Peugeot 3008, una SUV con un nuevo nivel

En una de las paredes de Atrio, el lugar escogido por el Grupo Astara para presentar la nueva Peugeot 3008, se lee la siguiente frase: “Más de 200 años nos permiten llegar a un nuevo nivel”. Y este caso, con la nueva SUV Coupé añaden “atracción”, una palabra que al fin y al cabo resulta fundamental a la hora de hablar de conquistas, que es lo que se ha propuesto su representante con este nuevo modelo de la marca francesa.

Y es que definitivamente, tras haber puesto de moda la palabra reinvención y quizás de hacer un alto en el camino, los comercializadores de vehículos han encontrado que uno de sus principales valores, obviamente acompañado por un portafolio que responda a las necesidades y exigencias de los consumidores, es la historia y todo ese kilometraje recorrido a lo largo de los años, que se pueden resumir también en una sola palabra: “experiencia”.

Astara bien hubiera podido escoger un ambiente futurista, de luces, de pantallas estridentes, de sonidos tecnológicos y de toda esa serie de elementos que denotan modernidad para presentar en sociedad al que han llamado el lanzamiento del año de la marca e el país, pero se decantaron por una gran muestra de las joyas de la industria automotriz y haciendo eco de su eslogan “cuando el arte rueda.”.

Y tiene su razón de ser, como lo dijo el director de la francesa en el país, Mario Correa, destacando que “Peugeot es una marca antigua, que se ha caracterizado por innovar en el diseño”, como claramente sucede con la 3008, que como el mismo lo dice, “no se ha dejado llevar por las tendencias del mercado chino”, que muchas veces llevan a concluir que todos los autos se parecen. Y ello no ha sucedido porque Peugeot no tiene presencia en ese mercado, que hay que reconocerlo, está conquistando con sus propuestas agresivas de precio y equipamiento.

Pero con la 3008 consideran que tienen una estrella para competir con creces en el segmento C, porque este llamado vehículo deportivo utilitario, representa la sofisticación del diseño francés, el lujo y es una expresión del arte en movimiento.

De igual manera, y también resulta válido, hacen énfasis que detrás de Peugeot también está una empresa con historia, fuerte en la región, con presencia importante en mercados como el peruano, el argentino, el boliviano, el chileno y, por supuesto el colombiano. Además, se precian de cubrir, con sus diferentes marcas, el 95% del portafolio que se comercializa en el país y dan cuenta que ya tienen una presencia que supera las 133.000 unidades, algo que han conseguido en 10 años de operación en el territorio nacional.

La 3008, un modelo que fue presentado como novedad en 2008, llega hoy a su tercera generación, y bajo la sombrilla de Astara, ya tiene 3.400 unidades comercializadas y, de esta nueva propuesta, todavía sin hacer mucho ruido, ya suma 100, lo que quiere decir que esta camioneta está llamada a hacer historia, como otros tantos modelos que se metieron en el corazón de los colombianos. De hecho, lo hizo en 2017 internacionalmente, cuando en el Salón de Ginebra fue elegida ‘Auto del Año’.

Y aunque suene a cliché, hay que decir que con la nueva 3008 Peugeot ruge fuerte, pues el diseño conquista y no pasa desapercibido. Su estilo coupé, con esa caída pronunciada que llaman los entendidos ‘fastback’, logradas con un trabajo minucioso en el túnel de viento, se logró una camioneta con líneas esbeltas y limpias y con un toque de deportividad, algo que verdaderamente les gusta a los amantes de los autos.

Este modelo no deja a un lado ese concepto felino que caracteriza a los modelos de la marca. Es más, lo enfatiza con ese conjunto óptico con los faros adaptativos (versión GT Line) en el que destacan las llamadas ‘garras’ e incluso lo hace extensivo a la parte trasera, ya que en el spoiler simula las orejas del león. Además, sigue la línea del 2008, que fue el primero en utilizar los nuevos emblemas de marca, tanto en el frontal como los laterales.

