Nissan Frontier Euro VI, con nuevo acento y fortaleza

A veces vale la pena volver a los orígenes, a donde todo comenzó. Y más cuando se habla de un producto líder, que merece toda la atención y cuidado, como la pick-up Nissan Frontier, un modelo que tiene un gran significado para la marca japonesa, con más de 15 millones de clientes que se han irrigado en 180 países y que generación tras generación (ya van 10) ha dejado un gran legado.

La noticia merecía un lugar especial, en este caso el Eje Cafetero, en donde todo comenzó para Dinissan, el representante de la nipona en el país, que dio los pasos iniciales de una manera diferente y emocional, como quiera que los primeros modelos de Nissan (Patrol) que llegaron a nuestro territorio lo hicieron por medio del trueque y por un buen número de cargas de café.

Y si bien hace más de 60 años los Patrol resultaron fundamentales para el desarrollo de las regiones colombianas, con el correr de los años la posta fue tomada por la Frontier, una pick-up que mantuvo la herencia y se precia de ser la más vendida en su segmento en el mercado nacional y que ahora, como debe ser, viene cargada de sorpresas y novedades.

Como es bien sabido Frontier es una familia muy completa (14 versiones) y a finales del año pasado el protagonismo fue para los modelos a gasolina, pero ahora le llegó el turno a las diésel, que por norma y con la intención de propender por un medio ambiente más limpio, deben contar con la tecnología Euro VI, aspecto que va en línea con los compromisos asumidos por la compañía japonesa a nivel global bajo su Green Program.

Frontier, en el país, ha construido una historia bien interesante, con más de seis décadas de presencia y 60.000 unidades comercializadas, con diferentes orígenes, pues bien vale la pena recordar que las primeras unidades llegaron de Japón y posteriormente la responsabilidad quedó en manos de las plantas de México y Tailandia.

Pero ahora se abre un nuevo frente y una posibilidad para abastecer las exigencias de la región, pues las nuevas Nissan Frontier llegan desde la planta de Santa Isabel, en Argentina, la cual tuvo una inversión de 700 millones de dólares (comenzó a construirse en 2015), que le permite contar con una capacidad de producción anual de 70.000 unidades.

El segmento de las pick-ups es muy importante para Nissan. Primero, porque como ya se dijo, la marca ha logrado construir un gran prestigio, que se ve representado en el liderazgo, pero además porque este tipo de vehículos constituyen el 9% del mercado, una cifra significativa que han llevado a las marcas a desarrollar propuestas muy atractivas.

Es claro que el ser líder significa ser un referente y que todas las miradas se centran en sus novedades y que, como todo en la vida, no hay que dormirse en los laureles. Y eso lo entienden a la perfección en Dinissan, que se dio a la tarea de conocer más a fondo qué era lo que querían sus clientes. Y de interactuar y preguntar llegaron a la conclusión que había elementos que no habían sido considerados, como por ejemplo ofrecer cajas automáticas en los modelos de entrada o un detalle como el sunroof, algo que para algunos no puede tener mayor significado, pero para quienes suman detalles al momento de decidir sí.

Aspectos que no riñen con la rudeza, sino que se unen a otra serie de tecnologías que muestran a las claras la evolución de un segmento que dejó ser básico y ha tomado prestados muchos elementos, en aras de la comodidad y de la seguridad, de las SUV (vehículos deportivos utilitarios).

En las predecesoras, cuando se hablaba de motorizaciones diésel, pero ahora se presenta una unificación y es así como la Nissan Frontier es propulsada por un motor de 2.3 litros biturbo, que está en capacidad de ofrecer 188 caballos de potencia y 450 Nm de torque, que se acopla a una caja automática de siete velocidades. Cifras destacables que dan la posibilidad de hablar en voz alta (no olvidar que entre otras cosas se trata de un modelo de trabajo) de una capacidad de carga de hasta 1.107 kilogramos y de arrastre de 3.500 kilogramos.

A lo anterior hay que sumarle y volvemos al tema de la evolución, que la llamado Standard, ideal para situaciones normales en la ciudad y en la ruta; Sport, con más ‘picante’ y respuesta a la aceleración; Off Road, cuando las condiciones son más exigentes (baja adherencia, entre otras cosas); y Tow (remolque), esta última refuerza la frena y el vadeo en las curvas, algo fundamental para controlar la carga.

Y si de créditos se trata, no hay que olvidar que fue precisamente Nissan el pionero del llamado 4×4 inteligente, el llamado Shift-on-the-fly, que permite pasar de tracción 4×2 a 4×4 (también el bajo) con solo mover una perilla. En este apartado todoterreno, que es una de las principales características de la Frontier, se cuenta, en todas las versiones, con el bloqueo de diferencial trasero y control dinámico vehicular. Nissan Frontier tiene un ángulo de ataque de 32º, y 26º de salida.

