“Necesitamos ser más audaces en la adopción de camiones de cero emisiones (ZET)”
Por Stuart Cottrell, Jefe de Servicios de Energía y Asociaciones Gubernamentales
Los camiones equipados con baterías o alimentados por celdas de combustible de hidrógeno deben constituir la abrumadora mayoría de las ventas de camiones nuevos para 2040, en línea con las iniciativas regulatorias destinadas a frenar las emisiones de CO2 de los vehículos medianos y pesados.
Sin embargo, incluso estas ambiciones no van lo suficientemente lejos. El imperativo de la transición al transporte de mercancías por carretera de cero emisiones no puede exagerarse, dado su papel crucial en la lucha contra el cambio climático y la mejora de la salud pública. En particular, el transporte por carretera se erige como una de las fuentes más importantes de contaminación atmosférica, que resulta en aproximadamente 350.000 muertes prematuras al año solo en la Unión Europea.
Por esta razón, somos miembros de la Alianza de Descarbonización del Transporte, abogando por un cambio transformador, instando a que todos los nuevos camiones de carga alcancen el estado de cero emisiones para 2035. Esto alinearía el sector del transporte comercial de mercancías con la eliminación gradual efectiva de los automóviles de pasajeros de combustibles fósiles en el mismo plazo.
Actualmente, estamos participando en Climate Week NYC, centrándonos en cómo podemos acelerar el cambio a camiones de cero emisiones (ZET) como parte del ZET Policy Group. Si bien reconocemos que el progreso lleva tiempo, enfatizamos que se necesita una acción rápida y esperamos desarrollar una hoja de ruta viable y alcanzable para una adopción más rápida.
Es alentador que la tecnología requerida para lograr el transporte por carretera de cero emisiones ya esté disponible o esté a punto de ser viable para casi todas las aplicaciones. En nuestra planta de fabricación avanzada en Londres, estamos produciendo el camión eléctrico de batería Tevva de 7.5 t, con una capacidad para fabricar hasta 3,000 camiones anualmente. Además, Tevva ha desarrollado camiones eléctricos de hidrógeno de 7.5t y 19t para los mercados globales, y el primero completó con éxito una carrera de demostración de 620 millas (1,000 km) desde la sede de Tevva hasta la frontera escocesa y de regreso a principios de este año.
Los operadores de flotas están cada vez más ansiosos por adoptar camiones eléctricos, reconociendo que la reducción de emisiones se alinea con los objetivos comerciales a largo plazo y puede ofrecer reducciones inmediatas en el costo total de propiedad (TCO). Sin embargo, la viabilidad económica del transporte de larga distancia de cero emisiones plantea ciertos desafíos. Las limitaciones en la infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible, así como la necesidad de claridad sobre cómo se demuestran los ahorros de TCO, cobran gran importancia. Tevva está colaborando activamente con sus socios y clientes para abordar estos factores críticos. Estamos seguros de que nuestros camiones eléctricos no solo ahorrarán dinero a las organizaciones durante la vida útil del vehículo, sino que también mejorarán el rendimiento de la flota y del conductor.
El cumplimiento de los objetivos de reducción propuestos será, sin duda, una tarea formidable a menos que estas cuestiones se aborden eficazmente. Acelerar el despliegue requiere un apoyo político más sólido por parte de los gobiernos. Se puede encontrar un plan en los generosos créditos fiscales y subvenciones descritos en la Ley de Reducción de la Inflación y la Ley de Infraestructura Bipartidista en los Estados Unidos. Estas políticas ya están atrayendo inversiones en la cadena de suministro de vehículos limpios, en contraste con las políticas relativamente menos completas en Europa.
Esto presenta una oportunidad para que los legisladores de otras regiones, particularmente en Europa, exhiban un liderazgo audaz. Las perspectivas de la adopción generalizada de camiones de cero emisiones y nuestro viaje hacia un futuro climáticamente neutro dependen de ello.