Buen balance para Pirelli en prácticas de Mónaco
Max Verstappen ha sido el más rápido en la primera jornada de entrenamientos libres en Mónaco. Durante la segunda sesión, el piloto de Red Bull marcó el mejor tiempo de 1m12.462s con un nuevo juego de blandos P Zero Red. Charles Leclerc, poleman el año pasado, fue seis centésimas de segundo más lento, parando el cronómetro en 1m12.527s, ligeramente más rápido que su compañero de equipo Carlos Sainz (1m12.569s). El español lideró durante gran parte de la FP2, pero terminó su día prematuramente cuando chocó contra las barreras en la sección de la piscina cuando quedaban unos 15 minutos de sesión, provocando una bandera roja.
Además de ser el más rápido con los blandos, Verstappen también marcó el mejor tiempo del día con los medios (1m13.312s), mientras que Sainz lo hizo con los duros (1m13.808).
Los neumáticos utilizados hoy han demostrado recuperar agarre después de una vuelta rápida si los pilotos son capaces de enfriarlos adecuadamente. Por lo tanto, durante la clasificación debería ser posible permanecer más tiempo en la pista, tratando de aprovechar al máximo las condiciones cambiantes del tráfico.
Con la sesión comenzando a las 17:00, el asfalto estaba significativamente más frío en la FP2, en parte porque la parte de la pista que estaba a la sombra aumentaba a medida que se ponía el sol. De hecho, la temperatura descendió desde los casi 47ºC alcanzados durante la FP1 hasta los 39ºC del final del día.
Durante la FP1, los equipos probaron el P Zero Blanco duro y el P Zero Amarillo medio. El mejor tiempo con este último compuesto lo marcó Carlos Sainz (Ferrari) con un 1m13.372s, tres décimas más rápido que Fernando Alonso (Aston Martin). Lewis Hamilton (Mercedes) terminó la sesión en tercer lugar con 1m14.035s. La FP1 se vio interrumpida en dos ocasiones por banderas rojas: la primera a unos 20 minutos del final, tras un impacto contra las barreras en la chicane Nouvelle de Nico Hulkenberg (Haas) que dañó su llanta trasera izquierda, y la otra a tres minutos del final debido a un accidente de Alex Albon (Williams) que golpeó los guardarraíles en Sainte Devote, poniendo fin a la sesión antes de tiempo.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Siempre es un gran espectáculo ver a los vehículos de la Fórmula 1 corriendo a toda velocidad en una pista tan fascinante y única como Mónaco, y hoy ha sido una confirmación más de ello. En cuanto al comportamiento de los neumáticos, no hemos tenido ninguna sorpresa en particular. Se han utilizado los tres compuestos en una pista que se ha acelerado significativamente desde el principio hasta el final de la carrera de hoy. Las diferencias de rendimiento entre el duro, el medio y el blando están bastante en línea con las simulaciones y, en su evaluación, hay que tener en cuenta la longitud relativamente corta de este circuito y su evolución. Normalmente las diferencias aquí son pequeñas, pero este año parecen serlo aún más, porque en la era híbrida nunca hemos visto una diferencia de sólo siete décimas entre el primer y el décimo piloto más rápido en la FP2.
Por lo tanto, será aún más importante estar en pista en el momento adecuado para poder apretar al máximo y, con esto en mente, merece la pena señalar que hoy hemos visto que incluso el compuesto más blando permite más de una vuelta rápida si se gestiona adecuadamente en términos de recuperación del agarre. Es una característica de los neumáticos que introdujimos el año pasado y que ya se ha puesto de relieve recientemente en otros circuitos, como Bakú”.
DTM
Pirelli ha debutado hoy como proveedor oficial del DTM en la primera ronda del campeonato alemán en Oschersleben. Los 28 coches inscritos en la serie, de seis fabricantes diferentes, están equipados con P Zero DHF para condiciones de seco y Cinturato WHA en caso de lluvia. Los neumáticos están diseñados específicamente para coches GT y han demostrado ser muy versátiles en los diferentes campeonatos suministrados por Pirelli. El calendario del DTM incluye siete pruebas más, con el final de temporada en Hockenheim del 20 al 22 de octubre.