El Consejo Mundial del Automovilismo de la FIA se reúne en Bakú para la última reunión de un año histórico

El Consejo Mundial del Automovilismo de la FIA se reunió para su última reunión de 2023. La reunión fue presidida por el vicepresidente deportivo de la FIA, Robert Reid, y los miembros del WMSC que se unieron en persona en Bakú, la capital de Azerbaiyán, y por videoconferencia desde todo el mundo.

La reunión formó parte de la Semana de las Asambleas Generales de la FIA 2023, organizada por la Federación de Automovilismo de Azerbaiyán (AAF) y la ciudad de Bakú.

Al resumir la temporada 2023, Robert Reid dijo: “A medida que 2023 llega a su fin, reflexionamos sobre un año de desafíos y logros. Un año de cumplimiento de nuestra promesa de una gobernanza sólida y de la incorporación de experiencia a nuestra estructura de gestión.

“Seguimos aportando claridad a toda nuestra toma de decisiones mientras buscamos poner a la federación en una base firme para el futuro. En el aspecto deportivo, hemos visto un estricto cumplimiento de las normas deportivas y técnicas en todas las categorías.

“En términos financieros, hemos vuelto a reducir nuestro déficit operativo al tiempo que hemos racionalizado nuestros procesos contables.

“Hemos alcanzado un hito importante en nuestra campaña Unidos contra el abuso en línea con la participación de 22 federaciones internacionales en nuestra reciente encuesta del barómetro.

“Como Federación, continuamos cumpliendo con nuestra misión de ser la voz global del deporte del motor, atendiendo las necesidades de nuestros clubes miembros y aumentando nuestra base de competidores en todo el mundo”.

A continuación se presenta un resumen de las decisiones adoptadas en la reunión de hoy:

Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA

Se señaló que la FIA continúa explorando innovaciones tecnológicas Esto mejorará aún más las prácticas regulatorias en los próximos años. Se sigue trabajando para introducir medidas para combatir el calor extremo que experimentaron los pilotos en Qatar este año, y ya se han dado los primeros pasos tras la actualización del reglamento técnico que se detalla a continuación para permitir la instalación de una “pala” de refrigeración en los coches. El calendario de 2024, previamente aprobado por los miembros del Consejo, también se discutió con la salud y el bienestar de todo el personal itinerante como una consideración clave para el futuro.

El CEO de Formula One Management, Stefano Domenicali, agradeció a todos los funcionarios y voluntarios de la FIA por su inestimable contribución al éxito de la temporada 2023 de F1. Frédéric Vasseur, director del equipo Scuderia Ferrari y representante de la Comisión de la F1 en el Consejo Mundial del Motor, se hizo eco de sus comentarios.

El Consejo Mundial aprobó varias actualizaciones del Reglamento Deportivo y Técnico de la Fórmula 1 de 2024 propuesto tras la última reunión de la Comisión de la F1. Confirmó los siguientes cambios clave:

La disposición de los Reglamentos Técnicos para que se instale una «pala» de refrigeración en condiciones de calor extremo.
La limitación del número y la masa de ciertos componentes metálicos en el suelo que han sido identificados como un riesgo para la seguridad en caso de que se desprendan de un automóvil.

La reducción del tiempo de permanencia en la parrilla antes de un Gran Premio de 50 a 40 minutos, como se había hecho antes de la prueba de los elementos de presentación de los pilotos antes de la carrera.

El requisito de dejar de trabajar en los coches que salen del Pit Lane: la FIA ha señalado que actualmente no existen regulaciones para describir el procedimiento que rodea al personal y el equipo relacionado con los coches que parten del Pit Lane. Por razones de seguridad, ahora será obligatorio retirar a todo el personal y equipo del carril rápido 90 segundos después del inicio de la vuelta de formación.

Se aprobaron actualizaciones menores del Reglamento Deportivo, Técnico y Financiero de la Unidad de Potencia 2026.
Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA

Tras el anuncio Robert Reid declaró ayer que el trabajo ha comenzado con reuniones que ya se están llevando a cabo con los miembros del WMSC y los representantes de la ASN esta semana en Bakú.

