McLaren Applied incorpora a Czinger como nuevo cliente

McLaren Applied ha añadido la marca americana de autos deportivos híbridos Czinger a su creciente lista de clientes OEM. El pionero británico independiente en ingeniería y tecnología suministrará su inversor de carburo de silicio IPG5 800V de última generación para el hipercoche 21C del fabricante californiano, cuya entrega está prevista para el año que viene.

El IPG5 proporciona una densidad de potencia, una eficiencia y un control del motor inigualables. Junto con el motor de combustión interna de producción más denso del mundo y un propulsor eléctrico de 800 V, desarrollado por el equipo de trenes motrices de Czinger, tres unidades IPG5 por vehículo permitirán al Czinger 21C ofrecer una potencia máxima de 1250 CV (932 kW).

McLaren Applied es conocida por crear una ventaja competitiva para sus socios a través de una combinación de hardware y software líder en su clase, derivada de décadas de innovación en aplicaciones de automoción y deportes de motor de primer nivel. En el caso del 21C, el conjunto de habilidades exclusivas de la empresa permitió a Czinger cumplir sus requisitos de densidad de potencia empaquetando el IPG5 en una caja de 3,79 litros con un peso de sólo 5,5 kilogramos.

“Creemos en el rendimiento y en la tecnología de vanguardia; por ello, estamos orgullosos de elegir a McLaren Applied como nuestro proveedor preferido de inversores. Incluir su inversor de alta eficiencia en el 21C optimizará la potencia de nuestra cadena cinemática de diseño propio, mejorando la experiencia del conductor”, afirma Lukas Czinger, cofundador de Czinger Vehicles.

“Nuestro inversor IPG5 es la culminación de todos los conocimientos y la tecnología que hemos desarrollado en los deportes de motor y la automoción durante los últimos 30 años”, comenta Nick Fry, Presidente de McLaren Applied. En cuanto conocimos a Czinger, supimos que encajábamos culturalmente con la marca, ya que compartíamos un enfoque inquebrantable hacia el alto rendimiento y la capacidad de hacer las cosas”.
“Creemos que los inversores de alta eficiencia que ofrecen frecuencias de conmutación más altas y una controlabilidad sin igual desempeñarán un papel importante en la transición a la electrificación, porque añaden carácter a los vehículos gracias a las mejoras en el embalaje y el rendimiento.”

El equipo de automoción de McLaren Applied considera que el carburo de silicio lidera lo que describen como la “tercera ola” de la electrificación. En la primera participaron los pioneros de la tecnología, y actualmente nos encontramos en la segunda, en la que los vehículos eléctricos se han abierto camino. La tercera fase se centra en la eficiencia y verá cómo la tecnología de inversores adopta rápidamente los semiconductores de carburo de silicio (SiC), especialmente en arquitecturas de 800 V y vehículos que necesitan mayor autonomía, donde la electrónica de potencia eficiente es clave.

“La eficiencia va a ser el campo de batalla. Así competirán las marcas entre sí”, añade Fry. “Si eres más eficiente, puedes tener un vehículo mejor. Será más ligero. Tendrá más autonomía con la energía de que dispone. Será más rápido de recargar porque necesita menos energía para una distancia determinada”. Cuando se trata de eficiencia, el carburo de silicio sobresale, y será la característica definitoria de la tercera ola”.

El inversor de carburo de silicio IPG5 800V de nueva generación puede alimentar motores eléctricos de más de 350 kW de pico y 250 kW continuos, con un peso y un volumen inigualables. Se ha diseñado para aplicaciones de automoción, incluidas las de accionamiento directo, capaces de hacer funcionar motores de alta velocidad de forma eficiente y cumplir la norma ISO 26262 ASIL-D.