La Hyundai Santa Fe renovada llegó a Colombia
La coreana Hyundai sigue dando pasos firmes y seguros en el país y lo hace de la mano del Grupo Astara. Si bien en Colombia han alcanzado una participación del 3,1%, experimentando un crecimiento del 0,2% con respecto al mes anterior, sus directivos son conscientes de que hay todavía un camino largo por recorrer y que la marca tiene el potencial para estar en los primeros lugares en ventas, como sucedió en el pasado. Y en este mes de septiembre y bajo ese contexto llega al país la nueva Santa Fe híbrida, esa SUV de grandes dimensiones que llega a la quinta generación y no lo hace con cambios menores, sino con un concepto totalmente renovado y que toma distancia de sus predecesoras, en las que las líneas redondeadas era una constante.
Son varias etapas que ha tenido este modelo, que vio la luz en el año 2000 y seis años después le dio la entrada a la segunda generación, la cual se mantuvo hasta 2006, que en sus dos siguientes etapas mantuvo ese mismo ciclo, aportando novedades en 2012 y 2018. Pero nunca tan marcados como en esta oportunidad, en la que la formas cuadradas, una tendencia en el segmento, cobra protagonismo y la hacen ver mucho más imponente y ruda, pues no hay que olvidar que se trata de una 4×4, aunque en un siguiente paso estará disponible la versión 4×2, que cumple con las necesidades de otro tipo de clientes.
Romper esquemas no es fácil, pero la industria automotriz así lo está demandando y eso lo han entendido las marcas, que le han perdido el miedo a romper lo establecido en los últimos años, apuntándole a cambios radicales. Y en ese orden de ideas, al primer golpe de vista, hay que decir que se debe hacer un gran esfuerzo para descubrir que se trata de una Santa Fe, si se mira de frente o de costado, algo que es diferente en la parte trasera, en la que se lee de forma generosa la palabra SANTA FE.
A los creadores se les planteó un reto y fue crear un modelo funcional y futurista, que se adaptara a la vida urbana, pero que de igual manera a disfrutar de la aventura. En lo primero habría que resaltar que se trata de un modelo híbrido, sin restricciones de movilidad, y de un auto familiar con tres filas de asientos y con un gran espacio interior, aunque obviamente hay que tener en cuenta que se está en frente a un modelo de dimensiones generosas, pues estamos hablando de una SUV de 4.830 milímetros de largo, 1.900 mm de ancho, 1.720 mm de alto y con una distancia entre ejes de 2.815 mm. Oyra de las propuestas, para favorecer el ingreso al espacio de carga, fue el de los vértices cortos de la puerta trasera.
Para lo segundo también entra el juego la hibridación, pues la misma permite una mejor eficiencia, y la combinación del motor de gasolina con el eléctrico hace que la experiencia de manejo sea interesante. Pero además, dentro de las propuestas, precisamente para disfrutar de los viajes, se planteó ampliar las superficies vidriadas, algo que salta a la vista y que permite un mejor disfrute del paisaje desde el interior.
La han llamado sus creadores “la camioneta de las H”, pues esta letra aparece en diferentes partes del interior y el exterior, y se convierten en un sello característico, por lo que es indudable que con el correr del tiempo no habrá duda alguna de que se trata de la Hyundai Santa Fe. Se ve en el conjunto óptico, en el bómper, en la parte trasera y en diferentes partes del habitáculo, pues se trata de un sello característico y marcado. Los hombres del lápiz enfatizaron en las líneas horizontales y verticales, bien marcadas por cierto. con un capó alto y rines de 20 pulgadas que dan cuenta de su imponencia. Dispusieron para la Santa Fe de siete colores exteriores, incluidos blanco sereno, azul oceánico, verde ciprés, plata diamante, rojo definitivo, gris eco perlado y negro abismo perlado.
El interior va acorde con el exterior y ahí también se ven marcadas las líneas verticales y horizontales, pero además las H mencionadas con anterioridad y las cuales se dejan ver en tablero, en las salidas de aire y en los dos puertos e carga inalámbrica para teléfonos inteligentes. Es un auto moderno y futurista y por eso implementa la tendencia de pantallas generosas, envolventes, de 12,3 pulgadas para el infoentretenimiento (forma curva para evitar el reflejo) y la información pertinente para la conducción, pero además con una de 6,6 pulgadas touch para gestionar las funciones del aire acondicionado.
La invitación, al estar en el interior de la Santa Fe, es a disfrutar de un viaje placentero, como si se tratara de una primera clase. Para ello, los asientos de la segunda y de la tercera fila son completamente plegables y se puede crear en la parte trasera un espacio de aspecto semejante al de una terraza cuando el ancho baúl se encuentra abierto. También se aumentó el espacio el destinado a las piernas de la segunda y de la tercera fila de asientos y un mayor grado de confort en la tercera fila (con reclinación del respaldo) y mejoras en el espacio libre al techo.
