La seguridad vial sigue siendo un problema mundial urgente
El número anual de muertes por accidentes de tránsito se redujo ligeramente a 1,19 millones por año, según el último informe de la OMS. Sin embargo, con más de 2 muertes por minuto y más de 3200 por día, los accidentes de tráfico siguen siendo la principal causa de muerte entre niños y jóvenes de 5 a 29 años.
El último informe de la OMS sobre la situación mundial de la seguridad vial 2023 muestra que, desde 2010, las muertes por accidentes de tránsito han disminuido en un 5% hasta alcanzar los 1,19 millones anuales1. Sin embargo, los accidentes de tráfico siguen siendo una crisis sanitaria mundial persistente, ya que los peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía pública se enfrentan a un riesgo agudo y creciente de muerte.
“El trágico recuento de muertes por accidentes de tráfico va en la dirección correcta, a la baja, pero no lo suficientemente rápido”, dice el Director General de la OMS, Dr. Tedros Adhanom Ghebreyesus. “La carnicería en nuestras carreteras es prevenible. Hacemos un llamamiento a todos los países para que sitúen a las personas y no a los automóviles en el centro de sus sistemas de transporte, y garanticen la seguridad de los peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la carretera”.
Entre los Estados Miembros de las Naciones Unidas, 108 países notificaron un descenso de las muertes relacionadas con el tráfico entre 2010 y 2021. Diez países lograron reducir las muertes por accidentes de tránsito en más del 50%: Bielorrusia, Brunei Darussalam, Dinamarca, Japón, Lituania, Noruega, Federación de Rusia, Trinidad y Tobago, Emiratos Árabes Unidos y Venezuela. Treinta y cinco países más lograron avances notables, reduciendo las muertes entre un 30% y un 50%.
Carga mundial y usuarios vulnerables
El informe muestra que el 28% de las muertes por accidentes de tránsito en el mundo ocurrieron en la Región de Asia Sudoriental de la OMS, el 25% en la Región del Pacífico Occidental, el 19% en la Región de África, el 12% en la Región de las Américas, el 11% en la Región del Mediterráneo Oriental y el 5% en la Región de Europa.
Nueve de cada 10 muertes ocurren en países de ingresos bajos y medianos, y las muertes en estos países son desproporcionadamente más altas cuando se comparan con la cantidad de vehículos y carreteras que tienen. El riesgo de muerte es 3 veces mayor en los países de bajos ingresos que en los de altos ingresos, sin embargo, los países de bajos ingresos tienen solo el 1% de los vehículos motorizados del mundo.
El cincuenta y tres por ciento de todas las muertes por accidentes de tránsito son usuarios vulnerables de la carretera, incluidos: peatones (23%); conductores de vehículos motorizados de dos y tres ruedas, como motocicletas (21%); ciclistas (6%); y usuarios de dispositivos de micromovilidad como patinetes eléctricos (3%). Las muertes entre los ocupantes de automóviles y otros vehículos ligeros de 4 ruedas se redujeron ligeramente al 30% de las muertes mundiales.
“Nuestra misión en Bloomberg Philanthropies es salvar y mejorar tantas vidas como sea posible, y una de las mejores maneras de hacerlo es hacer que más carreteras del mundo sean seguras para todos”, dijo Michael R. Bloomberg, fundador de Bloomberg LP y Bloomberg Philanthropies y Embajador Mundial de la OMS para Enfermedades y Lesiones No Transmisibles, quien también escribió un prólogo para el informe. “Durante más de una década, hemos logrado avances alentadores junto con la Organización Mundial de la Salud y nuestros socios. Aun así, como deja claro este nuevo informe, la seguridad vial exige compromisos más firmes por parte de los gobiernos de todo el mundo, y seguiremos instando a más líderes a que tomen medidas para salvar vidas”.
Entre 3 y 274, las muertes de peatones aumentaron un 000 % hasta alcanzar las 2010 2021, lo que representa el 23 % de las muertes mundiales. Las muertes entre los ciclistas aumentaron casi un 20 % hasta alcanzar las 71 000, lo que representa el 6 % de las muertes mundiales. Mientras tanto, las investigaciones indican que el 80% de las carreteras del mundo no cumplen con los estándares de seguridad para peatones y solo el 0,2% tienen carriles para bicicletas, lo que deja a estos usuarios de la carretera peligrosamente expuestos. Y aunque 9 de cada 10 personas encuestadas se identifican como peatones, solo una cuarta parte de los países tienen políticas para promover los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público.
Piden mejores normas y políticas
El informe revela una alarmante falta de progreso en el avance de las leyes y las normas de seguridad. Solo seis países tienen leyes que cumplen con las mejores prácticas de la OMS para todos los factores de riesgo (exceso de velocidad, conducción bajo los efectos del alcohol y uso de cascos de motocicleta, cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil), mientras que 140 países (dos tercios de los Estados Miembros de las Naciones Unidas) tienen leyes de este tipo para al menos uno de estos factores de riesgo. Cabe destacar que 23 de estos países modificaron sus leyes para cumplir con las mejores prácticas de la OMS desde el Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial de 2018.
Se prevé que la flota mundial de vehículos de motor se duplique para 2030. Sin embargo, solo 35 países, menos de una quinta parte de los Estados miembros de la ONU, legislan sobre todas las características clave de seguridad de los vehículos (por ejemplo, sistemas de frenado avanzados, protección contra impactos frontales y laterales, etc.). El informe también revela importantes lagunas a la hora de garantizar la seguridad de las infraestructuras viales, ya que solo 51 países -una cuarta parte de los Estados miembros de las Naciones Unidas- tienen leyes que exigen inspecciones de seguridad que abarquen a todos los usuarios de las carreteras.