El WMSC ha aprobado la recomendación de la Comisión del WRC de designar a Hankook como socio y proveedor oficial de neumáticos para el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA por un contrato de tres años a partir de 2025. Esta decisión sigue a un detallado proceso de licitación lanzado por la FIA en julio basado en criterios como las capacidades del proveedor, la sostenibilidad, la calidad técnica, el coste por neumático y el marketing. Hankook sustituirá a Pirelli, cuyo acuerdo con un único proveedor del WRC concluirá al final de la campaña 2024.

Se han aprobado los principios de un nuevo formato para la atribución de puntos de campeonato para Fabricantes, Pilotos y Copilotos con el objetivo de mejorar la emoción y la competitividad, especialmente el domingo. Los detalles y el saldo de los puntos por día serán confirmados por el Grupo de Trabajo del WMSC en una etapa posterior.

Con el objetivo de reducir significativamente los costes, en 2025 y 2026 se permitirá un máximo de tres nuevas unidades híbridas por temporada para los coches de Rally1 inscritos para sumar puntos en el Campeonato de Constructores, en lugar de nueve.

En lo que respecta a la promoción, las tripulaciones de P1 completarán un mínimo de dos pasadas del shakedown, mientras que el tercer pase estará disponible para un viaje de los medios de comunicación o de un pasajero VIP determinado por el promotor del WRC para ofrecer mayores oportunidades de exposición al campeonato.

Según los comentarios de los competidores, las tripulaciones de P2 ahora podrán usar autos de notas de ruta y se implementará un orden de salida diferente el viernes para evitar discrepancias con los pilotos de P1.

Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA

Los miembros del Consejo confirmaron la elección de proveedores únicos para el próximo coche de carreras GEN4 que debutará en la13ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA (2026-2027). Un análisis exhaustivo de las ofertas presentadas, evaluó las especificaciones técnicas de cada producto, así como las capacidades de fabricación y el apoyo propuesto en el evento, entre muchos otros aspectos, y fue acompañado de inspecciones de las instalaciones de los respectivos candidatos. Al igual que con GEN3, el proceso de licitación de GEN4, la sostenibilidad también fue una consideración importante.

Tras este exhaustivo proceso, se ha decidido que Spark Racing Technology seguirá suministrando el chasis a la serie de monoplazas eléctricos, como ha hecho la firma francesa desde el inicio de la Fórmula E en 2014, mientras que las baterías de GEN4 serán fabricadas por Podium AT.

El kit del tren motriz delantero será proporcionado por Marelli y los autos correrán con neumáticos Bridgestone, marcando el regreso del fabricante japonés a un Campeonato Mundial de la FIA por primera vez en una década y media.

Departamento Técnico y de Seguridad

Se aprobó un aumento de las tasas de homologación de circuitos y hologramas. El aumento de las tasas tiene en cuenta el aumento de los costes de la investigación de apoyo y seguridad en este ámbito.

Comisión de Rallyes de la FIA

Se hizo una aclaración al Reglamento Regional de Rallyes sobre el uso del segundo extintor manual. En este sentido, se puede regalar uno de los extintores para ayudar a combatir un incendio fuera del coche del competidor sin que esto afecte a la tripulación al comienzo de la siguiente especial. Este extintor debe ser reemplazado lo antes posible, en el próximo Servicio o Parque Cerrado (ver Art. 63.5.1).

Se aprobaron los calendarios de 2024 para los Campeonatos de Rally de África (ARC), Asia-Pacífico (APRC) y CODASUR, así como para el Trofeo Europeo de Rallyes. Los horariospara los Campeonatos de Rally de Europa de la FIA (ERC), Oriente Medio (MERC) y NACAM se aprobaron a principios de noviembre.

Comisión de Rallyes Cross-Country de la FIA

Un nuevo formato para las Copas Mundiales y Regionales de Baja de la FIA introduce un registro obligatorio y un nuevo sistema de puntos que debería contribuir a que estos campeonatos sean más emocionantes de seguir.

Para dar al mayor número posible de tripulaciones la oportunidad de ganar el título, los puntos se otorgarán por grupo (Ultimate, Challenger, SSV, Stock), con un coeficiente basado en el número de participantes. Todos los resultados contarán ahora para la clasificación final con el fin de fomentar la participación en todas las rondas. Los equipos participantes y competidores se beneficiarán de un descuento del 50% en las cuotas de inscripción para el primer año 2024.

