El primer Porsche 911 Turbo vuelve a ser el centro de atención en el Concours of Elegance 2024

El Concours of Elegance, el principal evento de concursos de elegancia de Europa, se enorgullece de anunciar que su edición de 2024 contará con uno de los Porsche más importantes históricamente de todos: el 911 Turbo ‘Prototype’ original de 1973. Este coche especial representa la génesis de un icono; fue el primer 911 de carretera en llevar la insignia ‘Turbo’.

El auto que se exhibirá en el Palacio de Hampton Court del 30 de agosto al 1 de septiembre, 9113300157 de chasis, fue la misma máquina que protagonizó el stand de Porsche en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1973, poniendo el concepto de un 911 turboalimentado en el mapa, estableciendo la plantilla para una leyenda de automóviles de rendimiento perdurable.

El concepto Turbo fue creado por Porsche para dar una indicación de cómo sería un “súper” 911, combinando un rendimiento supremo con el lujo de los grandes turismos. Acabado en un llamativo color plateado único, con la inscripción ‘Turbo’ pintada a mano, este auto de exhibición vendió el sueño de un 911 con niveles sin precedentes de rendimiento turboalimentado, anticipando el ‘930’ Turbo de producción que aparecería dos años después. Cuando se introdujo en 1975, el 930 sería el automóvil de producción más rápido disponible en Alemania.

Tomando como base un 911S estándar, el concepto se construyó en el estudio de diseño de Porsche, Style Porsche, y la construcción fue supervisada por el ingeniero jefe de la firma, Helmuth Bott. Irónicamente, cuando hizo su debut en el deslumbrante stand de Porsche en Frankfurt, el automóvil en realidad no contaba con el motor turbo de seis cilindros bóxer de 2.7 litros que acaparaba los titulares; No estaba listo a tiempo para el espectáculo. En su lugar, Porsche modificó un motor atmosférico convencional, con componentes adicionales, incluido el propio Turbo, simulados en madera y pintados para que parecieran reales.

A pesar de su mecánica de imitación, el concepto fue más que suficiente para convencer y capturar la imaginación de las multitudes del espectáculo. Fue un gran éxito, y un coche muy significativo para la marca, marcando el puesto de Porsche para los próximos años.

El concepto era, de hecho, tres conceptos en uno; además de debutar con el nombre Turbo, presentaba elementos de estilo que irían en el 911 ‘G-Model’, al tiempo que presentaba una vista previa del corredor RSR y el ultra raro 3.0 RS de carretera. El concepto mostró un lenguaje de diseño del 911 mucho más decidido y agresivo, con llantas Fuchs más grandes y una carrocería inflada, con arcos dramáticamente hinchados y un extravagante alerón trasero de “cola de ballena”, este último mejorando drásticamente las capacidades aerodinámicas y de refrigeración.

Después de la primera aparición sísmica en Frankfurt, el concepto recorrió el mundo, apareciendo en los salones del automóvil de París, Tokio y Melbourne, antes de regresar a casa en Stuttgart.

En 1975, Alan Hamilton, piloto de carreras e importador de Porsche para Australia, estaba de visita en la fábrica de Porsche, cuando vio el concepto languideciendo en una curva. Después de sus apariciones en el programa, el automóvil había sido equipado con numerosas piezas RSR de preproducción, que actuaban como un banco de pruebas para el corredor. Para Hamilton, que estaba ansioso por tener en sus manos el primer ejemplar de la especial, el concepto representaba la ruta más rápida hacia la propiedad del RSR, por lo que se llegó a un acuerdo y el coche se exportó a Australia.

Posteriormente, el pedazo de la historia de Porsche hizo un puñado de salidas competitivas en manos de Hamilton, antes de ser intercambiado entre los conocedores australianos de Porsche en las próximas décadas. Más tarde se exportó a los Estados Unidos en 2010, haciendo una rara aparición pública en el Greenwich Concours d’Elegance más tarde ese año.

Después de una estadía de seis años en los Estados Unidos, el concepto Turbo fue comprado por el propietario actual, quien lo trajo a Europa. Ahora se presenta en impresionantes condiciones originales, luciendo tal como lo hizo bajo las luces del salón del automóvil en Frankfurt en el ’73, solo que ahora con un motor turbo genuino, está listo para deleitar al público una vez más en el Palacio de Hampton Court a finales de este año.

Este icónico 911 protagonizará junto a otros 60 coches de concurso, procedentes de las principales colecciones privadas de todo el mundo. Fuera de la exhibición principal del Concours, habrá una serie de características especiales, incluido el Levitt Concours, dedicado a las propietarias más apasionadas, el 30UNDER30, que celebra a los propietarios entusiastas menores de 30 años y el Club Trophy, que reúne los mejores ejemplos de modelos de los mejores clubes de automóviles del país.

Lejos de las exhibiciones automovilísticas, el Concours of Elegance 2024 volverá a ser una ocasión de puro lujo, con champán proporcionado por Charles Heidsieck, picnics de Fortnum & Mason y una colección de exhibiciones de arte, joyería y moda. El socio presentador A. Lange & Söhne mostrará una vez más algunos de sus relojes más complejos.

Las entradas para el Concours of Elegance ya están disponibles en www.concoursofelegance.co.uk/tickets