Maserati Frua Spider, ‘Best in Show’ en el Concours of Elegance 2023
El Concours of Elegance, presentado por A. Lange & Söhne, concluyó ayer después de otra fabulosa extravagancia automotriz, celebrada durante tres días en el Palacio de Hampton Court, en el oeste de Londres. La12ª edición del evento anual dio la bienvenida a 15.000 visitantes a los impresionantes jardines del Palacio, para una exhibición histórica de maquinaria de carretera y competición rara y significativa. El ganador del Best in Show, elegido exclusivamente por los propios propietarios de automóviles del Concours, fue el irresistible Maserati A6GCS / 53 Frua Spider de 1955, una obra maestra del diseño italiano, que hizo su debut en suelo británico.
La celebración del centenario de Le Mans fue otro punto culminante impresionante. La exhibición, en asociación con L’Automobile Club de L’Ouest, reunió una asombrosa variedad de leyendas significativas de La Sarthe, incluidos 10 ganadores y 4 ganadores dobles, una alineación como nunca antes se había visto en el Reino Unido. Por otra parte, Fritz Burkard fue celebrado como The Collector para 2023, con una amplia gama de maquinaria de su ‘Pearl Collection’ que deleitó a las multitudes.
La triunfante edición de 2023 afirma aún más la posición del Concours of Elegance como el principal evento de Concours d’Elegance del Reino Unido, y uno de los tres mejores a nivel mundial.
Mejor espectáculo: 1955 Maserati A6GCS/53 Frua Spider
Nuestro mejor ganador del espectáculo para 2023: un vehículo excepcionalmente raro, uno de los tres completados con una deliciosa carrocería Frua y dos que sobreviven. El Frua Spider es ampliamente considerado como uno de los autos más bellos y deseables de la década de 1950 de todos.
El maravilloso A6GCS Frua Spider fue concebido por Gugliemo ‘Mimmo’ Dei, el distribuidor oficial de Maserati para Roma, quien encargó una pequeña serie de automóviles exquisitamente construidos con carrocerías basados en la plataforma A6GCS de alto rendimiento. El A6GCS/53, el ‘CS’ que significa ‘Corsa Sport’, había sido desarrollado originalmente para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1953, y presentaba mecánicas perfeccionadas en el automovilismo. Presentaba un potente motor de seis cilindros en línea de 170 CV, desarrollado inicialmente por el famoso constructor de motores Columbo para las carreras de Fórmula 2, y un chasis tubular ligero y criado de manera similar por Gilco. El automóvil resultante, que pesaba solo 740 kg, era una verdadera obra de arte automotriz, la combinación perfecta de delicado estilo de araña, manejo encantador y potente rendimiento de autos de carreras.
El chasis 2110 fue enviado a los Estados Unidos a finales de la década de 1950, donde ha permanecido hasta el día de hoy. A principios de la década de 2000 fue objeto de una minuciosa restauración bajo la supervisión del aficionado a Maserati Adolfo Orsi. Su aparición en Hampton Court representó su primera aparición en el Reino Unido. Un automóvil maravilloso y un ganador apropiado.
Antes de 1920: Hispano-Suiza 14/45HP ‘Alfonso XIII’
En otros lugares, hubo premios de clase otorgados para diferentes épocas, nuevamente votados por los propietarios de los propios autos. En la categoría anterior a 1920, fue el Hispano-Suiza de 1913 el que se impuso. La carrocería de aluminio de este automóvil de carretera, inusualmente desenfrenada para la época, se inspiró en los exitosos autos de carreras de la marca con sede en Barcelona de la década de 1910. A pesar de sus modestas dimensiones, su delgado capó oculta un gran motor de cuatro cilindros de 3.6 litros alojado en el centro del chasis, produciendo 63bhp, suficiente para una velocidad máxima de 80 mph. El 14/45HP fue nombrado en honor del rey español, Alfonso XIII, y solo 500 fueron construidos antes del inicio de la Primera Guerra Mundial.
Década de 1920: 1929 Bentley Speed Six ‘Viejo Número Uno’
En la categoría de la década de 1920, fue el doble ganador de Le Mans Bentley el que salió ganando. Como el primer coche en ganar las 24 Horas consecutivas, en 1929 y 1930, el Speed Six ‘Old Number One’ se considera uno de los mejores coches de Le Mans de todos. Era la máquina líder de cinco inscritos por la marca británica en el ’29, y se basó en la versión deportiva Speed Six del venerable turismo de 61/2 litros. Su motor ajustado hizo 190bhp, permitiendo 115mph a toda velocidad. Pilotado por Woolf Barnato y Tim Birkin, llevó al equipo a un podio, y en 1930, a pesar de la fuerte oposición de los recién ingresados Alfa Romeo y Mercedes-Benz, repitió su hazaña ganadora, con Barnato y Glen Kidston al volante. Un digno ganador, y posiblemente el coche más importante en la gran historia del automovilismo británico.
