El London Concours le rinde homenaje a Zagato

El London Concours se complace en anunciar que la feria de este mes de junio rendirá homenaje a uno de los carroceros más venerados de todos con una retrospectiva que traza las creaciones salvajes y maravillosas de Zagato. Del 4 al 6 de junio en la Honorable Compañía de Artillería en el corazón de la ciudad, la clase, presentada por el grupo DRVN, mostrará la rica historia de diseños de Zagato que superaron los límites, desde la década de 1950 hasta el día de hoy. También estamos encantados de que Andrea Zagato, CEO de Zagato, esté presente para juzgar la categoría.

La exhibición de Zagato comenzará con el diminuto Abarth 750 Zagato DB de 1958. Este deportivo ligero fue pionero en el distintivo diseño de techo de “doble burbuja” de Zagato, una obra maestra de eficiencia aerodinámica y elegancia de estilo italiano. Con un enérgico motor de 750 cc, junto con una carrocería liviana, lo convirtió en un competidor formidable en la pista de carreras en la época, ganando numerosas carreras y elogios. Un automóvil que ejemplifica la capacidad de Zagato para combinar hábilmente el rendimiento con la belleza estética.

También adornará el evento el Bristol 406 Zagato de 1960, una mezcla única de ingeniería británica y diseño italiano. Solo se produjeron seis de estos grandes turismos anglo-italianos, lo que lo convierte en una vista excepcionalmente rara. El Bristol 406 Zagato cuenta con una elegante carrocería de aluminio, característica de Zagato, y está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 2,2 litros. Con un peso de poco más de 1100 kg, el Zagato era 260 kg más ligero que el 406 estándar, así como casi un pie más corto y 5″ más bajo. Con ganancias significativas tanto en términos de aceleración como de velocidad máxima, Zagato transformó el rendimiento del 406, al tiempo que ofrecía una experiencia de conducción más ágil y deportiva.

El Alfa Romeo SZ de 1991, a menudo conocido como “Il Mostro” por su diseño audaz y poco convencional, también formará parte de la exhibición. Las líneas brutalistas y angulosas y la presencia llamativa del SZ fueron una desviación significativa del estilo tradicionalmente curvilíneo de Alfa Romeo, mostrando la voluntad de Zagato de superar los límites del diseño; Seguramente se clasifica como uno de los diseños de automóviles de carretera más audaces de todos. Basado en los cimientos del fiel Alfa Romeo 75, estaba propulsado por una versión respirada del sonoro V6 ‘Busso’ de 3.0 litros, que enviaba 210 caballos de fuerza a las ruedas traseras. Solo se produjeron 1036 SZ, junto con 278 RZ convertibles, un ejemplo de los cuales también se exhibirá como parte de la exhibición. Una oportunidad única de verlos uno al lado del otro.

El Ferrari 550 Zagato GTZ Barchetta será otro de los platos fuertes de nuestra clase este mes de junio. La GTZ fue creada en 2009 para conmemorar el 90 aniversario de la relación entre Ferrari y Zagato. La carrocería curvilínea y la configuración descapotable del GTZ se inspiraron en el Ferrari 250 GT Berlinetta de 1956. Era la combinación perfecta del pedigrí de rendimiento de Ferrari y la estética elegante de Zagato, con un motor V12 de 5.5 litros que producía 485 caballos de fuerza. Es uno de los Ferrari modernos más raros de todos, y se cree que solo se construyeron tres ejemplares.

La línea también contará con una de las creaciones más recientes de Zagato, el Aston Martin V12 Zagato 2012. Este coche también fue creado para celebrar un hito importante, en este caso el 50 aniversario del icónico DB4GT Zagato. Fue creado como una interpretación moderna de la fórmula clásica del DB4 Zagato, una máquina compacta pero musculosa que combinaba elegancia con un toque deportivo distintivo. Las mejoras incluyeron la adición del característico techo de doble burbuja y arcos traseros drásticamente agrandados. En su corazón seguía siendo el motor V12 de 6.0 litros de Aston Martin, que producía 510 caballos de fuerza. Una fusión de la ingeniería británica y el arte del diseño italiano, la carrocería a medida del V12 Zagato tardó unas 2000 horas en producirse, cinco veces más que el automóvil estándar. Se cree que solo se construyeron 65 ejemplares.

Esta es solo una parte del evento de este verano, que reunirá unas 80 máquinas, desde clásicos hasta hipercoches modernos, en un oasis verde en el corazón de la ciudad de Londres. Estén atentos a los próximos anuncios de clases en las próximas semanas a medida que nos acercamos a la 8ª edición del London Concours.  

Fotos Autoitalia