Menores de edad y motocicletas, víctimas invisibles de la siniestralidad vial
Los menores de edad en Colombia son también víctimas de muertes en siniestros viales, las cuales han venido en un aumento acelerado en los últimos años sumando 7.356 fatalidades entre el 2009 y el 2023. Para llamar la atención sobre esta problemática, se celebró en Bogotá el Foro “Menores de edad y motocicletas”, organizado por la Fundación Ciudad Humana con apoyo de la Iniciativa de Seguridad Vial Mundial de la Filantropía Bloomberg.
El evento contó con la participación del Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, legisladores, autoridades de tránsito de varios municipios del país y expertos en seguridad vial y salud pública, en un diálogo que busca encontrar soluciones de política pública que proteja la vida de niñas, niños y adolescentes expuestos a las motocicletas.
En los últimos 15 años han muerto 3.153 menores de edad por siniestros viales en motocicleta, ya sea como pasajeros o conductores. Conduciendo una motocicleta han muerto 1.816 menores de edad, de los cuales el 72% tenía entre 16 y 17 años, edades en las cuales el Estado colombiano permite la conducción con la debida licencia de conducción. Sin embargo, la cifra restante (498 menores víctimas) tenían menos de 16 años cuando murieron conduciendo una moto, evidencia de una muy temprana iniciación de niñas, niños y adolescentes a la conducción de estos vehículos.Según Ricardo Montezuma, director de la Fundación Ciudad Humana, “existe un gigantesco vacío en las leyes e instituciones colombianas, puesto que solo está reglamentado que los menores de 16 y 17 años requieren una licencia para conducir una moto. Pero no existen normas para proteger a
os de 0 a 17 años que son transportados en moto y mucho menos para evitar que los niños y adolescentes las conduzcan antes de los 16 años, que es lo que está ocurriendo de manera preocupante”.
Al contexto de falta de regulación y control, se suman una serie de comportamientos inadecuados como por ejemplo sobrecupos en las motos (con tres y más ocupantes) y prácticas extremas como one wheel, piques y carreras callejeras nocturnas con consumo de alcohol y otras sustancias. Lo anterior puede verse reflejado en el hecho de que 52% de los menores muertos en moto fallecieron en las noches entre 18:00 h y 03:00 h, y los fines de semana entre viernes y lunes.
Montezuma recalca que es necesaria una reglamentación por parte del Ministerio de Transporte que frene las lesiones y muertes en este grupo poblacional. El Foro “Menores de edad y motocicletas” pretende visibilizar el problema, abrir un diálogo amplio para buscar soluciones e impulsar una reglamentación que sea acorde a las recomendaciones internacionales de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y que priorice la protección de todos los menores de edad (sean conductores o pasajeros) teniendo en cuenta la heterogeneidad del país, y las necesidades y responsabilidades de todos actores involucrados.