Toyota y Ford, con notas aclamadas en 2023
Si viéramos las cifras del sector automotor como las notas de un estudiante, tendríamos que decir que dentro del top 10 de ventas solo dos marcas, Ford y Toyota, ‘pasaron’ en limpio y serían las únicas que podrían izar bandera y recibir diploma, pero en general también podríamos afirmar que la promoción 2023 ‘perdió’ el año, pues las 186.826 unidades del acumulado significaron una reducción del 28,9% frente al año anterior (262.595).
Aunque diciembre fue el mejor del año (19.872 unidades) frente a la ‘promoción’ 2022 tuvo una disminución de un solo dígito (en los 11 meses restantes fue de dos), pues en ese periodo los resultados fueron de 21.914 vehículos comercializados, para una reducción del 9,3%. Así las cosas y siendo fieles a las cifras, los ‘padres’ de Toyota y Ford están en su derecho de sacar pecho por el comportamiento de sus hijos en el 2023, pues la primera de ellas tuvo un acumulado de 25.940 unidades que, frente a las 25.659 del año anterior le significaron un crecimiento del 1.1%, mientras que la segunda sumó 6.476 vs 6.197, para un aumento del 4.5%.
Los números son fríos, muchas veces contundentes, pero detrás de los mismos se encuentran razones y explicaciones, y manteniendo el hilo educativo se podría afirmar que los estudiantes no tuvieron el entorno adecuado y que su rendimiento se vio opacado precisamente por una serie de aspectos difíciles de controlar, como las altas tasas de interés, el endurecimiento de los créditos y una incertidumbre que hace que el consumidor aplace sus inversiones.
Y como suele suceder en la vida, no todos tienen el mismo poder de adaptación a las circunstancias, lo que nos lleva a hablar inevitablemente de dos alumnos destacados, como Renault y Chevrolet, que históricamente eran los encargados de recibir los aplausos y felicitaciones, pero que en este 2023 tuvieron que soportar la otra cara de la moneda, pues al finalizar el año quedaron en zona de habilitación, pues si bien la francesa lideró el ranking de marcas más vendidas en el año (26.417) tuvo una fuerte caída, ya que en 2022 había sumado 49.427, es decir, un saldo en rojo del 46,6%. La marca del corbatín tampoco pudo lucir esta prenda de la mejor manera o como ellos quisieran, toda vez que de 41.079 pasó a 23.838 unidades (-42%).
¿Por qué? En aras de sus defensa se podría decir que estas dos marcas sumaban grandes volúmenes porque ofrecían al mercado modelos más accesibles y que precisamente este es uno de los segmentos más golpeados, pues al ser más difícil acceder al crédito y al subirse el valor de las cuotas muchos colombianos, aunque deseen obtener un vehículo, no alcanzan a cumplir con las exigencias del sistema financiero, y se quedan a mitad de camino.
En parte eso explica porque marcas como Toyota y Ford pasaron en ´limpio’ y con buenas calificaciones y es que ellos llegan a un público con una capacidad adquisitiva mayor, pero además han ido ampliando su portafolio de una manera interesante. Toyota, que se había caracterizado por las grandes camionetas 4×4, se fue transformando en el país y poco a poco fue abriendo el abanico, encontrando además, un buen apalancamiento en las tecnologías híbridas no enchufables. Ford, entre tanto, se enfocó en las SUV y las pick-up y cuenta con muchas opciones interesantes que han aportado buenos dividendos.
Bueno, y si de méritos se trata, en diciembre sí habría que ponerle una medalla en el pecho a Nissan. marca que tuvo en este periodo un crecimiento, como diría Pacheco, del “¡139%!”, que se ve reflejado en las 1.382 unidades comercializadas frente a las 577 del año pasado.
Diciembre mejoró, pero todavía no alcanza los niveles esperados, por lo que os lleva a plantear que el sector automotor 2024 tendrá un desafío interesante. Esperamos que soplen mejores vientos y que enero llegue cargado de positivismo y buenas noticas, porque no hay que olvidar que dentro de la economía, la industria automotriz pesa y no poquito, sino con muy buenos kilos, como los que todos acumulamos producto de las viandas decembrinas.