Una de las ‘quejas’, por decirlo de alguna manera, era la dureza de este tipo de vehículas, la cual era transmitida al habitáculo y, por ende, ala humanidad de los ocupantes. Y Nissan no hizo caso omiso de estas apreciaciones y por eso en tema de suspensiones también buscó la manera de revertir dicha situación, una propuesta que se implementó en sus antecesoras. Así la cosas, elcconjunto trasero sigue contando con el sistema multilink y resortes helicoidales que trabajan en conjunto con un eje rígido. Una solución que ofrece un excelente balance entre el confort y alta estabilidad, sin dejar de lado las capacidades fuera de la ruta y en el transporte de cargas. Ya la suspensión delantera, de arquitectura con brazo doble asistido por barra estabilizadora garantiza el confort y la seguridad.

Establecer diferencias y sumar detalles es una de las premisas y por eso en Nissan dan muestras de no dejar detalles al azar. Otro ejemplo palpable se da en los frenos, que son de disco y ventilados en las cuatro ruedas, algo que al comparar con fichas técnicas de otras propuestas también puede ser un diferenciador.

Si bien el desempeño y capacidades son claves en una pick-up, lo estético también ha ido cobrando relevancia y la pinta dejó de ser lo de menos, para ser parte integral. Estéticamente la Frontier fue creada bajo la filosofía Nissan Emotional Geometry Design, que además de poder denotan modernidad. Destacan, además de la parrilla, las luces LED cuádruples, tecnología que se replica en la parte trasera en las versiones Platinum y PRO4X.

Otros detalles, guardabarros exclusivos, protector interno con separador de carga y un escalón en el bomper trasero que facilita el acceso y el uso del platón de carga, así como una toma de 12V para permitir la conexión de dispositivos electrónicos.

Interiormente en las pick-ups también se han dado pasos de gigante y teniendo en cuenta que además de los fines de trabajo se han abierto espectros para el día a día y la aventura, los equipamientos han tenido una mejoría notable.

El panel de instrumentos cuenta con la pantalla de asistencia avanzada de manejo de 7 pulgadas y con imagen de alta calidad. Además, cuenta con pantalla táctil color de 8 pulgadas en sus versiones XE, Platinum y PRO4X. La misma se conecta a los celulares inteligentes mediante el sistema de Android Auto y Apple CarPlay, y permite que los usuarios repliquen sus aplicaciones en la pantalla, como Bluetooth, reconocimiento de voz y la utilización de su navegador preferido.

En las versiones Platinum y Pro 4 X cuenta con sunroof. El climatizador automático bizona se presenta en las versiones XE, Platinum y PRO4X. Viene con cuatro entradas para cargar dispositivos y garantizar conectividad continua; una de ellas es de Tipo C (en la consola), que puede soportar la carga de varios dispositivos. Hay además dos entradas de 12V para cargar equipos en la cabina.

Si es un Nissan no puede ir en contravía de su filosofía y por eso en la Frontier queda en evidencia la visión Nissan Intelligent Mobility, que integra tecnologías que tienen como objetivo garantizar la seguridad y comodidad al momento de conducir.

Entre estos sistemas que incorporan las versiones Platinum y PRO4X, está la Alerta de Colisión Frontal; la Alerta de Abandono de Carril (emite alertas sonoras y visuales); la Asistencia de Cambio de Carril (con intervención); y el el Monitor de Alerta del conductor (invita a hacer pausas por cansancio). Otros elementos importantes son la Alerta de Punto Ciego y como novedad el Monitor inteligente de Visión Periférica Inteligente de 360º, que incluye ahora el sistema de Detección de Objetos en Movimiento, gracias a que cuatro cámaras ayudan a los conductores a percibir personas, objetos y autos alrededor y que se aproximen al vehículo. El sistema también cuenta con el monitor off-road, que proyecta los obstáculos del entorno, en bajas velocidades, cuando la tracción en las cuatro ruedas es accionada.

Y hay más: Alerta de Tráfico Cruzado, asistente de luz alta, control de velocidad crucero, más limitador de velocidad, control de estabilidad, asistente de ascenso en pendientes; y en sus versiones 4×4 ofrece también control de descenso en pendientes. Cuenta con seis airbags en todas sus versiones, además de alerta de uso de los cinturones delanteros y traseros.

La nueva Nissan Frontier, con todo su poder y novedades, se encuentra en toda la red de concesionarios de Nissan en Colombia, configurada en 8 versiones:

Frontier S 4×4 AT – Nueva ($217.990.00)

Frontier SE 4×4 MT ($219.990.000)

Frontier SE 4×4 AT – Nueva ($222.990.000)

Frontier XE 4×4 MT ($224.990.000)

Frontier XE 4×4 AT ($229.990.000)

Frontier PLATINUM 4×4 MT ($254.990.000)

Frontier PLATINUM 4×4 AT ($264.990.000)

Frontier PRO4X 4×4 AT ($269.990.000)

Colores de la camioneta Nissan Frontier

Los colores disponibles varían de acuerdo a cada versión: Blanco, Rojo, Negro, Gris y Plata. Adicionalmente la versión PRO4X incorpora el Gris Volcánico como color exclusivo.