El legendario Bugatti Type 50 S y su herencia en las carreras

En 1937, Bugatti ganó las 24 Horas de Le Mans por primera vez con el tanque Type 57G. Pero seis años antes, la marca hizo su debut oficial en la legendaria carrera con un auto que daría a Ettore y a Jean Bugatti una muestra de la emoción del Circuito de la Sarthe. Esta creación pionera, el Type 50S, ha inspirado el último coche Sur Mesure de Bugatti: el Chiron Super Sport “Hommage T50S”.

Durante su visita a la sede de la marca en Molsheim y tras una conversación con el diseñador principal de Sur Mesure de Bugatti, Jascha Straub, el cliente explicó que quería un Chiron Super Sport negro  que pudiera celebrar adecuadamente la historia de Bugatti. Fue entonces cuando quedó encantado con la historia -y la leyenda- del Type 50S.

Derivando su esencia del célebre Type 46, el Type 50S representó el pináculo del linaje de motores de gran capacidad de Bugatti. Mientras que Bugatti había tenido éxito anteriormente con coches de carreras ligeros y ágiles como el Type 35, a finales de los años 20 y principios de los 30 fue una carrera armamentista de puro rendimiento centrado en la potencia. La innovación de Bugatti en este campo fue un nuevo motor de ocho cilindros sobrealimentado de cinco litros, su primer motor con doble árbol de levas en cabeza, que producía alrededor de 250 CV.

La instalación de este revolucionario motor en el Type 50S creó el auto de carretera definitivo: Cómodos y lujosos, así como elegantes y con estilo, pero con el tipo de rendimiento que se espera de los coches de carreras contemporáneos. Tal era el potencial del Type 50S, que Jean Bugatti creyó que podía enfrentarse a la carrera automovilística más agotadora del mundo, las 24 Horas de Le Mans, y ganar.

Bugatti inscribió tres chasis separados en la carrera de 1931, cada uno terminado completamente en negro en lugar del tradicional azul de carreras francés como una sutil crítica al gobierno francés que se negó a patrocinar el esfuerzo, pero también funcionó como una metáfora visual para un nuevo enfoque de las carreras de automóviles para Bugatti.

Todo el conjunto de tres coches mostró un enorme potencial, con una velocidad estruendosa en las largas rectas. Con una victoria que parecía posible, uno de los participantes sufrió una falla en los neumáticos a alta velocidad y se estrelló trágicamente fuera del circuito. Los dos coches restantes, incluido el chasis n.º 50177 que inspiró este homenaje a Super Sport de hoy en día, fueron retirados por Bugatti para evitar más accidentes.

La historia del 50177, que fue agraciado con el número “5” cuando corrió en Le Mans en 1931, fue el catalizador que sentó las bases de un viaje creativo tanto para el cliente como para Jascha cuando una visión para el Chiron Super Sport1 se formó en sus mentes y comenzó a cobrar vida en el papel.

La parrilla audaz y vertical con su patrón cuadrado repetitivo, completo con el número ‘5’ pintado en el centro, se convirtió en el punto focal del rediseño frontal. La parrilla del Chiron Super Sport se reinventó con un guiño al automóvil histórico, adoptando un diseño similar que está diseñado implacablemente para todos los requisitos aerodinámicos y de refrigeración de un automóvil capaz de viajar a 440 km/h.

Al igual que el original, esta creación de Sur Mesure está acabada en un negro oscuro y brillante, con un ‘5’ en contraste pintado a mano en ambos lados del automóvil. El guión de ‘Le Mans 1931’ se encuentra justo delante del paso de rueda trasero, y una representación del Circuito de la Sarthe, cada giro, curva y recta dispuesta exactamente como lo habría visto el Type 50S en 1931, se esconde en la parte inferior del alerón trasero, ambos meticulosamente diseñados y aplicados por los expertos de Bugatti.