Comisión Off-Road de la FIA

Se aprobó un concepto de “Batalla de Tecnologías” por el que los coches eléctricos (EV) competirán con los coches de combustión interna (ICE) en el Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA en igualdad de condiciones.

Se aprobó un cambio en el formato deportivo por el cual los competidores competirán por la posición y no contra el reloj. Los puntos del campeonato se acumularían en todas las carreras, incluidas las eliminatorias.

También se acordó que el formato revisado reduciría el peligro de las condiciones y la evolución de la pista y sería más fácil de entender para los aficionados nuevos en el deporte.

Hoosier Racing Tire fue aprobado como el único proveedor de neumáticos para todas las categorías de rallycross de la FIA después de un proceso de licitación. La FIA exigió al proveedor que realizara una sesión de pruebas independiente el mes pasado para evaluar la capacidad técnica y el rendimiento de los neumáticos y fue aprobado después de esta prueba.

Comisión de Carreras de Camiones de la FIA

Se ha aprobado el calendario 2024 del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones Goodyear FIA.

También se ha aprobado el Reglamento Deportivo para 2024 Goodyear FIA ETRC, con un formato de clasificación renovado y un título adicional para el mejor piloto clasificado en Chrome al final de la temporada.

En lugar de dos sesiones, la clasificación ahora se compondrá de tres segmentos, comenzando con una Práctica de Clasificación 1 de 15 minutos abierta a todos los competidores, seguida de una QP2 de 10 minutos (para los dos tercios más rápidos de todos los pilotos clasificados en QP1) y una QP3 de cinco minutos que decidirá la pole position (para los dos tercios más rápidos de todos los pilotos clasificados en QP2).

La Truck Racing Cup ha sido aprobada como una nueva disciplina que se incluye en el programa de la tercera edición de los FIA Motorsport Games, con el evento que tendrá lugar del 23 al 27 de octubre de 2024 en Valencia y con actividades de carreras centradas en el Circuit Ricardo Tormo.

Comisión de Drifting de la FIA

Desarrollado por el Grupo de Trabajo Técnico de Drifting de la FIA y la comisión, se ha aprobado un método estandarizado de medición de sonido para las competiciones de drifting. El control del sonido se lleva a cabo con el fin de reducir el impacto ambiental de los eventos y mantenerlos en medio de diversas restricciones gubernamentales. El documento que describe el método se pondrá en breve a disposición de los organizadores de eventos a través de ASN Drifting Resources section of the FIA website.

FIA CIK – Comisión Internacional de Karting

Se aprobó la introducción de las Directrices de Karting de la FIA para Pilotos con Discapacidades (elaboradas conjuntamente por Karting, DAA y la Comisión de Seguridad).

Tras el éxito de la recientemente introducida KZ2 Masters (categoría de karts con caja de cambios para pilotos mayores de 35 años), el límite de inscripción en la categoría, que se fijó en 36 por ronda del Campeonato de Europa, se ha aumentado ahora a 54.

Se ha realizado un ajuste en las multas impuestas en karting para alinearlas con el Código Deportivo Internacional. También se han introducido modificaciones en las condiciones en las que se permite a los pilotos volver a arrancar después de haber sido inmovilizados en pista tras un incidente.

Comisión de Medio Ambiente y Sostenibilidad de la FIA

Se tomó nota de que Felipe Calderón dejaba su cargo de Presidente. El Sr. Calderón ha sido fundamental para garantizar que la FIA tuviera una fuerte presencia en la COP28 durante las últimas semanas.

“Durante la Presidencia de Felipe, la FIA ha logrado avances significativos hacia sus objetivos de desarrollo sostenible. Gracias a su liderazgo, la FIA cuenta ahora con una comisión fuerte, eficaz y de gran impacto, tan sólo seis años después de su puesta en marcha”, declaró Reid.

Otros calendarios deportivos de la FIA aprobados hoy por el WMSC están disponibles aquí.

Próximas reuniones del Consejo Mundial del Motor

Las fechas provisionales de las futuras reuniones del Consejo Mundial del Motor de la FIA en 2024 son las siguientes:

Fecha Lugar

28 de febrero Virtual
TBC Junio En el marco de la semana de conferencias de la FIA
17 de octubre Virtual
Diciembre En el marco de la semana de las Asambleas Generales de la FIA

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