Electrogenic transforma el Rolls-Royce Phantom II de 1929
La empresa británica de tecnología de vehículos eléctricos de renombre internacional, Electrogenic, ha revelado que el impresionante Rolls-Royce Phantom II de 1929 que recientemente convirtió a energía limpia y totalmente eléctrica se completó para un cliente muy especial: Jason Momoa, estrella de Game of Thrones, Aquaman y Dune.
El Phantom totalmente eléctrico y el talentoso equipo de ingenieros y fabricantes de Electrogenic desempeñan un papel protagonista en la serie documental de Momoa, On The Roam, que ya está disponible para ver en Discovery+ y HBO Max. La serie sigue a Momoa mientras viaja por todo el mundo, conociendo a personas extraordinarias que abren sus propios caminos creativos, desde artesanos y fabricantes de motocicletas, hasta músicos y atletas.
On The Roam captura el minucioso proceso de conversión del notable Rolls-Royce Phantom II, que cuenta con carrocería original de HJ Mulliner & Co, a propulsión eléctrica. Trabajando en estrecha colaboración con Momoa, un entusiasta de los automóviles que es profundamente apasionado por el medio ambiente, Electrogenic le ha dado al majestuoso Phantom II el tren motriz silencioso y sin esfuerzo que Charles Rolls y Sir Henry Royce, ambos pioneros de los motores eléctricos, quizás habrían elegido si la tecnología hubiera estado disponible para ellos.
Jason Momoa, dijo : “Para llevar a cabo este proyecto de ensueño, tuve que encontrar el socio adecuado. Necesitaba un equipo que apreciara la historia almacenada de este coche mientras actualizaba su tecnología. Electrogenic se trata de honrar a los autos antiguos. Haciéndolos eléctricos sin perder nada del carácter del vehículo. Encajaban perfectamente. ”
Steve Drummond, director de Electrogenic, añadió: “Estamos encantados de revelar finalmente todos los detalles de este coche al mundo. Ha sido un trabajo de amor para todos en Electrogenic, y muy divertido, trabajar con Jason en el transcurso de 18 meses para dar vida a su visión.
“Nuestro equipo de ingenieros, programadores y fabricantes han puesto sus corazones y almas en el hermoso Phantom II de Jason. Esta es, sin duda, la conversión de vehículos eléctricos clásicos más compleja jamás realizada, por lo que los impresionantes resultados son realmente un testimonio de los talentos líderes mundiales de nuestro equipo. Estamos inmensamente orgullosos del coche terminado y nos sentimos honrados de que Jason nos haya confiado este proyecto histórico.
“Ahora, que nuestro trabajo y nuestro equipo sean mostrados en la pantalla por Jason junto a otros artesanos apasionados, es realmente la guinda del pastel. Es la manera perfecta de celebrar este Phantom II, que ahora está preparado para el futuro para otros cien años de automovilismo majestuoso”.
Electrogenic, también famosa por su gama de revolucionarios y galardonados kits de conversión de vehículos eléctricos para modelos populares, ofrecidos en el Reino Unido, EE. UU. y más allá por su red de socios-instaladores, ha modernizado con simpatía esta joya de la historia automotriz británica. El Phantom II de 1929 ahora incluye un tren motriz eléctrico potente y silencioso y sin esfuerzo, con la tecnología EV patentada de Electrogenic. Se conservan la sublime estética original y las características atemporales del Phantom y, como en todos los proyectos de Electrogenic, la conversión es totalmente reversible.
Originalmente, el auto estaba propulsado por un gigantesco motor de seis cilindros en línea de 7,7 litros con varilla de empuje, que producía entre 40 y 50 CV, atornillado directamente a una caja de cambios manual de cuatro velocidades sin sincronización. En la configuración estándar, Rolls-Royce afirmaba una velocidad máxima de “más de 80 mph”. Ahora, el motor de gasolina y la caja de cambios se han retirado cuidadosamente y se han sustituido por baterías de 93 kWh, que se han integrado con precisión en la estructura existente del coche.
Las baterías alimentan un motor eléctrico montado entre los rieles del chasis a través de una transmisión de transmisión directa personalizada de una sola velocidad, que canaliza 150 kW y 310 Nm de par a un engranaje reductor fijo, que a su vez entrega 1.000 Nm al eje de transmisión. Todos los sistemas están perfectamente conectados y gestionados por un conjunto de software a medida, todo desarrollado internamente por los ingenieros de Electrogenic.
