La nueva Ford Ranger ya está en Colombia

Dicen que las palabras tienen poder… Y cuando una marca  se atreve a afirmar que con su nuevo lanzamiento está ‘reinventando’ un segmento, es porque está muy segura de lo que tiene. Eso fue lo que  precisamente sucedió con la presentación de la nueva generación de la Ford Ranger, que en boca de Salvador Lo Cascio, el director general de la marca del óvalo en el país, es un modelo que además de ser el más relevante para Ford en este convulsionado 2023 , tiene como objetivo claro darle un nuevo aire a ese grupo competido de las llamadas pick-ups medianas.

Todo hace parte de un proceso y tal afirmación no sale de la noche a la mañana, sino que obedece a un trabajo que inició hace cuatro años en la planta de General Pacheco en Argentina, la cual, para el llamado proyecto Ford Ranger, tuvo una inversión de 540 millones de dólares.

Tal como sucedió con la F-150 en 2021, la nueva integrante de la familia Ford tuvo una gran transformación en diseño y equipamiento, motivos que destacaron en su presentación. Pero si bien el producto es importante, esta nueva generación se complementa con elementos de posventa que al momento de tomar una decisión pueden resultar significativos, y más cuando en esta clase modelos las flotillas están expectantes no sólo a las últimas tecnología, sino a toda la sumatoria de elementos que les permitan ser más eficientes y competitivas.

Robustez parece ser la palabra clave para definir a la nueva Ranger. De hecho, como su hermana mayor (F-150) dejó a un lado las líneas curvas y le dio paso a las rectas. Es decir, es más cuadrada, tanto en su parte frontal como en la trasera. Y aunque conserva esa característica de talla mediana, hay que decir que ‘creció, pues ahora su largo es de 5.370 milímetros (38 más que su antecesora), mientras que su distancia entre ejes es de 3.270 mm (50 mm +) y el ancho de  1.918 mm con espejos (+68 mm) y el alto de 1.884 mm. Mejoró también su ángulo de ataque, que ahora es 30° (+ 2°) y el de la parte trasera se mantuvo en 26°. Su capacidad de vadeo es de hasta 800 mm. Al país llegan cinco versiones: de entrada: XL 4X2, XL 4X4, seguidas de la XLS y XLT, y la Limited+. Estas se unen a la tope de línea Ranger Rapto, lanzada en mayo de este año, completando seis modelos en total.

Una Ford Ranger podrá identificarse por los faros delanteros con tecnología LED en forma de C, que se unen por una barra central que conecta con el parachoques, pero además porque su nombre (RANGER) se deja ver de forma generosa en la compuerta trasera. Igual porque las luces de marcha diurna (LED) también serán un sello característico. En la versión Limited+, la barra deportiva en el platón se presenta con el mismo color de la carrocería. En cuanto a las barras portaequipajes, laterales y llantas de aleación de 20 pulgadas son elementos deportivos que refuerzan su carácter. Además, los estribos laterales ahora son de plataforma e incluye nuevos escalones laterales funcionales que garantizan una experiencia de comodidad y accesibilidad a la parte de la carga. En cuanto al platón, cuenta con apertura asistida que se desplaza sin esfuerzo y puede utilizarse como mesa de trabajo, que incorpora una regla estampada en la parte interior y puntos para anclar prensas para sujetar materiales como madera. Adicionalmente, la versión Limited+ incluye el protector de platón o bedliner. De igual forma, incluye un nuevo protector de caja “Flexbed” con molduras en las que se  pueden insertar separadores para dividir el espacio, ayudando a que no se mezcle lo que se cargue en el platón y también permite tener más cerca de la compuerta lo que se considere necesario. Por otro lado, se contará con tapas de acceso en los laterales de la caja, para instalar accesorios.

En el corazón, o mejor en materia de motorizaciones, también hay novedades. Las versiones de entrada XL 4X2, XL 4×4 y XLS están equipadas con el motor turbodiésel Panther 2.0L de cuatro cilindros, capaz de lograr 168 caballos de potencia y 405 Nm de torque, el cual entrega el 90% de su capacidad desde las 1.500 revoluciones por minuto, aunque resulta muy importante cuando se trata de un vehículo de trabajo. Una máquina más pequeña, en aras de una mayor eficiencia en cuanto a consumo de combustible y emisiones contaminantes. En la versión XLT equipaun motor Panther 2.0L Bi-Turbo que llega a los 202 caballos de potencia y 500 Nm de torque, con transmisión automática de diez velocidades. Y, la versión Limited+, guarda bajo su capó  un motor 3.0 litros  V6 Lion turbodiésel, que logra 237 caballos de potencia y 600 Nm de torque. Este propulsor está construido con bloque de hierro grafitado compactado, un 75% más rígido que el tradicional, culatas de aluminio para reducir el peso e inyectores de alta presión que contribuyen a ofrecer una progresión lineal. La caja de 1o velocidades incluye las funciones skip-shift y direct downshift y el Sistema Auto Start Stop (ya ha sido utilizada en el Mustang y en la F-150).

No hay que olvidar que las pick-up tienen una vocación de trabajo y por eso sus chasis reforzado con un nuevo diseño de los largueros y travesaños, con acero especial y refuerzos, aumentan en 30% su resistencia a las torsiones. Su suspensión también es nueva, presentando largueros longitudinales de cuatro etapas en la parte trasera y amortiguadores externos al larguero, que permiten una articulación del eje un 12% mayor. La suspensión delantera, independiente, también ha ganado 15 mm más de recorrido.

