Comienza el programa global de pruebas para el Proyecto Nightingale,colección Coachbuild de Rolls-Royce
“El Proyecto Nightingale captura el mismo espíritu audaz que llevó a Sir Henry Royce a construir sus autos experimentales ‘EX’ en los años 20: el deseo de descubrir de qué es realmente capaz Rolls-Royce, sin estar limitado por la convención. Pocos coches en la historia de la marca han exigido tanto a quienes los fabrican. Por eso el Proyecto Nightingale se está probando con el mismo rigor con el que fue imaginado. El programa comienza en las carreteras de Europa, donde Rolls-Royce demostró su valía al mundo hace un siglo, antes de continuar por todos los climas en los que nuestros clientes puedan elegir conducir. Cada detalle se está refinando a un grado extraordinario, hasta el sonido de la bota del piano cerrándose tras 15.000 ciclos de funcionamiento. Nada menos que merecería la marca, ni este coche realmente excepcional.”
Chris Brownridge, Director Ejecutivo, Rolls-Royce Motor Cars
En abril de 2026, Rolls-Royce Motor Cars anunció el Proyecto Nightingale, una colección Coachbuild de solo 100 coches de clientes. Combinando la total libertad de diseño de la carrocería con el tren motriz totalmente eléctrico e intransigente de la marca, Project Nightingale representa la expresión más extravagante de lo que Rolls-Royce es capaz hoy y una visión tentadora de lo que depara el futuro. Desde el momento en que se presentó el proyecto, los clientes encargados fueron enfáticos: estos coches se conducirían y disfrutarían por todo el mundo. Preparar el Proyecto Nightingale para esos viajes requeriría que Rolls-Royce llegara a extremos extraordinarios, sometiendo prototipos a uno de los programas de pruebas más rigurosos en la historia de la marca.
Los ingenieros de Rolls-Royce dedicarán colectivamente 350 semanas a demostrar el Proyecto Nightingale en los extremos de dónde y cómo sus clientes pretenden conducir. Los prototipos de automóviles viajarán desde las corniches mediterráneas y el Círculo Polar Ártico hasta los desiertos de la península arábiga, soportando extremos de temperatura y altitudes de hasta 2.750 metros.
El programa comienza en el sur de Europa, devolviendo el Proyecto Nightingale a las carreteras donde Rolls-Royce estableció su meticuloso enfoque en el desarrollo de automóviles hace más de 100 años. En el sur de Francia, la conexión es especialmente profunda: el Proyecto Ruiseñor toma su nombre de Le Rossignol – francés para ‘el ruiseñor’, el nombre de la casa que Henry Royce construyó para sus diseñadores e ingenieros cerca de su propia casa de invierno en la Riviera Francesa. A principios del siglo XX, los ingenieros de Rolls-Royce sometieron a los coches a pruebas implacables de velocidad y durabilidad desde esta base y la instalación de pruebas de la marca en Châteauroux, así como en las carreteras entre Montecarlo y Londres. Más de un siglo después, el Proyecto Nightingale continúa esta tradición, aplicando el mismo rigor exigente a un automóvil que no se parece a ningún Rolls-Royce anterior.
El programa en carretera marca la última fase de un viaje de desarrollo que comenzó hace casi tres años. Los prototipos estáticos ya han completado más de 1.430 horas de modelado aerodinámico, incluyendo simulaciones digitales avanzadas y pruebas en túnel de viento. Los resultados de este exhaustivo trabajo en laboratorio serán validados en una instalación privada de pruebas de alta velocidad, donde el Proyecto Nightingale alcanzará velocidades de hasta 155 mph. Aquí, los coches también serán sometidos a un análisis exhaustivo para suprimir el ruido del viento hasta que sea apenas perceptible, preservando la combinación inigualable de potencia, serenidad y absoluta facilidad de esfuerzo que define esta Colección Coachbuild.
La misma atención obsesiva se extiende al movimiento del aire dentro del automóvil. Rolls-Royce ha desarrollado un deflector de viento totalmente eléctrico específicamente para el Proyecto Nightingale, exquisitamente diseñado y bellamente resuelto para evitar que el aire a alta presión se filtre hacia la suite interior desde atrás. Durante el programa, se probará a un rango de velocidades para reducir niveles ya mínimos de turbulencia interior, ayudando a mantener el calor cuando el coche se conduce en climas fríos con el techo bajado.
Esta determinación por preservar la excepcional refinación del automóvil en casi cualquier entorno se extiende al propio techo. Forrado con un material acústico único que combina cachemir, tela y compuestos de alto rendimiento, el techo pasará por 10 pruebas separadas de su tejido, mecanismo de cierre y rendimiento a temperaturas de hasta 80°C. Estos extremos reflejan el estilo de vida global de los clientes encargadores de Project Nightingale, que pretenden conducir sus coches durante todo el año en todos los rincones del mundo.
En otras partes del programa, la atención se centra en los notables detalles de ingeniería que distinguen al Proyecto Nightingale. La principal de ellas es la Bota de Piano, una característica nunca antes vista en un Rolls-Royce. Al abrirse de lado en un voladizo, estará sujeto a hasta 15.000 ciclos de apertura y cierre, asegurando que el uso repetido nunca interrumpa el teatro perfecto y la operación sin esfuerzo de este gesto emblemático para generaciones futuras.
Sin embargo, no todo lo que define al Proyecto Nightingale puede medirse. La instrumentación puede registrar datos precisos, pero es el juicio e instinto de los ingenieros más experimentados de Rolls-Royce lo que finalmente determina si un automóvil ha alcanzado la serenidad y autoridad por las que Rolls-Royce es reconocido.