Al igual que con todas las conversiones electrogénicas, la configuración de la batería se ha adaptado específicamente al modelo en cuestión; Todo ello alojado dentro de la arquitectura original del coche, no se realizan modificaciones en la estructura en sí. Esto es posible gracias a las capacidades de diseño del sistema de baterías líder en el mundo de Electrogenic.
En el caso del Phantom II, Electrogenic ha aprovechado el considerable espacio que dejan el motor y la caja de cambios, instalando las baterías bajo el capó y entre los raíles del chasis.
Las baterías en sí están alojadas debajo de un carenado de aluminio reluciente, moldeado y remachado a mano, un elemento de diseño escultórico que deleita cada vez que se levanta el capó con bisagras centrales del Phantom.
La instalación de la batería y el carenado ornamentado ilustran perfectamente la capacidad del equipo de Electrogenic para ofrecer una reingeniería totalmente comprensiva que combina tecnología e innovación de vanguardia con un estilo de diseño espectacular.
Naturalmente, hubo una serie de desafíos asociados con la conversión con simpatía de un automóvil de lujo idiosincrásico de casi un siglo de antigüedad para que funcionara con la última tecnología EV. Electrogenic ha utilizado sus profundas reservas de experiencia en ingeniería y su ingeniosa creatividad para resolverlos hábilmente.
Un desafío clave fue idear una forma de preservar y actualizar el sistema de lubricación del chasis centralizado, completamente mecánico y de “flujo continuo” del Phantom. Este sistema fue diseñado para enviar aceite a los muchos casquillos de bronce fosforado del automóvil para los enlaces de freno y suspensión, así como a otros sistemas de control mecánico, cruciales para la marca registrada de Rolls-Royce. Como se previó, el complejo sistema se vio interrumpido por la eliminación del motor de seis cilindros en línea, sin embargo, Electrogenic complementó su diseño para garantizar que continuara funcionando según lo previsto.
Otro reto al que se enfrentaron fue rediseñar el sistema de frenado original operado por cable para que funcionara a la perfección con la arquitectura actualizada de los vehículos eléctricos. El pedal de freno y las palancas originales se encontraban debajo del mamparo en el espacio que ahora ocupa el gran paquete de baterías y el servofreno estaba alojado en la caja de cambios (ahora eliminada). Con una solución que encapsula la creencia fundamental de Electrogenic de preservar creativamente el carácter de cada automóvil en el que trabaja, el equipo reposicionó las palancas y los cables de freno originales, incluso manteniendo las relaciones originales del sistema de equilibrio mecánico, pero en una nueva configuración.
Los frenos son operados por un pedal rediseñado con una potencia de frenado significativamente amplificada por un nuevo sistema hidráulico instalado entre el pedal y los actuadores de cable originales. Como toque final, el equipo de Electrogenic calibró los frenos para que funcionaran en conjunto con la función de regeneración de energía del motor, mejorando aún más el rendimiento de frenado y aumentando la eficiencia y la autonomía.
El sistema de frenado muestra lo mejor de Electrogénico: diseñando con elegancia la tecnología antigua y la nueva para que funcionen en armonía, preservando las características y el carácter originales siempre que sea posible, al tiempo que ofrece una funcionalidad, facilidad de uso y compatibilidad ambiental transformadas.
El programa de simpáticas actualizaciones continúa en el interior, donde Electrogenic ha tenido cuidado de conservar las maravillosas características originales de la hermosa cabina forrada de cuero y madera. Los controles originales se han reutilizado y los medidores estándar se han reutilizado de manera creativa. El indicador de combustible, originalmente una mirilla vertical, ahora es un indicador LED de estado de carga. El amperímetro se ha convertido en un medidor de potencia, que muestra la tasa de consumo de energía bajo aceleración y la recolección de energía bajo regeneración. El indicador de temperatura del aceite ahora muestra la temperatura del cargador, mientras que el indicador de temperatura del agua muestra la temperatura del motor eléctrico.
Las modernizaciones para el automóvil de Momoa también se extienden a la configuración de audio: la cabina ahora alberga un sistema HiFi de alta gama y altavoces de última generación, con un subwoofer integrado y conectividad Bluetooth completa. Todo esto está discretamente oculto a la vista.
Drummond agregó: “Los diversos elementos del automóvil se suman para ofrecer un paquete impresionante y cohesivo. Es una delicia conducirlo, un Phantom que funciona como los ingenieros de Rolls-Royce de hace un siglo habrían querido si hubieran poseído la tecnología disponible para nosotros hoy. Es silencioso, sin esfuerzo y elegante.
