“Somos Lariat y Platinum, las nuevas Ford F-150”

El llamado Metaverso está de moda y no suena descabellado pensar que llegará el día en que hasta los vehículos se presentarán así mismos. Tratando de imitar a los humanos, harán cambio de luces, en un intento de coqueteo, y las mismas simularán miradas, mientras que de la parrilla frontal se desprenderá una voz melodiosa, con frases como “hola, bienvenidos, soy parte de la nueva generación de la Ford F-150 y mi misión es poner una vara alta en el segmento de las pick-up”.

Y en el fondo se escucharán aplausos de los hologramas, vestidos de diferentes maneras, mientras nosotros, los humanos, permanecemos acostados en la cama, sumando kilos y enfermedades, atentos a los likes de aprobación.

Pero sigamos dándonos la licencia y libertad de adelantarnos a un futuro no muy lejano y simular esa presentación, porque a veces es bueno salirnos de los esquemas y echar a rodar la imaginación, gracias a la magia de la palabra escrita, para estimular el cerebro y no darle paso al anquilosamiento.

Así las cosas, cada modelo tendrá su propia personalidad, pero habrá una vocera que lleve el hilo de la presentación. “Buenos días y gracias por venir, soy la Lariat Sport y a mi lado me acompaña, por primera vez, la versión Platinum, que como ustedes pueden darse cuenta, es mucho más coqueta que yo.

Eso sí, las dos somos más poderosas e inteligentes que todas nuestras antecesoras, aunque no podemos desconocer que llevamos sus genes. Hacemos parte de la generación 14 y nos sentimos orgullosas de nuestros antepasados. Si bien el comienzo no fue fácil, podemos comentarles que la acogida y vigencia se fue dando poco a poco y que desde la sexta generación hemos sido las favoritas de los estadounidenses y de buena parte del mundo, entre ellos Colombia.

Nuestros creadores nunca se han quedado quietos y siempre han pensado en la evolución. Por eso lucimos más bellas e imponentes, pero al mismo tiempo somos más aerodinámicas. Como pueden ver (no sabemos si ‘tocar’ se pueda, aunque seguramente así será), tenemos un nuevo capó y los faros son en forma de C y van hasta los parachoques envolventes. Y si nos observan de lado, se darán cuenta de que contamos con nuevos estribos. En mi compañera Platinum son eléctricos y se extienden en la punta del platón, con la intención de subirse al mismo desde la zona lateral. Se pueden activar con un botón de pie, para más comodidad. Nuestros rines de aluminio, además, cuentan con nuevo diseño y son de 19 pulgadas.

Y ahora les vamos a mostrar nuestra retaguardia (risas y comentarios en medio de susurros de los hologramas malpensados). No es lo que se están imaginando. Simplemente ahora contamos con una compuerta más funcional, pues se puede abrir y cerrar de manera controlada, y con un nuevo spoiler. Es más, la misma permite llevar una carga larga y asegurarla con tiras y se puede convertir en una mesa de trabajo, con espacios para el celular, el lápiz y otros elementos. Gracias a unas abrazaderas se pueden hasta cortar tablas.

Todo es un conjunto armónico y la nueva geometría de la cabina es más eficiente y aerodinámica. Nos gusta jugar con el viento y por eso nuestro nuevo deflector de aire se desplega cuando alcanzamos los 64 kilómetros por hora. Tenemos nuevos espejos, más funcionales, con abatimiento eléctrico y calefacción, así como nuevas luces LED en los mismos. Vale la pena destacar que el del conductor es electrocrómico.

¿Quieren que desnudemos nuestro interior? (otra vez lo malpensados). Pues bien, nuestros asientos cuentan con nuevos materiales, en los que predomina el cuero, ofreciendo diferentes mezclas de colores y con costuras, las cuales se hacen extensivas al timón. Prometemos ofrecerles la comodidad de una oficina y el ambiente cálido del hogar.

De hecho, los delanteros se pueden ajustar independientemente para obtener la temperatura deseada y a los traseros se les incorporó un sistema de calefacción en caso de bajas temperaturas. A su vez, los de la versión F-150 Platinum cuenta con Action Motion, permitiendo que el conductor y el pasajero delantero ajusten el contorno del respaldo y el cojín del asiento inflando o desinflando las cámaras de aire y/o activando un suave movimiento de balanceo. Y la versión Platinum nuevamente puede sacar pecho, pues presenta como innovación exclusiva la tecnología Active Max, desarrollo que permiten  lograr cerca de 180 grados de reclinación, que se suma a la posibilidad de levantar el cojín inferior y el respaldo superior giratorio, brindando la comodidad para un buen descanso.