Década de 1930: 1934 Bugatti Tipo 59
En la categoría de la década de 1930, el maravillosamente original Type 59 se llevó la victoria. El Type 59 de 1934, parte de la Colección Pearl de Suiza, se desarrolló en respuesta a la creciente competencia en deportes de motor de Mercedes-Benz y Alfa Romeo. Fue, y sigue siendo, considerado tanto una maravilla técnica como una obra maestra del arte industrial, con notables ruedas de “alambre de piano”, cuerpo caído y, por lo tanto, centro de gravedad más bajo, distancia entre ejes más larga y ocho en línea sobrealimentado. Como la última máquina de GP de Bugatti, la T59 es ampliamente considerada como la máquina de competición más elegante de antes de la guerra de todas. Solo se construyeron seis, y este ejemplar en particular obtuvo el tercer lugar en el Gran Premio de Mónaco y la victoria general en Bélgica.
Década de 1950: 1956 Jaguar XKSS
En la clase de la década de 1950, fue el impresionante Jaguar XKSS el que se llevó el primer premio. La abrupta retirada de Jaguar de las actividades de automovilismo significó que varios tipos D de competición permanecieron. En ese momento, el mercado estadounidense estaba caliente para los autos deportivos europeos. Sir William Lyons, viendo el potencial de éxito de ventas al otro lado del charco, ordenó una pequeña serie de versiones de carretera de los D-Type restantes, que se llamarían XKSS. El chasis XKD 550 es el16º y último de los D-Type en ser convertido a la especificación XKSS por la fábrica. La máquina de seis cilindros en línea de 3.4 litros y 250 CV fue enviada a Jaguar Cars en Nueva York en noviembre de 1957, y permaneció en los Estados Unidos hasta 2009. Ahora que reside en el Reino Unido, permanece en la especificación de conversión de fábrica completa. Un magnífico ejemplo de uno de los automóviles británicos más raros y deseables.
Década de 1960: Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1961
En la disputada categoría de la década de 1960, fue el Ferrari 250 GT SWB California Spider el que ganó el favor de los otros propietarios del concurso. Como ex estrella del Salón del Automóvil de París, seguido de un período en la propiedad de Alain Delon, uno de los actores más destacados de Francia, este particular 250GT California Spyder de 1961 no es ajeno al centro de atención. La guapa y encantadora estrella de cine fue fotografiada con frecuencia en el Ferrari, no. 2935GT, a menudo junto a estrellas como Jane Fonda y Shirley MacLaine. En los últimos años ha sido tratado con una restauración completa por el especialista Paul Russell and Company, y se encuentra en condiciones realmente impresionantes. Estacionado en los jardines del Palacio de Hampton Court, su rica pintura ‘Max Meyer Bleu’ brillando al sol, realmente fue difícil resistirse. Otro digno ganador.
Década de 1970: 1971 Lamborghini Miura P400 SV
En la clase de la década de 1970, fue quizás el superdeportivo más icónico de todos, un Lamborghini Miura P400SV de 1971, resplandeciente en su pintura dorada ‘Oro Metallizzato’, que ganó los corazones de los votantes. La versión definitiva del Miura, el SV, apareció en 1971, con carburadores Weber alterados y diferentes tiempos de leva, lo que llevó la salida a 385bhp y el torque a 295lb ft. El chasis 4878 fue entregado nuevo al industrial francés Jacques Dembiermont, y es uno de los pocos autos actualizados a las especificaciones SV por la fábrica en el período. Un conductor “entusiasta”, Dembiermont disfrutaba usando su automóvil “al máximo”, a menudo atravesando Europa con su esposa (y su perro) en el asiento del pasajero. Su hijo más tarde recordó que completaron el viaje de 140 millas desde París a Avallon en solo una hora. Su aparición en Hampton Court fue la primera desde la finalización de una restauración de 3 años.
Futuros clásicos: Aston Martin Valkyrie 2023
Hubo otro gran concurso en la categoría ‘Future Classics’, con el Valkyrie de ultra alto rendimiento en la cima. Combinando una de las marcas más preciadas del mundo con lo que muchos consideran el mejor diseñador de Fórmula 1 de todos los tiempos, el deportivo híbrido Valkyrie de producción limitada es el resultado dramático de una reunión de las mejores mentes en las industrias automotriz y del deporte del motor. Aston Martin compró a Christian Horner y Adrian Newey de Red Bull a bordo para producir lo que se convertiría en una de las máquinas de carretera más feroces de la historia. El Valkyrie cuenta con un Aston Martin-Cosworth V12 de 6.5 litros casado con un motor eléctrico para crear un monstruo de 1139bhp, que también es capaz de generar hasta 1814kg de carga aerodinámica. El coche victorioso es uno de los 150 Valquirias producidos, y cuenta con una serie de toques de orden especiales ‘Q’.
