La Fórmula 1 y Pirelli vuelven a Europa para una cita con la historia

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 regresa a Europa más de ocho meses después de que se celebrará el anterior Gran Premio en el Viejo Continente y en el mismo país, Italia, que acogió aquella carrera en Monza el pasado 3 de septiembre. De hecho, Italia ha acogido un total de 105 Grandes Premios del Campeonato del Mundo, el mayor número de todos los países, 30 de ellos en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola.

La carrera de este fin de semana es solo la cuarta edición del Grand Prix dell’Emilia-Romagna e del Made in Italy, que anteriormente se celebró de 2020 a 2022, ya que el evento del año pasado tuvo que ser cancelado debido a las inundaciones que afectaron a grandes partes de la región, causando algunas víctimas mortales y devastación.

Para la séptima ronda de la temporada, Pirelli ha apostado por el trío más blando de compuestos de neumáticos de seco: C3 como Duro, C4 como Medio y C5 como Blando. Será la primera vez que este trío se pruebe en la pista emiliana, aunque iba a ser la elección para el evento cancelado del año pasado. En 2022, los compuestos elegidos fueron C2, C3 y C4. Imola es una de las pruebas más antiguas del calendario del campeonato, conocida por ser muy técnica y, por tanto, por poner de relieve las habilidades de los pilotos, que tienen que enfrentarse a combinaciones bastante complejas de curvas y zonas de frenado.

Enzo Ferrari fue uno de los promotores del proyecto de construir un circuito en las colinas que rodean Imola y lo describió como una especie de «pequeño Nurburgring». Inicialmente, en 1957, el recinto fue bautizado en memoria de su hijo Dino, añadiéndose su propio nombre tras su muerte en 1988. La pista no es especialmente dura en cuanto a las fuerzas ejercidas sobre los neumáticos, aunque el asfalto sigue siendo relativamente abrasivo, a pesar de que la última vez que se realizaron trabajos de reasfaltado en el 70% de sus casi cinco kilómetros de longitud se remonta a 2011. Con un apretado programa de acción en pista durante el fin de semana del Gran Premio, el firme ofrece un buen nivel de agarre que aumenta cuanto más corren los coches. Con 19 curvas (10 a la izquierda y 9 a la derecha) y un significativo cambio de elevación de 30 metros desde el punto más alto al más bajo, la pista es bastante estrecha y sólo hay una zona de DRS, lo que hace que los adelantamientos no sean nada fáciles. Por lo tanto, la clasificación juega un papel importante a la hora de decidir el resultado de la carrera, lo que explica por qué nunca se ha ganado desde menos de la quinta posición de la parrilla y 19 de las 30 veces, el piloto que ha pasado primero por la bandera a cuadros había salido desde la primera fila. Sobre el papel, tener los tres compuestos más blandos podría dar más opciones en términos de estrategia de parada en boxes en una carrera que normalmente requeriría un solo cambio de neumáticos, sobre todo porque el tiempo perdido en el pit lane aquí es uno de los más altos del año.

También existe la gran posibilidad de que la carrera se neutralice en algún momento, algo que ha ocurrido en más del 70% de las carreras disputadas en Imola hasta la fecha. Recientemente, se han introducido algunas modificaciones menores en la pista, como la reintroducción de la grava en el exterior de las curvas Acque Minerali, lo que conlleva una penalización mucho mayor para quien se salga en ese punto.

Treinta Grandes Premios se han celebrado a orillas del río Santerno, que pasa por delante del circuito. El nombre actual es el tercero que se atribuye a la carrera de Imola. Apareció por primera vez en el calendario en 1980, la única vez que el Gran Premio de Italia se celebró en un lugar distinto de Monza. Después, de 1981 a 2006, la Fórmula 1 corrió en Emilia bajo la bandera de la cercana República de San Marino. En los turbulentos tiempos de Covid, la categoría reina del automovilismo encontró acogida en Imola como Gran Premio dell’Emilia-Romagna, con las palabras «Made in Italy» añadidas a su título a partir del año siguiente.

De los 20 pilotos inscritos este año, sólo Fernando Alonso corrió en Imola cuando se conocía como Gran Premio de San Marino. El español ganó en 2005 tras un emocionante duelo con Michael Schumacher, mientras que al año siguiente las posiciones se invirtieron entre los dos rivales. El alemán es el piloto más laureado en Imola, con siete victorias, seis de ellas con Ferrari, una con Benetton,mientras que Williams y Ferrari comparten los honores entre los equipos con ocho cada uno. En cuanto a poles, Ayrton Senna encabeza la lista con 8, la última de ellas el 30 de abril de 1994, un día ensombrecido por la muerte del piloto austriaco Roland Ratzenberger. Al día siguiente, 1 de mayo, Ayrton corrió la misma suerte en uno de los fines de semana más trágicos de la historia de este deporte. Para conmemorar el 30º aniversario de sus muertes, este fin de semana el promotor y toda la familia de la Fórmula 1 han organizado una serie de actos.

 

 

 

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