La nueva Mercedes-Benz SUV GLC 300 llega a Colombia

Año nuevo, vida nueva. Esa parece ser la consigna de la marca alemana en el país, que le madrugó al 2023 con el lanzamiento de uno de los modelos más imortantes de su portafolio, la SUV GLC300, un modelo que llega a su tercer ciclo de vida y que lo hace en un momento inmejorable para la europea, que bajo la sombrilla del grupo Inchcape regresó al primer lugar dentro del llamado segmento de lujo, comercializando 3.102 unidades (BMW llegó a 2.643 y Audi a 1.421).

Pero ojo. Mercedes-Benz ahora va mucho más allá y por eso quieren desprenderse de la palabra ‘Premium’, asumiendo sin complejo alguno una más ambiciosa, ‘Luxury’, algo que implica mayores compromisos y que involucra de entrada modelos con un mayor equipamiento y una mejor experiencia de marca en cuanto al servicio y la posventa.

La nueva SUV llega en un gran entorno para Mercedes-Benz, pues dentro del segmento de los vehículos deporyivos utilitarios, con sus diferentes propuestas, Mercedes-Benz tambièn logró el primer escalón del podio, con 2.175 unidades, un resultado que también se traslada a la submarca AMG y a los modelos que incluyen algún tipo de electrificación.

Así las cosas, el objetivo de la alemana, que en su momento sorprendió cuando dijo que dentro de su estrategia iba a buscar la atención de la nueva generaciòn de clientes, con modelos más accesibles, ahora deja a un lado el volumen para enfocarse en un segmento de “mayor valor”, pero que como todo negocio mantenga la rentabilidad de sus operaciones, eso sí, teniendo como foco rincipal convertirse en 2030 en una marca carbono neutro, es decir, que su oferta serà 100% eléctrica para ese entonces.

Los conocedores de la marca saben que los cicclos de vida de los modelos que llevan la estrella son de siete años y por eso  a la GLS le llegó el momento del cambio, dándole la entrada a la nueva carrocería, que se conoce técnicamente como X254, pero que ademàs muestra cuál es el futuro tecnológico de la marca. Y es que no se está frente a un modelo cualquiera, sino ante el modelo que históricamente es el segundo más vendido, alcanzando cifras que ya superan las 2.6 millones de unidades.

Vista por algunos como la SUV de la Clase C, la GLC tiene sus orígenes en la que en 2008 fue conocida como GLK, una camioneta que rompió esquemas or sus líneas robustas y que se salían de lo convencional, que siete años despuès, en 2015, tomó prestados muchos elementos del Clase C. Ahora, esta nueva generación del GLC ofrece un vehículo que combina la practicidad con el lujo y la distinción, con un  un tren motriz más eficiente, un interior de alta tecnología y un diseño exterior más aerodinámico.

Es decir, estamos frente a un modelo renovado y con un mejor comportamiento aerodinámico (0.29 Cd), en el que destacan las luces frontales más alargadas, una nueva parrilla con marco cromado y unas entradas de aire más abiertas, además de un aquete AMG que refuerzan la deportividad. El diseño exterior del Mercedes-Benz GLC está creado para seguir con su filosofía de sensatez, lujo y deportividad.

Para Colombia, el GLC se ofrecerá en versiones con tecnología híbrida ligera y enchufable (segundo trimestre). En el caso del GLC 300, bajo el capó guarda del motor 2 litros M 254, que se complementa con un alternador arrancador integrado (ISG) que aporta potencia y reduce el consumo de combustible. El motor a gasolina genera 258 caballos de potencia y 400 Nm de torque, mientras que el ISG aporta 23 HP y 200 Nm de torque. Hay algo que se debe tener en cuenta y es que  a plena capacidad estas cifras no se suman, sino que el computador de abordo gestiona ambos motores para que trabajen lo más eficientemente posible. Dependiendo del modo de manejo, el ISG puede apoyar al motor térmico para que este consuma menos combustible, o aportar su fuerza para lograr adelantamientos más rápidos. En modo planeo, el ISG permite que el motor térmico se apague a velocidades de carretera, por lo que puede andar solo con la asistencia eléctrica.

En el caso del híbrido enchufable, el motor M 254 y el motor eléctrico entregan hasta 313 HP y hasta 550 Nm de torque de forma combinada. Cuando los 2 motores funcionan en modo híbrido, se puede disminuir el consumo de combustible notablemente en comparación con la generación anterior. Sin embargo, la gran ventaja del GLC 350e es que puede funcionar sin usar gasolina, ya que el motor eléctrico tiene la fuerza para mover el vehículo hasta 100 kilómetros por sí solo, gracias a la batería de 31,2 kWh. La alta cifra de torque le permite remolcar hasta 2.840 kilos,

Otro elemento que contribuye a la eficiencia es la caja automática de 9 marchas 9G-TRONIC. Esta transmisión está calibrada para que el motor funcione con el menor esfuerzo posible, encontrando la marcha adecuada para el trabajo requerido. Por ejemplo, al arrancar, los primeros cambios son cortos, logrando un arranque contundente con un mínimo de esfuerzo. En carretera, los cambios largos permiten mantener velocidades de crucero mientras el motor funciona a bajas revoluciones.

El nuevo GLC está mejor preparado para afrontar múltiples terrenos fuera del asfalto gracias a su configuración motriz. De entrada, la tracción integral 4MATIC está preparada para distribuir la fuerza de los motores a las 4 ruedas de manera inteligente. El nuevo modo off-road se encarga de gestionar la tracción para mejorar el agarre sobre superficies sueltas. Este modo también presenta más información al conductor, como el ángulo de inclinación, la elevación, la dirección geográfica y magnética. Este modo ofrece los datos necesarios para que el conductor este muy consciente de su entorno y pueda navegar fuera del asfalto con seguridad.

El nuevo GLC, interiormente, muestra las nuevas tendencias de. La nueva disposición de pantallas es un diseño heredado directamente del Clase S y utiliza la última versión del MBUX, el sistema operativo inteligente de Mercedes-Benz. Para el conductor, el tablero de instrumentos es una pantalla LCD de 12,3 pulgadas que muestra la información del vehículo de una forma personalizada. Esto se logra con sus modos de visualización, que pueden enseñar una disposición clásica de agujas, un diseño inteligente e intuitivo o un modo off-road dedicado.

En la consola central se puede encontrar una pantalla de info-entretenimiento táctil en formato vertical de 11,9 pulgadas. Esta pantalla da acceso a todas las funciones del GLC, desde el climatizador, pasando por la iluminación interior de 64 colores hasta los modos de manejo y los asistentes de seguridad como el control de permanencia en el carril, detección de obstáculos y asistente de frenado. Todo es accesible a través de los menús de fácil manejo. El MBUX controla ambas pantallas y evoluciona gracias a las actualizaciones OTA, así que constantemente desbloquea funciones nuevas y añade características con forme el sistema evoluciona.

Nuevos asientos con ajuete lumbar, molduras que simulan la fibra de carbono, carga inalámbrica para celulares, 64 tonalidades que pueden ser configuradas segùn los gustos, asientos eléctricos abatible sen la parte trasera, apertura del baúl pasando elie or debajo de la carrocerìa, el control de ángulo muero, el detector de cambio de carril y otras tecnologías muestran a la GLC como un modelo completo, con un precio de $319.900.000.

“Tu yo del pasado está orgulloso de verte llegar tan lejos”, es el mensaje que Mercedes-Benz quiere trasladarle a sus clientes y con la GLC consideran que cumplen con esa premisa.