Renault 4 E-Tech electric introduce un revolucionario proceso de pintura bicolor

Para la producción del Renault 4 E-Tech eléctrico, el centro de producción de Maubeuge (Ampere ElectriCity) inaugura el proceso Jetprint Paint, una nueva tecnología de aplicación de pintura bicolor. El proceso se basa en una cabina específica totalmente integrada en la línea de producción. Trabajando con los más altos estándares de calidad, dos robots completan la pintura bicolor del techo y el capó en sólo seis minutos. Anteriormente, un acabado bicolor requería horas de preparativos preliminares como parte de un proceso que implicaba enviar el coche al taller de pintura por segunda vez.

“Este año, la planta de Maubeuge va a empezar a fabricar el Renault 4 E-Tech eléctrico, un vehículo emblemático de la marca Renault. Esto nos ha permitido desplegar una innovación revolucionaria en el taller de pintura con Jetprint Paint, un proceso que permite obtener un acabado bicolor”, Katell, Jefe del Departamento de Comercio de Pintura, Grupo Renault.

En la nueva cabina Jetprint Paint de la planta de Ampere en Maubeuge, el techo y el capó del Renault 4 E-Tech electric reciben un acabado de pintura bicolor, con una línea perfecta entre los dos colores. Este acabado premium es motivo de gran orgullo para Katell, Jefa del Departamento de Pintura. Ella desempeñó un papel clave en el despliegue in situ de esta innovadora tecnología de pintura. “Gracias a esta innovación, el Renault 4 E-Tech eléctrico puede personalizarse de forma única, con o sin techo de lona, lo que subraya aún más su carácter exclusivo”, explica.

Poner en práctica esta innovación fue un verdadero reto para Katell y para todos los miembros del equipo de pintura de Maubeuge, incluido Frédéric, asesor del sector de la pintura para el proyecto R4. Todo lo relacionado con el proceso era nuevo, tanto desde el punto de vista técnico como material. “Jetprint Paint requiere una tecnología diferente y un tipo de pintura distinto. Por eso desarrollamos una cabina de pintura específica y organizamos cursos de formación para los empleados”, explica Frédéric.

Desde el punto de vista organizativo, la integración de esta innovación en el proceso de producción es una primicia para el Grupo Renault, y también una primicia mundial para un fabricante de línea completa. El equipo se enfrentaba a un doble reto al implantar este nuevo proceso y, al mismo tiempo, iniciar la producción del primer turismo totalmente eléctrico en la planta de Maubeuge. “El calendario era, como mínimo, ambicioso», recuerda Katell, antes de añadir: «Todo tenía que estar plenamente operativo mucho antes del lanzamiento del Renault 4 E-Tech eléctrico”.

Tradicionalmente, el acabado bicolor se obtenía devolviendo los vehículos al taller de pintura de la línea de producción principal por segunda vez. “En concreto, las carrocerías se pintaban en el color principal seleccionado por el cliente y luego se secaban en un horno. A continuación, teníamos que proteger la carrocería con lonas y cinta adhesiva, un proceso que implicaba muchas horas de trabajo manual, antes de volver a enviar el coche al taller de pintura principal para una segunda capa de pintura, pero esta vez sólo en las zonas bicolores”, prosigue Katell. Este método era complejo, requería mucho tiempo y energía, ya que el coche tenía que secarse dos veces en los hornos. También requería una cantidad importante de consumibles y generaba una cantidad considerable de residuos.

“Jetprint Paint lo cambia todo”, dice Frédéric con una sonrisa. El proceso bitono está ahora integrado en la línea de producción. Esto significa que ya no son necesarios el enmascarado manual, las lonas y el plástico protector. “Tenemos un mayor nivel de productividad y muchos menos residuos”, continúa Frédéric. Otra ventaja de Jetprint Paint es que la tecnología es 100% eficaz y elimina por completo los residuos de pintura.

Como ya no es necesaria la fase final de secado en horno, el proceso ahorra 1,7 GWh de electricidad al año. «Eso equivale al consumo anual de 350 hogares y a 331 toneladas de CO2 no emitidas», afirma Frédéric con entusiasmo.

Inaugurado en el Renault 4 E-Tech eléctrico, Jetprint Paint utiliza una tecnología conocida como impresión de pintura. “Esta innovación ofrece un nivel de precisión extremadamente elevado, lo que la hace ideal para la pintura bicolor”, prosigue Frédéric.

Un chorro de pintura de entre 1 y 50 mm de ancho se dirige por la fuerza de la presión y la gravedad sobre la carrocería del coche. «Dos robots pintan el techo y el capó del Renault 4 E-Tech eléctrico en sólo seis minutos» afirma Frédéric.

En comparación, los chorros de pintura tienen entre 30 y 45 cm de ancho cuando se pinta toda la carrocería. Gracias a la tecnología de atomización, la pintura adopta la forma de una niebla que se pulveriza sobre la carrocería mediante aire comprimido y tecnología de alto voltaje. «Jetprint Paint es una auténtica revolución en los talleres de pintura de vehículos», explica Katell.

Este nuevo proceso de pintura tiene tantas cualidades que Katell piensa a lo grande. “Las perspectivas de futuro de Jetprint Paint van mucho más allá de la pintura bicolor”. Esta tecnología podría utilizarse para desarrollar pinturas a medida para flotas de empresas y acabados altamente personalizados para clientes particulares. El abanico de posibilidades es amplio. “Jetprint Paint contribuye a una producción más sostenible. Y la excepcional calidad del acabado le da un brillante futuro dentro del grupo”, concluye Katell con orgullo.