En cifras, la longitud del espacio para las piernas de la segunda fila de asientos se aumentó en 20 mm, hasta llegar a 1.055 mm., en tanto que la longitud del espacio para las piernas de la tercera fila de asientos creció en 15 mm, hasta llegar a los 761 mm. También ofrece un mayor espacio libre al techo en la tercera fila, que ha aumentado 69 mm, hasta llegar a los 958 mm. La altura de los asientos de la tercera fila también se amplió 30 mm, hasta llegar a 282 mm. Y la tercera fila de asientos se reclinan 10 grados, una mejora con respecto al modelo anterior.
En todo el interior de la Hyundai Santa Fe se emplean materiales ecológicos para las superficies blandas, como el revestimiento del techo, las alfombrillas y los respaldos de los asientos, así como para los diferentes revestimientos, como las protecciones contra impactos y las tapicerías de los asientos con cuero. El uso de materiales ecológicos se extiende también al exterior. La pintura negra brillante aplicada a las molduras exteriores utiliza materiales de carbono reciclado.
Estamos frente a un modelo híbrido, que como es bien sabido, están teniendo una muy buena demanda en el país y por eso las expectativas de ventas por parte del Grupo Astara son de 120 unidades en lo que resta del año. Así la cosas, la Santa Fe cuenta con dos motores, uno de combustión 1.6 Turbo de 178 caballos de potencia y otro eléctrico de 5 9HP, que entregan una potencia combinada de 232 HP y un torque combinado de 367 NM entre las 1000 y 4.100 revoluciones por minuto.
Para tener en cuenta, la incorporación del turbo en el motor híbrido permite una aceleración más rápida y una mejor respuesta, lo que se traduce en una conducción ágil y precisa, tanto en ciudad como en carretera. Esta tecnología no solo “sirve” para evitar el pico y placa, sino que está diseñada para reducir las emisiones de carbono, contribuyendo a un futuro más limpio y sostenible.
En este primer paso está disponible en el mercado colombiano la versión con tracción AWD HTRAC, denominada Limited 4×4, la cual está equipada con un sistema (HTRAC) que proporciona una distribución inteligente de la potencia entre las ruedas delanteras y traseras, ajustándose automáticamente a las condiciones de la carretera, es decir, que gracias a ello, se mejora la tracción en cualquier tipo de terreno, pero además ofrece una conducción predecible y controlada, incluso en las curvas más cerradas o en condiciones difíciles. Este sistemapermite ajustar el comportamiento del vehículo a diferentes modos de conducción: Eco, Sport y MyDrive.
En materia de seguridad y asistencias a la conducción, la Santa Fe equipa funciones avanzadas de ADAS, como el a sistente para evitar colisiones frontales 2 (Forward Collision-Avoidance Assist 2), el cual puede dar un aviso al conductor y realizar una frenada de emergencia si el vehículo que le precede reduce de forma repentina la velocidad o si se detecta un riesgo de colisión frontal; el asistente para mantenerse en el Carril 2 (Lane Following Assist 2), que emplea una cámara montada en el parabrisas para reconocer la deriva del vehículo y proporcionar sutiles movimientos de dirección para devolver el vehículo al centro de su carril; la nueva advertencia de atención del conductor (New Driver Attention Warning o DAW), que analiza la atención del conductor y le advierte cuando es necesario; el monitor de retrovisión (Rear View Monitor); el asistente para evitar colisiones de tráfico cruzado trasero (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist); la advertencia de distancia de estacionamiento Frontal/Trasera (Front/Rear Parking Distance Warning); el monitor de visión envolvente (Surround View Monitor); y el asistente de salida segura (Safe Exit Assist).
Dentro del equipamiento, para mejorar la experiencia, está el asiento relax de la primera fila con reposapiernas; la pantalla de control de la climatización táctil; la incorporación de una cámara en el espejo central, que permite al conductor ver lo que sucede detrás del vehículo y también le ayuda a ver en la oscuridad de la noche ofreciendo una imagen iluminada; y la alerta de ocupante trasero basada en radar (ROA en sus siglas en inglés)
“Estamos emocionados por traer de vuelta este modelo que ha sido muy reconocido entre los colombianos y que no regresaba al país desde el 2016. La nueva SANTA FE no sólo preserva la confianza, amplitud y comodidad que valoramos tanto y han hecho a este modelo único, sino que también se ha actualizado para mostrar nuestro compromiso con la sostenibilidad y la innovación en diseño y tecnología” afirma Adriana Casadiego, directora de marca de Hyundai.
Precios:
Limited 4×4: $249.990.000
4×2 Premium (disponible en unos meses): $199.990.000