MG XPower SV-R, a la venta al cumplir 20 años

DM Historics, especialista en autos históricos deportivos y de altas prestaciones, se complace en poner a la venta un deportivo británico muy especial: el MG XPower SV-R, un modelo de culto que celebra su 20º aniversario. Representa una oportunidad única para adquirir una pieza de la historia del automovilismo británico: el MG más raro y potente jamás producido.

El MG XPower SV-R cautivó a los entusiastas británicos del automóvil cuando se presentó al mundo en el Salón del Automóvil de Birmingham en 2002. Nació del optimismo del nuevo milenio, concebido para consolidar a MG y a su nueva marca XPower como uno de los protagonistas de las altas esferas del mercado de los coches de altas prestaciones.

El proyecto se puso en marcha cuando MG adquirió la marca italiana Qvalve en 2001, que había estado desarrollando un deportivo propio, el Mangusta. MG adquirió los derechos de la plataforma Mangusta, cuya mecánica ya homologada constituía la base perfecta para la creación de su propia máquina de altas prestaciones.
El prototipo X80 de MG cubría estos purasangres italianos con una carrocería de GT británico, una forma que no habría desentonado con una insignia de Jaguar o Aston Martin en el capó.

Sin embargo, la forma inicial se consideró demasiado ‘sosegada’ visualmente, por lo que Peter Stevens, el legendario diseñador del McLaren F1, recibió el encargo de revisarla, inyectándole más agresividad y determinación. El diseño inspirado en los deportes de motor de los años noventa que surgió en 2002 no se parecía a ningún otro coche de la calle, y se inspiraba en los salvajes coches ‘tuneados’ de la época, cuya popularidad se había disparado gracias a las películas ‘Fast and Furious’. De hecho, Stevens citó las películas como inspiración para el diseño. Dos décadas después, su creación sigue pareciendo extravagante.
A la hora de fabricar el coche, MG trabajó con los especialistas Prodrive y SP Systems, que utilizaron una combinación de fibra de carbono y aluminio ligero para la carrocería. Ofrecían ligereza y resistencia a partes iguales, lo que compensaba en cierta medida la pesada transmisión del auto.

En el interior, el puesto de conducción estaba orientado al conductor y contaba con una decoración exuberante, combinando asientos de estilo deportivo y mandos minimalistas, todo ello tapizado en cuero de alta calidad cosido a mano. A pesar del abundante uso de pieles, se trataba claramente de un auto para un conductor serio, en lugar de un gran turismo de lujo, con una experiencia de conducción cruda a juego.

El SV de serie montaba un motor V8 Ford de 4,6 litros y 325 CV que lo situaba a la altura de los principales deportivos y GT de la época. En 2004 le siguió una versión aún más potente, el SV-R, rival de los supercoches. El R montaba un motor V8 de 5,0 litros con tecnología Roush que desarrollaba 390 CV y un par motor de 391 lb/pie. En realidad, se rumoreaba que el motor producía un poco más de potencia: más de 410 CV, lo que lo situaba a la altura del supersónico Porsche 996 Turbo en términos de potencia. Esta potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual Tremec de 5 velocidades. Podía acelerar hasta 100 km/h en menos de 5 segundos y superar los 225 km/h a fondo; unas cifras impresionantes para principios de la década de 2000.

El ejemplar ofrecido por DM Historics, uno de los 42 SV-R construidos, está acabado en el deseable color Ferrari Grigio Titanium, con el interior tapizado en cuero blanco, una combinación de colores que encaja a la perfección con la silueta del SV-R. También se especificó con el paquete de carrocería Aero, así como discos de freno Brembo mejorados, que se esconden detrás de unas llamativas llantas de aleación MG-OZ de cinco radios y 18».
El auto se presenta en condiciones excepcionales, después de haber cubierto sólo 10.500 millas de nuevo, y se beneficia de un servicio completo especialista. Ha sido muy apreciado y ha protagonizado exposiciones en clubes de propietarios de MG de todo el país, incluido el Concurso de Elegancia de Hampton Court Palace.

Jack Twinam, Director de Ventas de DM Historics, dijo: “Estamos encantados de poner a la venta este magnífico ejemplar del MG XPower SV-R, un clásico de culto. Aunque nunca se vendió en las cifras que MG Rover podría haber esperado, veinte años después de su lanzamiento, el XPower SV-R se destaca como un audaz, valiente – y, hay que decir, un poco loco – experimento en la historia de la ingeniería británica de coches deportivos. Es una máquina que evoca una época de optimismo y ambición en la industria automovilística británica, y que los entusiastas recuerdan con cariño como una máquina que se atrevió a ser diferente. Gracias a su carácter y encanto innatos, a su rareza y a sus excelentes prestaciones, el SV-R se ha convertido en una codiciada pieza de coleccionista. Este ejemplar ha sido mimado por sus entusiastas propietarios desde nuevo y se presenta en un estado excepcional. Es probablemente el mejor y único SV-R disponible en el mercado”.