Pirelli, lista para los retos del Gran Premio de Brasil
Dos semanas después de la ronda anterior, la Fórmula 1 regresa al continente americano para el Grand Prix de São Paulo. El fin de semana brasileño incluye la penúltima carrera sprint, antes de la última de la temporada en Qatar. Brasil tiene fuertes vínculos con este deporte, con una rica tradición automovilística, además de ser la cuna de varios grandes campeones que han dejado una huella imborrable en la historia de la Fórmula 1.
El circuito de Interlagos, con una interesante combinación de rectas y curvas, suele ofrecer un gran espectáculo y carreras emocionantes, donde las repentinas tormentas a menudo aumentan la incertidumbre del resultado final.
Esta semana, la gorra del podio de Pirelli es verde y amarilla, haciendo eco de los colores de la bandera nacional. La edición especial que lucirán los pilotos en el podio es una creación de Pirelli Design con la colaboración creativa del diseñador Denis Dekovic y se puede adquirir en la tienda online https://store.pirelli.com.
La selección de compuestos para el Grand Prix de São Paulo de este año se inspira en la de 2023, con los compuestos C2, C3 y C4 como duro, medio y blando, respectivamente; un grado más duros que los tres utilizados el año pasado.
El año pasado, los neumáticos de seco no fueron necesarios para la carrera, pero cuando se utilizaron el viernes y el sábado por la mañana, mostraron altos niveles de desgaste, así como granulado, especialmente en el eje trasero. El circuito había sido completamente reasfaltado, dejando una superficie muy lisa, menos abrasiva que en años anteriores, aunque aún con bastantes baches.
Si las condiciones son similares, con las inevitables variaciones debidas al envejecimiento del asfalto, la decisión de utilizar compuestos más duros podría extender la vida útil de los neumáticos, que ya son más resistentes a la degradación que la gama de 2024. Esto podría permitir que el compuesto blando entre en juego, que el año pasado solo se utilizó para la clasificación Sprint.
En 2024
El año pasado, tanto la clasificación como la carrera se celebraron el domingo. Ante la previsión de mal tiempo, el director de carrera decidió que la clasificación comenzara a las 7:30 y adelantar el inicio del Grand Prix a las 12:30. No se utilizaron neumáticos de seco en ningún momento del día.
Todos los pilotos salieron con neumáticos intermedios y, a mitad de carrera, se detuvo con bandera roja debido al aumento de la intensidad de la lluvia. En ese momento, solo cinco pilotos habían montado neumáticos de lluvia extrema. Tras la reanudación, todos los pilotos completaron la carrera con neumáticos intermedios, y solo cuatro de ellos montaron un juego nuevo. Si la carrera hubiera sido en seco, los datos del día anterior sugerían que una estrategia de dos paradas era la opción más realista en cuanto a tiempo de carrera y gestión de neumáticos, dado el desgaste observado durante las sesiones del viernes y el sábado.
El circuito
El circuito, que lleva el nombre del piloto brasileño José Carlos Pace, tiene una longitud de 4,309 kilómetros. Fue construido entre 1938 y 1940 y se inspira en gran medida en tres circuitos clásicos: Brooklands en Inglaterra, Roosevelt Raceway en Estados Unidos y Montlhéry en Francia.
El trazado de Interlagos es interesante, con reminiscencias de un óvalo que gira en sentido contrario a las agujas del reloj y que los pilotos recorren 71 veces durante la carrera. Cuenta con 15 curvas con fuerzas laterales y longitudinales relativamente equilibradas que no someten a los neumáticos a un esfuerzo excesivo, ya que las cargas se distribuyen equitativamente entre los ejes delantero y trasero.
La combinación de varias rectas y secciones mucho más reviradas ofrece numerosas oportunidades de adelantamiento, aunque también implica un mayor riesgo de coches de seguridad e incidentes.
En esta época del año, el clima y la temperatura pueden ser muy variables, con riesgo de lluvias frecuentes y el inevitable uso de neumáticos de lluvia.
Otra peculiaridad de Interlagos es la naturaleza irregular de la pista, como resultado de haber sido construida sobre un terreno relativamente inestable: un desafío más que los pilotos y los equipos deben afrontar en términos de puesta a punto y gestión de neumáticos.
Palabra clave: color
El Carnaval brasileño es conocido mundialmente por los vibrantes colores de su ambientación y los trajes de los participantes, que encarnan el espíritu festivo y la identidad cultural del país. De hecho, fue en Río de Janeiro, cuna del famoso carnaval, donde Pirelli introdujo por primera vez las bandas de color en los flancos de sus neumáticos, una característica distintiva de la compañía italiana en la Fórmula 1.
En la primera ronda de la temporada 1986 de F1, celebrada en el circuito de Jacarepaguá de Río de Janeiro, el equipo Benetton, propiedad de la marca de ropa homónima y conocido por su innovador uso del color, presentó una novedad: neumáticos Pirelli con flancos completamente coloreados. Los B186 pilotados por Gerhard Berger y Teo Fabi los lucieron durante el primer stint de la carrera, para asombro de todos. Hasta ese día, los neumáticos habían sido casi exclusivamente negros.
Cuando Pirelli regresó a la Fórmula 1 como proveedor exclusivo de neumáticos en 2011, introdujo marcas de colores junto al logotipo para facilitar su identificación. Esta idea alcanzó su máximo esplendor en 2018, cuando se utilizaron nada menos que siete colores diferentes para identificar los distintos compuestos, una gama conocida como el «arcoíris». Sin embargo, este experimento solo duró hasta el final de esa temporada, siendo reemplazado por los actuales colores blanco, amarillo y rojo.
Rincón de las estadísticas
Hasta la fecha, Brasil ha albergado 51 Grand Prix del Campeonato Mundial de Fórmula 1, 47 con el nombre del país y los últimos cuatro con el de la ciudad de São Paulo. Interlagos ha acogido 41 carreras, comenzando con la primera en 1973. En 1978 y de 1981 a 1989, la carrera se disputó en el circuito de Jacarepaguá, en Río de Janeiro.
De las carreras disputadas en el circuito José Carlos Pace, el piloto más exitoso es Michael Schumacher, con cuatro victorias y diez podios. Si Max Verstappen o Lewis Hamilton ganaran este año, igualarían el récord del campeón alemán en el circuito Paulista.
En cuanto a los equipos, la Scuderia Ferrari lidera con 9 victorias, solo una por delante de McLaren. Interlagos también fue el escenario de la primera victoria de George Russell en la Fórmula 1 en 2022.