Este es el Ferrari KC 23, un encargo especial

En el mes de julio Ferrari develó la última incorporación a su serie One-Off, el Ferrari KC23. Se trata del último modelo del programa de Proyectos Especiales de la marca, encargado por uno de los principales coleccionistas del Cavallino Rampante. El KC23 One-Off es una visión audaz y extrema de lo que pueden ser las carreras a rueda cerrada del futuro. Una nueva versión superlativa del auto de carreras más exitoso en los 76 años de historia de Maranello, el 488 GT3 en su versión “Evo 2020”, que consigue la increíble proeza de destilar elegancia cuando está parado y emocionar al espectador una vez en movimiento, gracias a soluciones aerodinámicas innovadoras, como las tomas de aire motorizadas y un imponente alerón trasero.

Diseñado por el Centro de Estilismo Ferrari dirigido por Flavio Manzoni, el KC23 se basa en la plataforma del 488 GT3 Evo 2020, de la que hereda su disposición, chasis y motor. La base del proyecto era realmente especial: el 488 GT3 lleva compitiendo desde 2016 y, hasta la fecha, ha triunfado en las carreras de resistencia más prestigiosas del mundo, acumulando más de 530 victorias y ganando más de 119 campeonatos, lo que lo convierte en el Ferrari de carreras más exitoso de la historia.

Dada la naturaleza extrema de su motor, chasis y suspensión, el KC23 fue diseñado exclusivamente para su uso en circuitos no competitivos. Su característica más inusual es su configuración dual. En parado, la disposición del coche muestra sus formas limpias, elegantes y sinuosas, pero una vez que entra en la pista, su postura visual está dominada por sus impresionantes tomas de aire, que se abren automáticamente, y su imponente alerón trasero.

Desde los primeros días del proyecto y de acuerdo con el cliente, el Centro de Estilismo de Ferrari se centró en la creación de un coche único y radical, completamente libre de las limitaciones de homologación y revestido con el tipo de líneas atemporales que lo convertirían en un clásico instantáneo, al tiempo que proporcionaría una tentadora visión del futuro de los superdeportivos. Este desafiante objetivo exigía rediseñar todas y cada una de las líneas del 488 GT3 Evo 2020, incluidas las superficies acristaladas y los grupos ópticos.

El resultado es que el coche tiene una belleza monolítica, como si estuviera esculpido a partir de un único bloque de metal. El diseño también oculta varias de las funciones técnicas del coche, en particular las tomas de aire laterales, que se abren automáticamente cuando se enciende el V8 biturbo central trasero. Esto confiere al KC23 un aspecto casi real, ya que su forma cambia en función del uso que se le dé. El alerón trasero también es desmontable para subrayar sus líneas limpias y formales cuando no está en la pista.

El tratamiento de la superficie es suave y sin fisuras, con ángulos agudos reducidos al mínimo absoluto para subrayar la pureza sinuosa y sobria del KC23 en la búsqueda de un diseño icónico y futurista que resista el paso del tiempo. Cuando el conductor enciende el motor antes de salir a la pista, el KC23 experimenta una transformación radical, y su agresividad y su porte de competición pasan de repente a un primer plano. Es imposible ignorar su imponente alerón trasero, que lo distingue como un coche de carreras diseñado para tomar las curvas a toda velocidad y dar rienda suelta a todos los caballos que puede generar el V8.

En términos de carga aerodinámica y refrigeración, los diseñadores trabajaron duro para mantener el rendimiento del coche donante a pesar de que el KC23 tiene una silueta completamente diferente. Se desarrollaron paneles con cinemáticas personalizadas que se activan automáticamente cuando se enciende el motor: el que está detrás de la rueda delantera revela una valla, que aumenta la carga aerodinámica delantera para equilibrar el coche aerodinámicamente. El panel de la parte trasera proporciona la cantidad correcta de aire de admisión a los intercoolers y componentes auxiliares, así como al motor.

