Nissan X-Trail e-POWER, SUV eléctrica con personalidad
Por Juan Carlos Salgado Jaramillo
Generalmente, cuando se lanza un vehículo, su nuevo diseño, las prestaciones de su motor, el confort del habitáculo y la tan mentada conectividad y sus pantallas se convierten en líneas aprendidas y en recitales con un guión repetitivo. No es fácil sorprender, porque muchos de los conceptos tienen las mismas finalidades, aunque sean llamados de diferente manera por cada una de las marcas, y por eso resulta desafiente el poder transmitir algo que rompe paradigmas y que debe ser comunicado de manera juiciosa para no crear confusiones.
Una introducción válida para la cuarta generación de la Nissan X-Trail, la SUV de la japonesa que fue presentada regionalmente y con lujo de detalles en Colombia, con un ingrediente o ‘picante’ adicional, la llamada tecnología e-POWER, que si bien no es algo nuevo para los nipones, como quiera que fue introducida en 2016 con el Note (han vendido 500.000 modelos que involucran esta tecnologia), sí es una novedad, y bien importante, para Nissan Importers Business Unit (NIBU), la unidad de negocio de Nissan enfocada en dar apoyo a los importadores de 34 mercados de América Latina.
De hecho, lo presentan como el primer vehículo de la marca en la región de conducción 100% eléctrica, pero para entender esta afirmación hay que profundizar un poco, porque a primer golpe de vista no resulta fácil digerirla, y más cuando dentro de la ficha técnica hay un apartado para un motor de combustión.
Para comenzar habría que decir que los ingenieros no se dejaron llevar por la corriente y que más bien decidieron ‘aventurarse a nadar’ en contra de ella, pues trabajaron horas y horas para darle al motor de combustión de 1.5 litros VCR Turbo de tres cilindros una misión diferente a la tradicional, es decir, a esta unidad la convirtieron en un generador de energía para cargar la batería de iones se litio 1.8Kw que alimenta el propulsor eléctrico (2), que al final de cuentas es el encargado de impulsar las ruedas del vehículo (205 caballos de potencia y 329.4 Nm de torque).
Hay que ser claro. No se está frente a un auto de cero emisiones, pero sí frente a un modelo muy eficiente, pues la marca habla de una autonomía (con una sola tanqueada) que puede superar los 900 kilómetros por hora. Claro, dirán los detractores que requiere de gasolina extra (no olvidemos que el motor es turbo), pero cuando se alcanzan estas cifras la compensación es evidente y seguramente se sentirá en las golpeadas billeteras de los colombianos.
Además, le pusieron la trampa al hecho de requerir una estación y sus diferentes alternativas para la carga de la batería, por lo que se convierte en un vehículo ideal para quienes desean experimentar el nuevo mundo de la electrificación, pero que no cuentan con alternativas en sus hogares para tal fin (la mayoría vivimos en copropiedades y hasta la conexión de una aspiradora es motivo de controversia en las asmableas de propietarios)”.
No hay que olvidar que un alto porcentaje de las marcas le están apoatando a esta tecnología y de hecho Nissan está haciendo un gran esfuerzo y no se ha quedado en las palabras, sino que las mismas las respalda con hechos, como una inversión de 17.600 millones de dólares, que tiene como meta la presentación de 23 nuevos modelos electrificados a 2030, de los cuales 15 serán cero emisiones, esfuerzo que han enmarcado en la llamada “rebelión eléctrica”.
Así las cosas, la tecnología e-POWER de Nissan resulta una gran innovación, que de igual manera debe ser muy bien comunicada por los asesores de venta (tienen una gran responsabilidad), porque se podría caer en un desaprovechamiento de sus bondades y perderse de muchas de las experiencias y beneficios que lleva consigo. En otras palabras, no se trata de encender el botón de marcha, poner drive y arrancar, sino que requiere de una serie de intervenciones que sin duda alguna se convertirán en una gran ayuda en pro de la eficiencia y desempeño. Ejemplos sobran y quizás uno de los más representativos es que el conductor, en circustancias que no requieren un mayor poder de aceleración, como en los continuos trancones o al momento de estacionar, puede activar el botón EV y al hacerlo la conducción será igual a la de un vehículo 100% eléctrico, sin emisiones contaminantes y alargando la autonomía. Otras opciones son los modos Standard, Sport y Eco.
