herramientas. Además, Chevrolet está ofreciendo seis kits de accesorios para este modelo: Elegance, High Tech, Multicarga, Multicarga 2, Sport y Trabajo.

La Chevrolet Montana 2024 está disponible en una amplia gama de colores: blanco niebla, rojo, azul lunar, verde safari, negro metalizado y plata tiburón, con un precio desde $115.720.000 en su versión LTZ y desde $119.220.000, en su versión Premier.