Las puertas de mariposa del KC23 se abren verticalmente sobre bisagras delanteras individuales, una solución arquitectónica que comparte con otro supercoche icónico, el LaFerrari. No ha sido necesario modificar el invernadero ni la estructura del coche para incorporar esta característica. El capó en forma de almeja tiene un sencillo sistema de apertura: sólo hay que retirar dos pasadores para poder inspeccionar el frontal y realizar tareas de mantenimiento. Tanto los faros delanteros como los traseros han sido rediseñados, siendo el cambio más radical el de los pilotos traseros, en los que unas llamativas lamas luminosas de metacrilato, inspiradas en el Ferrari Vision Gran Turismo, cobran una vida deslumbrante cuando se enciende el motor.

Incluso las superficies acristaladas del coche se han visto influidas por la filosofía de diseño en la que se basa el KC23: están perfectamente integradas en la carrocería, sin pilares, marcos ni juntas visibles, creando un efecto cúpula claramente derivado de la aeronáutica. Su acabado metálico se funde a la perfección para lograr la máxima continuidad estilística, creando un resultado sorprendentemente futurista.

Otro rasgo distintivo es la pintura Gold Mercury del KC23, gracias a una pintura de aluminio de cuatro capas especialmente desarrollada. El metal líquido de la pintura le confiere un brillo asombrosamente luminoso a la luz del sol y el propio color parece cambiar constantemente en función del tipo y el ángulo de la luz que incide sobre él, proporcionando un efecto extraordinariamente cautivador.

El habitáculo se ha mantenido lo más reducido y similar posible al del 488 GT3 Evo 2020, con la excepción de los paneles de las puertas y el acabado del salpicadero en el lado del pasajero. Los asientos específicos del KC23, tapizados en Alcantara® con un logotipo electrosoldado, confieren al habitáculo una elegancia en perfecta sintonía con el exterior. La visibilidad hacia atrás está garantizada por un sistema de cámaras de vídeo que también ha tenido un impacto beneficioso en la aerodinámica del coche, ya que se han podido suprimir los retrovisores tradicionales y se ha dejado intacta la línea de los flancos.

El coche cuenta con dos juegos de llantas de diseño específico: las de 18″ permitirán al KC23 deslumbrar en los circuitos de todo el mundo, mientras que las de 21″ delante y 22″ detrás cautivarán al público cuando se exhiba en su configuración estática.

El recién llegado ha tardado más de tres años en desarrollarse y ahora se une al grupo más exclusivo de la gama del Cavallino Rampante: coches hechos a medida según las especificaciones de un cliente, lo que los convierte en la cúspide de la estrategia de personalización de Ferrari. Hará su primera aparición pública entre el 13 y el 16 de julio en el Goodwood Festival of Speed, uno de los eventos automovilísticos más importantes del Reino Unido. Del 1 de agosto al 2 de octubre, estará expuesto en el Museo Ferrari de Maranello, para deleite de todos los aficionados deseosos de admirar de primera mano sus extraordinarias soluciones formales y de ingeniería.

PROYECTOS ESPECIALES

El programa Special Projects tiene como objetivo la creación de Ferraris únicos (los llamados “One-Offs”) caracterizados por un diseño exclusivo realizado a medida del cliente, que se convierte así en propietario de un modelo único. Cada proyecto parte de una idea propuesta por el cliente y se desarrolla mano a mano con un equipo de diseñadores del Centro de Estilismo de Ferrari. Una vez que se han definido las proporciones y las formas del coche, se elaboran planos de diseño detallados y un “styling buck” antes de que comience el proceso de fabricación del nuevo One-Off. El proceso completo dura una media de dos años, durante los cuales el cliente participa estrechamente en la evaluación de las fases de diseño y verificación. ¿El resultado? Un Ferrari único, con el logotipo del Cavallino Rampante y fabricado con los mismos estándares de excelencia que caracterizan a todos los coches de Maranello.