El núcleo de la experiencia del Type 50S fue su innovador motor de doble árbol de levas, alojado dentro de un compartimiento del motor casi tan hermoso como el automóvil en sí. Completado con un patrón ornamental torneado conocido como “Perlée”, este tipo de atención al detalle fue un sello distintivo de la marca Bugatti y del propio Ettore Bugatti. Jascha y el cliente se obsesionaron con este detalle, encarnando a la perfección el espíritu de la marca: belleza en cada detalle.

El proceso de recrear el aspecto de motor a un nivel que satisfaga el enfoque sin concesiones de calidad del equipo de Sur Mesure no fue nada sencillo. Cada patrón circular tenía que superponerse exactamente en la misma medida, cada aspecto de su diseño tenía que ser perfectamente proporcional y diseñado para soportar el calor extremo y el desgaste diario no solo durante años, sino décadas y generaciones. Al igual que con todos los aspectos de un encargo de Sur Mesure, lo que parece simple es en realidad el resultado de un proceso largo y complejo que garantiza un acabado perfecto una y otra vez.

Visible en ambas cubiertas del motor, el acabado “Perlée” emana por todo el automóvil como un recordatorio visual constante de su inspiración. Un área de almacenamiento dentro de la consola central ahora se completa con el material de motor torneado meticulosamente elaborado, inscrito con ‘Le Mans 1931’, y los protectores de rodilla a ambos lados de la consola imitan el patrón, combinado con un contorno del Circuito de la Sarthe.

El interior negro, resaltado por destellos de aluminio y “Perlée”, está brillantemente iluminado por el techo de vidrio Sky View opcional, lo que brinda a los ocupantes una muestra de la emoción al aire libre del Type 50S original. Ese mismo automóvil original se recrea en una representación aplicada a mano de sus hazañas en Le Mans en cada uno de los paneles de las puertas, mientras que ‘Le Mans 1931’ está cosido a mano en los reposacabezas del conductor y del pasajero.

“El linaje Type 50S ayudó a establecer la visión pionera de Ettore y Jean a principios de la década de 1930 para autos de carreras Bugatti potentes y de gran capacidad de motor que operan en el extremo del alto rendimiento”, dijo Jascha Straub, diseñador principal de Sur Mesure. “El Type 50S, y en particular el chasis 50177, son partes fundamentales de nuestra historia. Tener un cliente tan apasionado en su deseo de rendir homenaje a esta leyenda de las carreras es un verdadero privilegio. Él y yo hablamos durante horas, durante muchos meses, sobre las formas en que podíamos crear un tributo auténtico, obsesionándonos con cada detalle para asegurarnos de que fuera coherente con la historia del Type 50S, pero que también se completara con los estándares incomparables de la marca Bugatti”.

Hendrik Malinowski, Director General de Bugatti Automobiles, dijo: “Puede que no tenga la reputación del Atlantic, el Royale o el Type 35, pero logramos compartir nuestro entusiasmo por este automóvil con el cliente que reconoció la importancia del Type 50S. Una vez más, el equipo de Sur Mesure dirigido por Jascha Straub ha entregado un proyecto excepcionalmente personal de co-creación, utilizando la pasión de nuestro cliente, la visión de nuestros expertos y la habilidad de nuestros artesanos en la creación de una carta de amor al icónico Type 50S. No es solo un homenaje al diseño moderno, sino una continuación de una historia que comenzó hace casi un siglo”.

Bugatti Automobiles desea agradecer a la Stiftung Nationales Automuseum – The Loh Collection en Dietzhölztal, Alemania, por el generoso préstamo del Bugatti Type 50S chasis 50177 original junto con el Chiron Super Sport “Hommage T50S” en sus instalaciones. La Colección Loh traza 135 años de historia automotriz a través de la exhibición de 150 autos raros y hermosos, incluidos varios modelos extraordinarios de Bugatti. Además de esta importante pieza de la historia de las carreras de Bugatti, la Colección Loh también alberga el cautivador Type 57C Aravis, Type 57C Atalante y Veyron Super Sport. Visite www.nationalesautomuseum.de para descubrir más.