Aunque se mantiene en esa línea de ser una SUV compacta, en aras de ofrecer un mayor espacio en el habitáculo y mayor capacidad en el baúl, creció en dimensiones y se afirma que es nueve centímetros más largo, cinco centímetros más ancho y dos centímetros más alto (4.542 mm de largo, 2.108 mm de ancho, 1.641 mm de alto y 2.739 mm en la distancia entre ejes), permitiendo ofrecer un maletero de 520 litros, algo que de seguro valorarán los nuevos compradores.

Lo anterior se dio gracias a su nueva plataforma, que sobresale por su funcionalidad, pues permitirá aumentar el abanico de motorizaciones, y, además del motor de combustión interna, como en este caso, también podrá montar sin mayores inconvenientes las tecnologías híbridas y eléctricas.

Las dos versiones, Allure y GT, contarán con rines de 19 pulgadas, con un perfil intermedio, que permite un equilibrio, especialmente en terrenos como los colombianos, que valga la pena decir están siendo utilizados como laboratorio por Stellantis para darle vida a sus nuevos modelos en el mercado Latinoamericano.

Hay dos formas de ver un vehículo. Por un lado está el exterior y el impacto visual que producen hacia los demás, pero por otro, no menos importante y al que muchos le dan un gran valor, está el interior. Y en este sentido Peugeot siempre ha tenido propuestas innovadoras y en la 3008 presenta una innovación que salta a l vista, con el llamado Panoramic i-Cockpit, exclusivo de la marca, y que ahora integra en una sola pantalla flotante HD de 21” (curvada ergonómicamente hacia el piloto en la versión GT) el tablero de instrumentos y el display de infoentretenimiento.

Aquí, si hay que decirlo, se da un salto al futuro, pues de verdad la sensación de ‘bienvenido al futuro’ queda en evidencia. El conductor, además de una iluminación personalizable que genera tranquilidad (ocho tonos diferentes), cuenta con mandos que puede personalizar, de acuerdo con sus necesidades. Y las texturas en tela en el frontal y las puertas definitivamente sí establecen diferencias y se salen de lo convencional.

En la versión GT Line, que según dicen en Astara está ganando la partida en la preferencia de los clientes, la tapicería viene con cuero Alcántara, que no solo entrega sofisticación, sino que además ofrece mayor frescura al momento de conducir. Se destaca también la posición de manejo y la sujeción de los asientos (ajustable en los laterales), que además de tres memorias viene con masaje de siete modos. Equipa cargador inalámbrico para el celular, iluminación ambiental y techo panorámico corredizo de un toque.

Todo lo anterior debía tener un complemento con la motorización. Y en este aspecto también se puede hablar de evolución, pues a pesar del mismo cilindraje se ganaron 20 caballos adicionales, que cuentan al momento de tocar el acelerador. Es así como el motor turbo de 1.6 litros genera ahora genera 180 HP a 5.500 revoluciones por minuto y un torque de 300 Nm a 2.000 rpm, acoplado a una caja manual de seis velocidades. Los modos de manejo son Eco, Sport y Normal, y al activar alguno de ellos la configuración de la pantalla cambia. También viene con el Grip Control, que mejora la sensación de manejo, especialmente en carretera.

Y no podían faltas los nuevos Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS) de serie, como el frenado autónomo de emergencia, la alerta anticolisión frontal, el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de atención a la conducción y las cámaras y sensores VisioPark. En la versión GT incorpora Drive Assist Plus 1.0, control de crucero adaptativo, asistente de cambio de carril, alerta de punto ciego y asistente de parqueo semiautónomo, entre otras cosas.

Y para los gustos, los colores. En ese sentido, el de lanzamiento, el Azul Obssesion, que está ganando la batalla a la hora de los pedidos, además del Blanco Okenita, el Gris Titanium, el Azul Ingaro, el Negro Perla y el Gris Artense.

Precios, $159.000.000 en la versión Allure y $179.000.000 en la GT. La pregunta obligada. ¿Cuál es su nivel de conquista?…