Otra de sus bondades, como se pudo comprobar en el lanzamiento en el Autódromo de Tocancipá, es la respuesta inmediata a la aceleración, algo que es característico de los modelos eléctricos, que entregan su torque de manera inmediata, haciendo que la experiencia sea emocionante y poderosa, pero además el hecho de contar con otra serie de tecnologías exclusivas de Nissan, hacen que el e-POWER sea algo interesante que bien vale la pena descubrir.
A lo anterios se le suma el e-4ORCE, una tecnología de motor dual que incorpra un control de tracción eléctrica en las cuatro ruedas, la cual fue diseñada para permitir un máximo agarre de cada rueda, controlando de forma flexible el movimiento del vehículo, lo que garantiza una coducción más cómoda y confiable; y el llamado y ya conocido e-Pedal Step (Presentado en el LEAF), el cual utiliza la resistencia a la carga para desacelerar el vehículo, aspecto que minimizael uso del freno y que también maximiza la eficiencia de autonomía por medio del freno regenerativo.
Vale la pena recordar que la X-Trail es un modelo relativamente joven, pues su debut global se dio en 2001 (un año después fue introducido en Latinoamérica) y de esta SUV hay que decir que en la región ya se han vendido más de 65.000 unidades. Ahora se presenta sobre una nueva plataforma, más ligera y robusta (27% mñas de rigidez y -20 kilogramos de peso), con un diseño exterior renovado, un mejor aislamiento acústico y una mejor calidad de sus materiales.
Dicen de ella que es más estable y que cuenta con una distribución óptina de los pesos (48,2% atrás y 51,8% adelante), con un menor coeficiente aerodinámico y que también presenta un rediseño en el sistema de la dirección, así como ajustes en la suspensión y la carrocería, enfocados en minimizar los movimientos y vibraciones en la parte trasera. De igual manera se destacan las nuevas formas de los asientos (más abrazadores) y otros aspectos relevantes como los micrófonos que miden el nivel de ruido y están en capacidad de minimizar las ondas.
Y bueno, no sepuede olvidar el guión, el que siempre contamos. Y en este caso de la X-Trail e-POWER hay que decir que llega con un diseño exterior moderno, con rieles en el techo y techo panorámico, una parrilla V-Motion con acentos negros y nuevo logo, faros LED y Signature Lamps, techo flotante, emblema e-POWER en puertas y baúl, emblema e-4ORCE en cajuela, y rines de aluminio 19 pulgadas.
En el interior cuenta con un Head-Up Display de 10.8 pulgadas; sistema NissanConnect y un panel de instrumentos digital, ambos de 12.3 pulgadas; un sistema de sonido Premium BOSE de nueve bocinas, y cargador inalámbrico. Además, su amplio espacio interior, con tres filas de asientos de piel, lo convierte en el único SUV electrificado con siete asientos en su segmento y el vehículo ideal para todo tipo de viajes en familia.
En cuanto a lo que a seguridad y tecnología se refiere, Nissan X-Trail e-POWER ofrece lo mejor de Nissan Intelligent Mobility, con 13 tecnologías de asistencia de manejo, como: Control de Crucero Inteligente (ICC); Alerta de Abandono de Carril (LDW); Intervención Inteligente de Cambio de Carril (DP); Monitor Inteligente de Visión Periférica (AVM); Frenado Inteligente de Emergencia (I-EB); Alerta Inteligente de Colisión Frontal (I-FCW); Intervención Inteligente de Punto Ciego (BSI); Alerta de Punto Ciego (BSW); y Control de Crucero Inteligente (ICC).
El consejo: “póngasela” y “pruébela”, como si se tratara de sus mejores zapatos. Pida una prueba de ruta y descubra sus secretos, porque si hay algo muy claro es que la tecnología e-POWER llegó para quedarse. Ah, y se me olvidaba el precio, $242.990.000 en su versión Exclusive, pero más adelante podría llegar una menos equipada y de menor valor.
