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“Las acciones puestas en marcha para continuar bajando costos y optimizar el valor de nuestra producción, nos permiten confirmar nuestro objetivo para el año a pesar del deterioro en la disponibilidad de componentes en el tercer trimestre y de una visibilidad reducida para el cuarto trimestre”, ha declarado Clotilde Delbos, Directora Financiera del Grupo Renault.
En un contexto fuertemente impactado por la crisis de semiconductores y las paradas de producción, Renault Group ha vendido 599.027 vehículos en el tercer trimestre de 2021, lo que supone un descenso del 22,3% con respecto a 2020.
Las ventas del Grupo en Europa (53% de las ventas totales) caen un 26,3%. Las ventas internacionales bajan un 17,3%.
El descenso de la cifra de negocio, limitado a un -13,4%, confirma el impacto positivo de la política comercial del Grupo orientada a priorizar el valor de las ventas.
Marca Renault
La marca Renault ha vendido 365.934 vehículos en todo el mundo, lo que supone un descenso del 24,4% con respecto al tercer trimestre de 2020. En los cinco principales países de Europa (Francia, Alemania, España, Italia y Reino Unido), la marca avanza en los canales de venta más rentables: la cuota de mercado a particulares aumentó 6 puntos en comparación con el tercer trimestre de 2019, período anterior a la crisis.
En Europa, las ventas de vehículos particulares E-TECH[4] aumentan un 29% y representa el 31,3% de las ventas del trimestre, principalmente debido al exitoso lanzamiento de Arkana, que marca el regreso de la marca Renault al segmento C con más de 40.000 pedidos en 9 meses, el 56% de los cuales fueron en la versión híbrida E-TECH.
Las ventas de vehículos comerciales en el mundo han crecido un 1,4%, en un mercado que cae el 11,2%, gracias a los resultados de Master y Trafic.
Marcas Dacia y Lada
La marca Dacia ha vendido 138.375 vehículos, lo que supone un descenso del 11,2%. Dacia, sin embargo, superó al mercado gracias al éxito de Nuevo Sandero, el vehículo más vendido en Europa en el tercer trimestre, y de Nuevo Duster, el SUV más vendido en Europa en el tercer trimestre. Dacia ha conseguido posicionar a ambos modelos en el podio de ventas a clientes particulares en Europa en el tercer trimestre, con Sandero como el automóvil más vendido a clientes particulares y Duster como el tercer vehículo más vendido a clientes particulares.
Dacia Spring, el vehículo eléctrico más asequible del mercado europeo, ha registrado más de 30.000 pedidos desde que su reciente comercialización a clientes particulares.
Dacia ha presentado su nuevo y versátil modelo familiar y polivalente de 7 plazas, Jogger, que empezará a recibir pedidos a finales de año.
La marca Lada mantiene el liderazgo en el mercado ruso a pesar de una caída de las ventas del 27,8%. LADA Vesta y LADA Granta siguen siendo los vehículos más vendidos en este mercado.
CIFRA DE NEGOCIOS DEL TRIMESTRE POR SECTOR OPERACIONAL
En el tercer trimestre de 2021, la cifra de negocio del Grupo alcanzó los 8.987 millones de euros, un 13,4% menos que el año pasado. A tipos de cambio y perímetro constantes[5], la disminución habría sido del 14%.
La cifra de negocio del Automóvil sin AVTOVAZ alcanza los 7.685 millones de euros, lo que supone un descenso del 14,1%.
Esta variación se explica principalmente por un descenso de los volúmenes (-20 puntos). Este efecto volumen se debe principalmente a la escasez de semiconductores y a la estricta política comercial.
Los efectos del tipo de cambio son positivos por un valor de 0,3 puntos debido a la revalorización de determinadas divisas (Real Brasileño, Libra Esterlina, Rublo Ruso).
El efecto precio, positivo con 2,9 puntos, refleja la continuación de nuestra política para favorecer el valor sobre el volumen de ventas. Sin embargo, se ve afectado por una base de comparación alta desde el tercer trimestre de 2020 y por menores aumentos de precio en los mercados emergentes en ausencia de efectos del tipo de cambio negativos.
El impacto de las ventas a los socios es negativo por valor de -1,2 puntos. Es principalmente el resultado de la bajada de las ventas de motores diésel a nuestros socios, quienes también se ven afectados por la falta de componentes.
El efecto del mix producto de +1,6 puntos reflejan el éxito del modelo Arkana lanzado a principios de año y el buen desempeño de los vehículos comerciales ligeros.
El efecto del mix geográfico de -1,4 puntos se debe a una menor caída de las ventas internacionales que en Europa.
El efecto “otros” muestra una contribución positiva de 3,7 puntos fuertemente vinculada a la reformulación de las ventas con compromiso de recompra, en descenso con respecto al tercer trimestre de 2020.
La contribución de AVTOVAZ a la cifra de negocio del Grupo, un 19,0% inferior, se sitúa en 537 millones de euros en el trimestre. A tipos de cambio constantes, la contribución de AVTOVAZ habría disminuido un 23,9%.
Los Servicios de Movilidad contribuyen con 6 millones de euros a la cifra de negocio del tercer trimestre de 2021.
La financiación de las ventas (RCI Bank & Services) generó una cifra de negocio de 759 millones de euros en el tercer trimestre, estable en comparación con el tercer trimestre de 2020.
A 30 de septiembre de 2021, los stocks totales (incluida la red independiente) representan 340.000 vehículos frente a los 470.000 a fin septiembre 2020.
PERSPECTIVAS 2021
A pesar del aumento de las pérdidas de producción estimadas para el año, Renault Group confirma su objetivo de lograr en el ejercicio una tasa de margen operacional del Grupo del mismo orden que en el primer semestre.
El Grupo también tiene como objetivo un free cash-flow operacional del Automóvil, sin tener en cuenta la variación de necesidades de fondos de maniobra, positivo en el ejercicio.
