Asociación de McLaren Applied y Elaphe para mejorar embalaje EV, eficiencia y dinámica de conducción

McLaren Applied se ha asociado con los especialistas en motores de ruedas Elaphe para ayudar a los fabricantes de automóviles a aumentar el rendimiento general de los vehículos eléctricos (EV). El pionero británico de ingeniería y tecnología está combinando su inversor de carburo de silicio IPG5 800V de próxima generación con la gama de motores en las ruedas de Elaphe, creando un sistema altamente eficiente que mejorará el empaquetado, la eficiencia y la dinámica de conducción de los vehículos eléctricos.

Con solo 3.79L de tamaño y un peso de 5.5 kilogramos, IPG5 proporciona una densidad de potencia, eficiencia y control del motor inigualables. Junto con el motor compacto de alto par en la rueda de Elaphe, la solución combinada de tren motriz ahorra espacio, desbloqueando nuevas posibilidades para el empaquetado de vehículos eléctricos.

Derivado de décadas de innovación en aplicaciones automotrices y de deportes de motor de primer nivel, el IPG5 de McLaren Applied es altamente controlable, ofreciendo frecuencias de conmutación variables y una respuesta de motor incomparable. La variabilidad en la frecuencia de conmutación hasta 32 kHz permite a los ingenieros utilizar un tren motriz más rápido, eficiente y ligero.

“Creemos que la eficiencia y la dinámica de conducción jugarán un papel importante en las próximas olas de electrificación”, comentó Stephen Lambert, Director de Electrificación de McLaren Applied. “Nuestro inversor IPG5 800V permite a los clientes ejecutar diferentes frecuencias de conmutación. Y con las frecuencias de conmutación variables viene la capacidad de hacer funcionar motores de mayor velocidad que son más pequeños y ligeros. Al combinar IPG5 con los motores de alta velocidad en las ruedas de Elaphe, no solo estamos haciendo que el tren motriz EV sea más sensible y eficiente, sino que también lo estamos haciendo más rentable. Esa es una propuesta convincente”.

“Elaphe tiene la misión de hacer que los autos sean más seguros, más convenientes y más emocionantes de conducir. Es por eso que estamos totalmente comprometidos a eliminar todas las restricciones mecánicas y hacer que el software del tren motriz sea definido”, dijo el Dr. Gorazd Gotovac, CTO de Elaphe Propulsion Technologies. “Un sistema de tren motriz eficiente y altamente sensible es el núcleo de esto, por lo que McLaren Applied es el socio más natural y su inversor IPG5 es perfecto para nuestro sistema. Combinado con nuestro software de control de motor y control del tren motriz, proporciona una capacidad de control y eficiencia sin precedentes”.

El equipo automotriz de McLaren Applied considera que la eficiencia lidera lo que describe como la próxima “ola” de electrificación. El primero involucró a los primeros pioneros de la tecnología, el segundo, la ola actual se denota por el avance de los vehículos eléctricos a la corriente principal. La tercera etapa es la eficiencia y verá que la tecnología inverter adopta rápidamente semiconductores de carburo de silicio (SiC), especialmente en arquitecturas de 800V y vehículos que necesitan un mayor alcance donde la electrónica de potencia eficiente es clave.

La cuarta etapa se centra en la capacidad de conducción y la adición de carácter a los trenes motrices de los vehículos eléctricos, mejorando la participación del conductor y la diferenciación de la competencia. “Las altas frecuencias de conmutación y la capacidad de controlar el tren motriz de manera más sensible le permiten comenzar a programar diferentes características en el tren motriz. Con esto, podemos introducir un carácter que algunos podrían decir que falta en los vehículos eléctricos”, agrega Lambert.

El inversor de carburo de silicio IPG5 800V de próxima generación puede alimentar motores eléctricos a más de 400 kW pico, 250 kW continuos, con un peso y volumen sin precedentes. Ha sido diseñado para aplicaciones automotrices, incluida la transmisión directa, que son capaces de operar motores de alta velocidad de manera eficiente y se adhieren a las normas ISO 26262 ASIL-D.