Para cumplir con las necesidades de trabajo y también para aventuras todoterreno el sistema de tracción 4×4 es una característica que impresiona ya que mejora la versatilidad cuando se habla de tipos de terreno. Además de las opciones convencionales 4×2, 4×4 alta y 4×4 baja, la Ford Ranger Nueva Generación dispone de un modo 4WD que distribuye la tracción entre los ejes bajo demanda. Su caja de transferencia electrónica puede activarse mediante un botón físico o a través de la pantalla del navegador todoterreno.   También está equipada con diferentes modos de conducción inteligentes, que ajustan el vehículo automáticamente a cada situación de uso como Normal, Eco y Resbaladizo disponibles en las versiones XLS y XLT. Adicionalmente, las versiones XLT y Limited+ incluyen el modo Remolque/Arrastre. La versión Limited+ añade dos modos más Barro/Surcos y Arena.

La dirección es asistida eléctrica de manera activa y ofrece una asistencia progresiva que facilita las maniobras, ya sea que se lleve o no carga en el vehículo. Su sistema de frenado también se ha renovado, ofreciendo discos ventilados en ruedas delanteras y traseras (versión Limited+). Para los fanáticos del off-road cuentan con un diferencial de bloqueo trasero, ganchos de remolque y protectores de acero bajo el radiador, cárter de motor, caja de transferencia y tanque de combustible, este último en plástico.

Otros elementos exclusivos de la nueva pick-up son la pantalla todoterreno o navegador off-road, que funciona con el apoyo de una cámara frontal en la cual se puede evidenciar la proyección de la dirección de las llantas y muestra información como la inclinación lateral de la camioneta y del volante y la activación del bloqueo del diferencial trasero y otros equipamientos especializados para las actividades off-road. Incorpora también diversas cámaras para un sistema de monitoreo de 360º. Asimismo, implementa una toma eléctrica de 12V en la caja de carga y la compuerta trasera se puede usar como una mesa de trabajo, ofreciendo versatilidad en todo momento.

En materia tecnológica también aumenta la oferta. Cada vehículo cuenta con un módem con una tarjeta E-SIM que conecta el vehículo con la nube, logrando recibir datos, diagnósticos y actualizaciones del sistema, lo que permite un canal directo entre el conductor, Ford y su carro. Con base a esta tecnología, equipa una nueva arquitectura eléctrica en red, con más de 40 módulos que intercambian información de forma integrada. Es así como la Nueva Ranger se convierte en el vehículo ideal para los clientes flotilleros, que necesitan información en tiempo real y constante de sus carros.

Para un entretenimiento total, ahora cuenta con el sistema multimedia SYNC4, de nueva generación, que aporta prestaciones más modernas, con un procesador ultra potente, interfaz amigable y fluidez en el cambio de pantallas y comandos. La experiencia a bordo será sin duda inolvidable pues la información será más fácil de ver con pantallas más grandes verticales e integradas al panel, a gusto de cada conductor, de 10 pulgadas en la versión XL, XLS y XLT, y de 12 pulgadas en la Limited+. Este también incluye conexión inalámbrica para Android Auto® y Apple Car Play®, así como control de voz para dispositivos, cargador inalámbrico, Bluetooth, controles de audio en el volante, hasta seis altavoces, entradas USB tipo A y C y sistema AppLink para acceder a las aplicaciones.

Esta nueva generación agrega a su equipamiento a Ford Co-Pilot 360, el avanzado paquete de tecnologías semiautónomas de asistencias a la conducción de la marca que permiten disfrutar de una conducción más placentera y segura, el cual incluye: control de velocidad crucero adaptativo (ACC) con Stop & Go y centrado de carril, sistema de permanencia en el carril (Lane Keeping Aid), asistente de pre-colisión con detección de peatones y vehículos, Asistente de frenado en reversa, Asistente de dirección evasiva, asistencia en intersección, cámara 360°, sistema de información de punto ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y control automático de luces altas, entre otros.

Dentro del equipamiento ofrece un panel de instrumentos configurable con pantalla LCD de 8 pulgadas en las versiones XL, XLS y XLT y de 12,4 pulgadas en la versión Limited+. Otra novedad en el habitáculo es el sistema de aire acondicionado con recirculación inteligente y control de humedad, que se complementa a la perfección con un climatizador bi-zona, con control individual para conductor y acompañante, disponible en la versión Limited+.

Su diseño fue realizado conjuntamente por los centros de desarrollo global de Ford, con la participación de la más prestigiosa ingeniería brasileña. Es así como pasó por el más extenso programa de pruebas jamás realizado en un ambiente real, el cual incluyó más de 100.000 kilómetros de recorrido por lugares extremos de la región, desde la Selva Amazónica y el Desierto de Jalapão hasta la Patagonia, en Argentina. También recorrió 1.1 millones de kilómetros, con 245 unidades, en el programa de validación de proveedores y fabricación local para garantizar los máximos estándares de calidad.

La Nueva Generación de la icónica Ford Ranger está disponible en los concesionarios de la marca en el país  o en www.ford.com.co a un precio sugerido de:

Nueva Ranger XL 4X2 2024: 179.990.000
Nueva Ranger XL 4X4 2024: $189.990.000
Nueva Ranger XLS 2024: $211.990.000
Nueva Ranger XLT 2024: 243.990.000
Nueva Ranger Limited+ 2024: $269.990.000

 

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