¿Cómo extender la vida útil de las llantas?

Goodyear, comprometida con la sustentabilidad como parte de sus objetivos de negocio, incentiva las prácticas de regrabado y reencauche a nivel mundial.

¿Ha escuchado alguna vez sobre el re-grabado de llantas? ¿Sabe qué significa reencauchar una llanta? ¿Cuál es la diferencia entre re-grabar una llanta y reencaucharla? ¿Ha realizado alguna de estas prácticas o es cercano a alguien que las realiza?, Goodyear le comparte información sobre el método más adecuado para que tenga precaución.

“Goodyear, comprometida con la sustentabilidad como parte de sus objetivos de negocio, incentiva estas prácticas a nivel mundial para maximizar la vida útil de las llantas principalmente de camiones, buses y volquetas. El regrabado permite disminuir los efectos ambientales y reducir la utilización de materias primas, práctica que significa un ahorro en recursos naturales”, afirma John Torres, gerente general de Goodyear Colombia.

¿En qué consiste el re-grabado de llantas?

El re-grabado o re-surcado (“Regrooving”) de llantas es una práctica corriente en algunas empresas de transporte tanto de pasajeros como de transporte de carga. El objetivo es obtener de la banda de rodamiento original un mayor kilometraje, o bien, en algunos casos; mejorar la tracción en condiciones de servicios especiales. Solo son regrabables las llantas que en su costado tenga la leyenda en inglés “Regrooving”, pues estas llantas poseen un componente denominado “Undertread”, cuyas dimensiones son las apropiadas para permitir esta práctica.

Con esto se puede incrementar en un 20% el rendimiento de las llantas. Esta práctica solo se debe hacer cuando la llanta tenga de 3 a 5.5 mm de profundidad de surco o cuando se requiera retirar el amarre entre los tacos de los hombros para mejorar la tracción. Esto significa extender potencialmente la vida de la llanta de banda original en un 20% y ayudará a optimizar el consumo de combustible, pues reduce la resistencia al rodamiento, es decir la fricción con el piso. Esto podría ahorrar hasta 2 litros de combustible por cada 100Km recorridos.

Para realizar la operación de regrabado se utiliza un aparato eléctrico especial, compuesto por una cuchilla expuesta a altas temperaturas generadas con electricidad, a fin de cortar el fondo de los surcos y así profundizar los originales de los llantas usados.

El reencauche es otro importante método para extender la vida de una llanta

Este se aplica por lo general a las llantas de tamaño mediano para camión o buses e inclusive para llantas gigantes (Off The Road – OTR). Esta actividad consiste en renovar totalmente la banda de rodamiento de las llantas desgastadas (en algunos casos después de haber pasado por el proceso de regrabado); colocando una nueva banda que puede ser de un diseño totalmente diferente al original (llanta nueva), sobre la carcasa o estructura de la llanta, la cual, debe estar en buen estado; con el fin de permitir su uso en la misma aplicación o en otra diferente por dos o tres veces como máximo.

El también llamado re-surcado regrabado (“regrooving“) de llantas, consiste en aumentar la profundidad de surco antes de que esta sea menor a 1,6mm. Solo se pueden regrabar las llantas de camión y/o autobuses (llantas comerciales superiores o iguales a 17,5 pulgadas en su diámetro nominal del rin) que tengan escrito en su costado la palabra REGROOVABLE hace referencia al regrabado. Su objetivo es obtener en la banda de rodamiento original un mayor kilometraje, o bien mejorar tracción en determinados diseños que poseen amarres entre hombros (Tie-bar). De otra parte, reduce el área de contacto con el suelo, lo que conlleva a una disminución de la fricción y a su vez como consecuencia trae un menor consumo de combustible.

Los siguientes son los beneficios de la actividad de reencauchar y el empleo de llantas reencauchadas

• Kilometraje similar a las llantas nuevas.

• Menor costo por kilómetro recorrido.

• La llanta reencauchada cuesta entre 30 y 50% menos que la llanta nueva.

• El reencauche se puede hacer en diferentes diseños y labrados sin tener en cuenta el diseño de la llanta original.

• Favorabilidad con el ambiente al disminuir los residuos líquidos y sólidos en la fabricación de llantas.

• Ahorro de cerca del 70% del petróleo consumido

Goodyear le recomienda tener cuidado con las llantas que consigue en lugares poco reconocidos, pueden pasar por nuevas y hasta aprobar las pruebas técnico mecánicas cuando en realidad son regrabadas sin las condiciones adecuadas para ello; es por esto que la Compañía le recomienda comprarlas en un lugar prestigioso con una marca de alta reputación.

Datos sobre ruedas:

• Con el regrabe se puede incrementar hasta en un 20% el rendimiento de la llanta.

• En la línea Goodyear sólo las radiales para carga son regrabables, verifique con su fabricante qué tipo de llantas puede regrabar.

• Tenga presente el indicador TWI que mide el desgaste de la banda.

• Solo se deben reencauchar las que tienen un diseño de 3mm a 5mm.

• Las regrabadas deben ser montadas en los ejes de tracción o libres.

• Cuando se necesita mayor tracción, se regraba el TIE bar o barra lateral.

• Proteja mucho la carcasa y prevenga los desgastes irregulares para aprovechar estos dos beneficios.

 

 

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