Llantas Pirelli para el GP de Australia

Aunque la nominación de los neumáticos para el Grand Premio de Australia es la misma que el año pasado: suave, supersuave y ultrasuave, los compuestos son un paso más suave en 2018, lo que contribuye al gran aumento de rendimiento ya visto en las pruebas pre-temporada.


Con nuevos automóviles, nuevos conductores, clima variable y mucha evolución de la pista, Melbourne es siempre una de las carreras más impredecibles y ansiosas
carreras del año.

LOS TRES COMPUESTOS NOMINADOS:

·         Yellow Soft

·         Red Supersoft

·         Purple Ultrasoft

EL CIRCUITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LAS LLANTAS:

·         Albert Park es un semi-circuito permanente de calles
eso no se usa mucho durante el año, por lo
que la pista puede ser particularmente “verde” y resbaladiza al comienzo del fin de semana del Gran Premio.

·         Por lo general, está formado por rectas cortas a medianas y esquinas de velocidad baja a media.

·         La tracción es clave para obtener una buena salida de las muchas curvas hacia las rectas cortas.

·         El desgaste y la degradación son sobre todo bastante bajas: la mayoría de los automóviles se detuvieron una sola vez el año pasado, con
la estrategia más popular utilizada por los tres primeros
yendo de ultra suave a suave. Los compuestos más blandos
este año significan diferentes tasas de desgaste y degradación, por lo tanto, más entradas a pits.

·         Hay una razonablemente alta probabilidad de un safety car: la carrera de 2006 estuvo caracterizada por cuatro safety cars.

·         Las fuerzas laterales no son particularmente altas. la energía total que va a través de las llantas está dentro del promedio.

·         La pérdida de tiempo en la línea de pits está cerca de los 25 segundos: no hay mayores cambios en la pista desde 2017.

MARIO ISOLA – JEFE DE CAR RACING:

“Las pruebas en Barcelona ya proporcionaron una indicación de un paso hacia adelante en desempeño tomado por los carros 2018 y los compuestos, y deberíamos ver esto a través  de las diferentes condiciones en Australia. Exactamente cuáles podrían ser esas condiciones aún no se sabe: el clima en esta época del año en Melbourne puede variar de frío a húmedo hasta muy caluroso. Por lo que podemos ver hasta ahora, los compuestos más blandos de este año deberían abrir la posibilidad para hacer una o dos entradas a pits este año, en oposición a una entrada para la mayoría de pilotos el año pasado. Como es usual en el primer Grand Prix de la temporada, aún hay un número de preguntas por contestar, pero esperamos ver una carrera emocionante con una estrategia de carrera jugando un papel importante”.

 

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

  • Hay una nueva hora de inicio de 16:10 (4:10 pm) hora local, con todas las carreras de este año comenzando 10 minutos después de la hora, con el fin de acomodar los horarios de televisión.
  • El nuevo carro de Fórmula Uno de dos puestos está programado para hacer su debut en Australia, basado en una versión actualizada del diseño original de Tyrrel de 1998 con llantas Pirelli.

PRESIÓN MÍNIMA DE INICIO (SLICKS) EN MELBOURNE: 22.  psi (adelante) – 19.5  psi (atrás).

 

EOS CAMBER LIMIT: – 3.75° (Adelante) – 2.00° (atrás)

NOMINACIONES DE COMPUESTOS HASTA AHORA:

 

 

Hard

Wet

Medium

Soft

Supersoft

Ultrasoft

Hypersoft

Australia

 

 

 

X

X

X

 

Bahrain

 

 

X

X

X

 

 

China

 

 

X

X

 

X

 

Azerbaiján

 

 

 

X

X

X

 

España

 

 

X

X

X

 

 

Canadá

 

 

 

 

X

X

X

 

 

 

 

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *