“Muy igualados en Barcelona”: Pirelli
Cinco pilotos de cinco equipos diferentes situados entre los cinco primeros puestos llegan al final de los entrenamientos libres del Gran Premio de España. En lo que va de temporada, el campo parece muy igualado, o al menos lo ha estado desde el Gran Premio de Australia y ese ha sido el caso hoy, el día más largo del año. Desde el tiempo más rápido de 1’13”264 de Lewis Hamilton con el Mercedes hasta el quinto clasificado Max Verstappen con el Red Bull (1’13”504) la diferencia es de sólo 340 milésimas y entre estos dos tenemos a Carlos Sainz (1’13”264). ’13”286) en el Ferrari, Lando Norris en el McLaren (1’13”319) y el Alpine de Pierre Gasly (1’13”443).
EL DÍA EN LA PISTA
Las dos horas de entrenamientos libres transcurrieron muy bien, con sólo una breve interrupción en el FP1 por un trozo de alerón delantero que quedó en la pista. Todos los equipos trabajaron para adaptar sus coches a las características de la pista y al rendimiento de los neumáticos, utilizando distintas cargas de combustible y diferentes formas de gestionar los neumáticos, especialmente en tandas largas. El compuesto duro se ha utilizado mucho en la primera sesión, sobre todo al principio. Al final de los 60 minutos, sólo seis pilotos (Piastri, Sargeant, Albon, Zhou, Magnussen y Bearman) no habían utilizado el C1. Sin embargo, en la segunda hora, el blando pasó a primer plano, no sólo en las tandas de rendimiento, sino también en stints más largos, que es en lo que trabajaron los equipos hacia el final de la sesión. Incluso la tanda más larga del día (19 vueltas cortesía de Yuki Tsunoda en los Racing Bulls) se realizó con el C3.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Barcelona siempre ofrece una dura prueba para todas las piezas que componen un coche de Fórmula 1 y los neumáticos no son una excepción a esa regla. Ese fue el caso hoy, con altas temperaturas, con la pista acercándose a la marca de los 50 °C, lo que añadió más estrés a los neumáticos que ya están sujetos a algunas de las fuerzas laterales más altas de toda la temporada. Honestamente, no hemos visto nada particularmente sorprendente en términos del rendimiento de los tres compuestos para clima seco, aunque obviamente todavía no hemos tenido la oportunidad de estudiar en detalle los datos de hoy. La diferencia de rendimiento en una vuelta rápida parece coincidir con las predicciones (seis a siete décimas entre Duro y Medio y poco más de un segundo entre Medio y Blando) y el C3 parece ser una posible opción para la carrera, especialmente en términos de explotar su ventaja de rendimiento desde la línea de salida y en las primeras vueltas, como vimos el año pasado”.
FÓRMULA 2
La clasificación de Fórmula 2 estuvo muy reñida: ¡los tres primeros estuvieron separados por sólo seis milésimas de segundo! La pole fue para el estonio Paul Aron (Hitech Pulse-Eight) con un tiempo de 1’24”766. Detrás de él se encontraban el piloto estadounidense de DAMS, Jak Crawford (1’24”768) y el piloto argentino de MP Motorsport, Franco Colapinto (1’24”772). Los dos compuestos elegidos para la cita de Barcelona son el Pirelli P Zero Blanco duro y el P Zero Rojo blando. Todos los pilotos conocen muy bien esta pista, ya que se utiliza para realizar pruebas y presenta una de las pruebas más duras de la temporada para los neumáticos, especialmente por las elevadas fuerzas laterales a las que tienen que enfrentarse. En comparación con el año pasado, las temperaturas del aire y de la pista podrían ser más altas, ya que este año la carrera se retrasa tres semanas en el calendario. Esto podría ser una ventaja durante la fase de calentamiento de los neumáticos, especialmente al principio, pero también puede ser una desventaja, induciendo una degradación térmica.
FÓRMULA 3
La pole position para la centésima prueba del Campeonato FIA de Fórmula 3 fue para Christian Mansell. El piloto australiano del ART Grand Prix marcó el mejor tiempo con 1’28”463, 36 milésimas más rápido que el inglés Arvid Lindblad (Prema Racing), mientras que el compañero de Mansell, el búlgaro Nikola Tsolov, fue tercero, a 56 milésimas de la pole. El P Zero Blanco duro es el neumático elegido para el Circuito de Barcelona-Catalunya, ya que las fuerzas laterales en el trazado español se encuentran entre las mayores de la temporada, debido a sus curvas largas y de alta velocidad. Como ya ocurrió en 2023, la gestión del eje delantero es el factor principal a la hora de mantener el rendimiento del compuesto. El cambio de trazado al sector final, con la eliminación de la chicane introducida en 2007, aumenta aún más el desgaste de los neumáticos delanteros, exacerbando así la caída del rendimiento. Las temperaturas más altas que se pueden esperar a lo largo del fin de semana debido a la fecha más tardía del calendario, ayudarán en el calentamiento de los neumáticos, especialmente en la salida: quien aproveche este aspecto podría recuperar algunas posiciones línea.
La Academia de F1 se suma a la acción en la pista de Barcelona en esta su tercera prueba de la temporada. Hoy los competidores afrontaron una sesión de entrenamientos libres y una clasificación. Como ya ocurrió la última vez en Miami, la lucha por la pole terminó una vez más a favor de la piloto inglesa del Alpine, Abbi Pulling, que marcó un mejor tiempo de 1’41”396 por delante de la estadounidense Chloe Chambers (Haas, 1’41” 455) y la española Nerea Martì (Hilfiger, 1’41”529). El auto de Rodin Motorsport tuvo una segunda vuelta más rápida que fue lo suficientemente rápida como para garantizar que también comience la segunda carrera del fin de semana desde el puesto número uno de la parrilla. Hubo una invitada especial para entregar el premio Pirelli Pole Position: Giulia Conti, una de las timoneles del Luna Rossa Prada Pirelli. Giulia se unió al equipo en 2024 para competir en la Copa América femenina en Barcelona y es una de las regatistas italianas con mayor número de participaciones en los Juegos Olímpicos y fue la primera italiana en ser galardonada como Entrenadora Nacional del Año en Estados Unidos. También ganó la plata en el Campeonato del Mundo de 2008 y el oro en el Campeonato de Europa del año siguiente.