“Mónaco es una carrera histórica e impredecible”: Pirelli
Mario Isola, Director de Deportes de Motorsport en Pirelli: “Nos dirigimos a un Gran Premio de Mónaco algo diferente a lo que esperábamos. Debería haber sido la segunda carrera de una triple cita europea, pero en su lugar va a ser la primera debido a la cancelación de Imola. Esas imágenes de devastación aún están frescas en nuestras mentes y queremos expresar nuestra solidaridad una vez más con las familias de las víctimas, así como con todos aquellos que han sufrido pérdidas tan enormes.
Mónaco ha escrito su propio capítulo en la historia de la Fórmula 1. Las características de este circuito único, en gran parte inalterado desde hace más de 60 años, lo convierten en una verdadera excepción que a menudo ha dado sorpresas. Ningún otro circuito permite a un piloto compensar las deficiencias técnicas de su coche de la misma manera, y un solo incidente puede cambiar las cosas por completo. La dificultad de los adelantamientos a veces puede restar espectáculo a la carrera, pero eso sólo hace que la clasificación del sábado sea aún más emocionante, ya que la posición en parrilla adquiere una especial importancia para el resultado final del domingo. Como suele ocurrir en los circuitos urbanos, Pirelli ha nominado los neumáticos más blandos de la gama.
Una de las peculiaridades de Mónaco es el hecho de que la pista se abre al tráfico normal todas las tardes, lo que significa que es muy difícil que la goma se acumule en la línea de carrera, haciendo que la superficie sea aún más resbaladiza. Al haberse fregado Imola, Mónaco podría convertirse ahora en el debut del nuevo Cinturato Blue en mojado sin manta de neumáticos, dependiendo obviamente de las condiciones meteorológicas: otro posible factor aleatorio este fin de semana.”
LOS NEUMÁTICOS EN PISTA
Los tres compuestos más blandos de la gama Pirelli de Fórmula 1 saldrán a la pista en Mónaco: el C3 como P Zero Blanco duro, el C4 como P Zero Amarillo medio y el C5 como P Zero Rojo blando.
La longitud total de esta histórica pista es de sólo 3,337 kilómetros, en la que se han disputado 68 carreras y cuyo piloto más laureado (en términos de victorias) es Ayrton Senna. El legendario brasileño fue el primero en pasar por la bandera a cuadros en todas las ocasiones desde 1987 hasta 1993, con la única excepción de 1988, cuando se retiró en la vuelta 66 mientras lideraba.
Mónaco tiene la velocidad media por vuelta más baja de todo el campeonato, en torno a 150 km/h. Hay muy poco agarre y las condiciones son limitadas.
Hay muy poco agarre y un desgaste limitado. Los compuestos más blandos ofrecen un buen nivel de adherencia cuando se trata de tracción, pero el agarre mecánico es limitado. Esto no impide cierto deslizamiento: un factor determinante en el graining de la superficie.
Todos los tipos de neumáticos llevados a Mónaco se utilizaron en el clima variable del gran premio del año pasado: Cinturato Azul totalmente mojado, Cinturato Verde intermedio y los tres compuestos lisos. En una pista seca, la carrera es casi siempre de una sola parada para todos, pero el año pasado la mayoría de los pilotos pararon tres veces.
Los nuevos neumáticos Cinturato Blue para mojado, que no necesitan cubiertas, deberían haber debutado en Imola, pero ahora podrían utilizarse en Mónaco, así como durante el resto de la temporada.