Claro, somos bellas por naturaleza, vanidosas como todas, pero también guardamos cosas interesantes en nuestro interior. Se nos dotó de un gran corazón, el legendario motor de 3.5 litros EcoBoost V6 con Tecnología Auto Start- Stop, que nos permite generar 400 caballos de potencia a 6.000 rpm (25 caballos más que nuestra antecesora y un poderoso torque de 500 lb/pie a 3.500 rpm (30 lb/pie más que el modelo anterior). No se equivocan quienes dicen que somos “puro corazón”. Y para lograrlo, contamos con el apoyo de una transmisión automática de 10 velocidades, además del SelectShift con selección de rango progresivo que ayuda a controlar los cambios de transmisión.

Y somos cambiantes y tenemos ‘personalidades’ diferentes. La prueba es que contamos con  siete modos de manejo: Normal, ECO, Deportivo, Remolque / Arrastre, Resbaladizo, Nieve profunda / Arena y Barro / Sendero. Esto viene complementado con una pantalla de productividad de 12.4″ personalizable, a través de la cual se pueden ver proyectados los avatares y animaciones que vienen dispuestos para cada modo.

Somos todoterreno y lo decimos en voz alta y con orgullo. Somos 4×4 y tenemos  Modo 4WD Automático, sistema mejora la tracción transfiriendo potencia a las ruedas adecuadas cuando sea necesario. Incluye todas las características del sistema electrónico de cambio sobre la marcha (ESOF- Electronic Shift On The Fly), más un modo de operación adicional, 4A (tracción automática en las cuatro ruedas)  que se activa mediante un interruptor giratorio en el panel de instrumentos. Y como si eso fuera poco, equipamos bloqueo de diferencial trasero electrónico.

Como pueden ver somos muy habladoras y eso nos gusta. De hecho venimos con el sistema de infoentretenimiento y comunicaciones SYNC 4, con un mejor reconocimiento de voz y que nos permite ser ‘multitareas’, abriendo varias ventanas al mismo tiempo. Ya no requerimos de cables para conectarnos a tu teléfono inteligente y todo se puede gestionar en nuestra pantalla de 12 pulgadas  horizontal (compatible con Apple CarPlay, Android Auto y SYNC AppLink, como Waze).

Este sistema SYNC 4 también permite manejar la iluminación de cuatro zonas del vehículo en la parte externa, como las luces frontales, laterales de los espejos, luces posteriores y luces LED adicionales ubicadas en la parte superior trasera de la cabina. Otra novedad es que se puede gestionar el manual del propietario de manera digital y visualizarlo en la pantalla. En materia de sonido integramos el sistema  premium Bang & Olufsen), que en la Platinum cuenta con hasta 18 Parlantes, incluidos los apoyacabezas, los altavoces de techo integrados y un subwoofer.

La F-150 Platinum, como dije, es más coqueta, e incluye tecnologías como el control de crucero adaptativo con Stop & Go, asistente de manejo evasivo y asistente de intersección, novedosa para los colombianos, y busca brindar asistencia con vías con alto tráfico. Adicionalmente, contamos con la nueva cámara de 360° con pantalla dividida, que usa cinco cámaras: una en la parrilla, una en la puerta trasera, una debajo de cada uno de los espejos laterales y una en la parte superior trasera de la cabina, a un costado de la luz de freno. Es decir, podemos ser vistas desde cualquier ángulo.

La seguridad es nuestro lema y, en ese sentido, fuimos dotadas con el nuevo sistema Auto-Hold, que mantiene el vehículo detenido totalmente hasta que el conductor presiona el acelerador; tenemos seis bolsas de aire (dos  frontales para conductor y pasajero delantero, dos de  cortina y dos laterales de tórax). Y nos preciamos, con la Platinum, de ser las primeras en el segmento en contar con asistente de parqueo 2.0, capaz de estacionarse en paralelo o perpendicular por sí misma. Además, en el caso de esta misma versión, viene equipada con dirección ajustable.

Y tenemos más y más cosas. Como un espacio de almacenamiento en la parte trasera con llave; el sistema anticolisión para peatones; el de punto ciego con alerta de tráfico cruzado con siete metros de cobertura; sistema de permanencia en carril; luces adaptativas; asistente de frenado poscolisión y asistente de frenado en reversa (novedades).

¿Y cuánto valemos? Valemos por todo lo que somos y por todo lo que tenemos. Pero si de dinero se trata, ella, la Platinum, $246.990.000; y yo, la Lariat, $210.990.000.