Premios Le Mans
Para 2023, el Concours celebraba el centenario de las 24 Horas de Le Mans, en colaboración con L’Automobile Club D’Ouest, los organizadores de la carrera. Apropiadamente, hubo 24 autos con la historia de Le Mans presentes, con premios entregados para el más convincente.
En la categoría de los años 20 y 30, el Bentley Speed Six “Old Number One” de 1929 volvió a alzarse con la victoria, una vez más por partida doble. El premio de los años 50 y 60 fue para el Ferrari 250 LM de 1964, una deslumbrante máquina V12 de 850 kg con motor central que nació para competir. En la categoría de 1970 a la actualidad, los propietarios optaron por el Ferrari 365 GTB/4 Daytona Grupo 4 Competición de 1972. Capaz de alcanzar las 186 mph en la recta de Mulsanne, terminó 5º en la general y primero en su clase en 1972. Su ensordecedor motor V12 de 4,4 litros y 430 CV aún resonará en los oídos de quienes lo vieron rugir ayer por la tarde en el Concours Stage.
Por otra parte, el Levitt Concours, dedicado exclusivamente a las mujeres aficionadas y coleccionistas de automóviles, volvió a ser un gran éxito. El trofeo fue a parar a un impresionante Frazer Nash Le Mans Coupé de 1955, otro coche con historia en la competición de La Sarthe. El premio “30 under 30” (30 menores de 30), destinado a los aficionados más jóvenes, recayó en un Porsche 924 de 1981.
La subasta londinense de Gooding & Company, celebrada el viernes en el recinto del Hampton Court Palace, también despertó un gran interés. Una vez más, los lotes de todas las épocas se dispusieron de forma evocadora en los patios interiores del palacio antes de la exitosa venta.
James Brooks-Ward, Director General del Concurso de Elegancia, ha declarado: “Estamos encantados de anunciar que Concours of Elegance 2023, la 12ª edición de nuestro salón, ha sido la más espectacular hasta la fecha. Nuestros comisarios han hecho todo lo posible por reunir un conjunto de máquinas como nunca antes se había visto en el Reino Unido, y todo ello en el entorno histórico más increíble de un palacio real. Con un conjunto tan extraordinario de ganadores de Le Mans junto con otras máquinas raras y significativas, la exposición de 2023 será sin duda una de las que perdurarán en la memoria de nuestros invitados.
Nos gustaría aprovechar esta oportunidad para dar las gracias a todos nuestros socios, y en particular al socio presentador A. Lange & Söhne, así como a nuestros inmensamente generosos propietarios por su continuo apoyo. Sin ellos, este evento tan especial simplemente no sería posible”.
Lista completa de ganadores
Mejor de la exposición: 1955 Maserati A6GCS/53 Frua Spider
Pre-1920: 1913 Hispano-Suiza 14/45HP ‘Alfonso XIII
Años 20: 1929 Bentley Speed Six ‘Old Number One
Años 30: 1934 Bugatti Type 59
Años 50: 1956 Jaguar XKSS
Años 60: 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider
Años 70: 1971 Lamborghini Miura P400 SV
Clásicos del futuro: 2023 Aston Martin Valkyrie
Le Mans – años 20 y 30: 1929 Bentley Speed Six ‘Old Number One
Le Mans – Años 50 y 60: Ferrari 250 LM 1964
Le Mans – Años 70 hasta la actualidad: 1972 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Grupo 4 Competición
Trofeo del Club: 1968 Aston Martin DBS
Trofeo Classic & Sports Car, sábado: 1967 Aston Martin DB6 Volante
Trofeo de coches clásicos y deportivos, domingo: Marcos Mantis M70 de 1972
Concurso Junior: Bugatti Type 13 Brescia
Concurso Levitt: 1955 Frazer Nash Le Mans Coupé
30 menores de 30: Porsche 924 1981
Premio Príncipe Michael de Kent: 1962 AC Shelby Cobra ‘CSX 2001
Premio del Presidente: Peugeot 302 DS Darl’Mat de 1937
El Concurso de Elegancia volverá al palacio de Hampton Court del 30 de agosto al 1 de septiembre de 2024.