Verstappen, el más rápido en la final de temporada
El piloto de Red Bull Max Verstappen marcó el ritmo en los segundos entrenamientos libres, con un 1m25.146s con el compuesto blando P Zero. El Mercedes de George Russell se quedó a 0.341s de la primera posición, y Charles Leclerc hizo que tres equipos estuvieran entre los tres primeros con un 1m25.599s a bordo de su Ferrari.
La temperatura de la pista bajó rápidamente de 38,6°C a 35,7°C durante los segundos entrenamientos libres, que tuvieron lugar cuando el sol empezaba a ponerse. Estas condiciones fueron muy diferentes a las de los primeros entrenamientos libres de la tarde, en los que las temperaturas de la pista alcanzaron los 47,5°C. Se espera que las condiciones para la clasificación del sábado sean más parecidas a las de los segundos entrenamientos libres que a las de la primera sesión.
A pesar de la reputación de Yas Marina de tener banderas rojas en los entrenamientos, no hubo interrupciones en ninguna de las dos sesiones libres del viernes. Esto, sin duda, beneficiará a los equipos y a los pilotos, que pudieron realizar importantes tandas largas sin interrupciones mientras se preparaban para la carrera del domingo.
Charles Leclerc marcó el mejor tiempo con el compuesto medio P Zero con un 1m26.045s en los segundos entrenamientos libres. El mejor tiempo con los neumáticos duros marcados en blanco durante el viernes también se produjo en la segunda sesión, por cortesía de Yuki Tsunoda (AlphaTauri) con un 1m27.368s.
Los primeros entrenamientos ofrecieron una valiosa oportunidad a varios jóvenes pilotos de acumular kilómetros al volante de un coche de Fórmula 1. Sin embargo, ninguno de los seis pilotos que no han tomado parte en una carrera de Fórmula 1 ha sido capaz de desafiar a las estrellas consolidadas en la cima de la tabla de tiempos: Lewis Hamilton marcó el ritmo con un 1m26.633s con blandos, 0.220s por delante de su compañero de equipo en Mercedes, Russell. Leclerc fue el tercero más rápido (como lo sería más tarde en la FP2) con un 1m26.888s.
SIMONE BERRA: INGENIERO JEFE
“Las sesiones de hoy se han caracterizado por una gran evolución de la pista, lo que ha permitido conseguir tiempos más rápidos a medida que descendía la tarde y las temperaturas de la pista bajaban considerablemente. Hemos notado más degradación en todos los compuestos que en años anteriores, lo que abre nuevos escenarios en cuanto a la estrategia de carrera. De hecho, el Gran Premio de Abu Dhabi casi siempre se ha adaptado a una estrategia de una parada; este año, podríamos ver a los equipos adoptar un enfoque de dos paradas. El neumático que más se desgasta en Yas Marina es el delantero derecho, debido al trazado en sentido contrario a las agujas del reloj y a las características del circuito. El eje delantero fue el factor más limitante en términos de degradación; para gestionar el graining encontrado hoy en los compuestos más blandos, los equipos podrían decidir utilizar una combinación de compuestos C3 (duro) y C4 (medio) el domingo.”
LA GRAN CIFRA: 2500
Es el tamaño de la isla de Yas en hectáreas, lo que la convierte en la mayor isla artificial del mundo. En ella se encuentra el circuito de Yas Marina, junto con parques de atracciones y lugares de interés como Ferrari World. El circuito, diseñado por Hermann Tilke y finalizado en 2009, es el primer trazado permanente del mundo que cuenta con una capacidad de 60.000 asientos totalmente cubiertos. Las entradas para la carrera de este año ya están agotadas.