Ganancias estables para BMW Group en 2025
Consistencia y resiliencia: BMW Group mantuvo su rumbo en 2025, a pesar de fuertes vientos en contra. Gracias a su atractiva gama de modelos con todas las tecnologías de propulsión, su modelo de negocio global y equilibrado en crecimiento y su gestión disciplinada de costos, BMW Group logró nuevamente unas ganancias antes de impuestos (EBT) de más de 10 mil millones de euros. A pesar de importantes vientos en contra por aranceles, la compañía reportó un margen estable de EBT del Grupo del 7.7% (2024: 7.7%). Al igual que en el año anterior, el beneficio neto del Grupo superó los 7 mil millones de euros, sentando las bases para proponer un pago de dividendos en línea con la cifra de 2024.
“Visión estratégica, fuerte desempeño operativo y alta confiabilidad siempre han sido distintivos de BMW Group. Definimos nuestro rumbo para el éxito futuro de la compañía desde temprano, basándonos en tres pilares fuertes: nuestro enfoque neutral en tecnología, nuestra amplia presencia global y nuestras marcas y productos inspiradores”, dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “En los últimos años, hemos adoptado la posición estratégica correcta. Hoy nos beneficiamos de ello: en un entorno desafiante, no necesitamos cambiar de dirección, sino mantener nuestro rumbo y continuar implementando nuestra estrategia de manera sistemática.”
La diversidad de su gama de productos sigue siendo un factor clave de éxito para BMW Group: con un amplio portafolio de trenes motrices que abarca motores de combustión interna, híbridos enchufables, trenes motrices eléctricos de batería y, a partir de 2028, celdas de combustible de hidrógeno, la compañía está sentando las bases para satisfacer los diversos requerimientos y necesidades de los clientes a nivel mundial, tanto hoy como en el futuro.
Al mismo tiempo, este enfoque es clave para una reducción efectiva de CO2: en 2025, la compañía superó ligeramente los ambiciosos objetivos de la Unión Europea (UE 27+2), con emisiones promedio de flota de 90 gramos por kilómetro — sin recurrir a instrumentos como agrupamiento o escalonamiento temporal. Esto subraya una vez más cómo un enfoque neutral en tecnología y la protección climática van de la mano en BMW Group.
En el ejercicio fiscal 2025, BMW Group incrementó sus ventas globales de BEV a 442,056 unidades (+3.6%), representando el 17.9% de sus ventas totales. Esto significa que uno de cada seis vehículos vendidos por BMW Group fue totalmente eléctrico. En MINI, el porcentaje fue aún mayor, con uno de cada tres vehículos ya totalmente eléctrico.
Los híbridos enchufables (PHEV) continúan siendo un componente esencial del enfoque neutral en tecnología y de la electrificación de la gama: en total, BMW Group entregó 642,071 vehículos electrificados, incluyendo híbridos enchufables (PHEV y BEV) en 2025, lo que significa que uno de cada cuatro vehículos fue electrificado. En Europa, la proporción fue aún mayor, con un 40% de vehículos BMW Group siendo totalmente eléctricos o híbridos enchufables.
En 2025, BMW Group alcanzó dos importantes hitos de electrificación desde el debut del BMW i3 y BMW i8 en 2013: en junio, se entregó el vehículo totalmente eléctrico número 1.5 millones a su nuevo propietario. Esto fue seguido en agosto por el vehículo electrificado número tres millones. El próximo hito llegará este año, con el vehículo totalmente eléctrico número dos millones.
“Con nuestra amplia gama de vehículos electrificados, nos hemos asegurado una fuerte posición competitiva. Seguimos siendo pioneros y continuamos ampliando nuestra oferta de BEV: para finales de este año, ofreceremos a nuestros clientes 20 autos totalmente eléctricos,” comentó Zipse.
Con 2,463,681 vehículos premium entregados a clientes en el ejercicio fiscal 2025, las ventas de BMW Group alcanzaron el mismo nivel alto que en 2024 (2024: 2,450,854 unidades; +0.5%). Gracias a su presencia global equilibrada, la compañía pudo compensar la caída en ventas en China (-12.5%) con ganancias en otras regiones, reportando sólido crecimiento en Europa (+7.3%) y América (+5.6%).
Los principales motores de crecimiento incluyeron la Serie 5 de BMW, con ventas que aumentaron más de una cuarta parte, y el compacto BMW X2, que creció un 33%. Por décimo cuarto año consecutivo, las entregas de BMW M GmbH alcanzaron un nuevo récord histórico de ventas con 213,449 unidades (2024: 206,587 unidades; +3.3%), con el BMW M2 Coupé y la familia M3 como los modelos más vendidos. Por primera vez, uno de cada diez BMW entregados fue un modelo BMW M. En el segmento totalmente eléctrico, los modelos BMW i5, BMW iX2 y BMW iX1 también mostraron un crecimiento significativo.
En 2025, el modelo más vendido de la creciente familia MINI, con un total de 288,278 entregas (2024: 244,925 unidades; +17.7%), fue el MINI Countryman. Los modelos MINI Aceman, el nuevo MINI Convertible y el MINI Cooper totalmente eléctricos lideraron un crecimiento significativo de la marca MINI. Con más de 105,000 BEV entregados a clientes, los vehículos totalmente eléctricos representaron más del 36% de las ventas.
La marca de lujo Rolls-Royce mantuvo el nivel del año anterior, con 5,664 entregas (2024: 5,712 unidades; -0.8%). Los modelos más demandados fueron el Rolls-Royce Cullinan y el totalmente eléctrico Spectre.
Como estaba previsto, BMW Group alcanzó sus objetivos comerciales para 2025. Gracias a su atractiva gama, el grupo reportó ingresos de €133,453 millones para el año completo (2024: €142,380 millones; -6.3%; ajustado por efectos de tipo de cambio: -3.9%). Esto refleja la intensa competencia en el sector automotriz, especialmente en China. Además, los efectos negativos de tipo de cambio, principalmente del dólar estadounidense, won coreano y renminbi chino, también impactaron.
Como se anunció anteriormente, las inversiones de BMW Group en el futuro han disminuido desde su pico: el gasto en investigación y desarrollo totalizó €8,319 millones en 2025, una reducción moderada respecto al año anterior (2024: €9,078 millones; -8.4%). El gasto en I+D se centra en la digitalización y electrificación de la flota de vehículos en todas las series de modelos. También incluye gastos para el desarrollo de modelos NEUE KLASSE, como el BMW iX3 y los sucesores del BMW X5 y BMW Serie 7. La proporción de I+D para el año completo disminuyó a 6.2% (2024: 6.4%). Según lo planeado, el gasto de capital también disminuyó significativamente a €7,237 millones (2024: €9,056 millones; -20.1%), con una proporción de capex de 5.4%.
BMW Group también pudo reducir los gastos de ventas y administrativos en línea con las previsiones, disminuyendo costos en 6.1% a €10,606 millones (2024: €11,296 millones).
“Nuestra gestión disciplinada y activa de costos fortaleció nuestro desempeño en 2025: en comparación con el año anterior, como prometimos, pudimos optimizar nuestras estructuras de costos según lo planeado, reduciendo gastos en I+D, ventas, administrativos, y costos de fabricación y materiales. Una reducción total de gastos de €2.5 mil millones benefició nuestra rentabilidad. Continuaremos reduciendo costos sistemáticamente este año, conforme a nuestra planificación,” dijo Walter Mertl, miembro del Consejo de Administración responsable de Finanzas.