Renault Arkana, híbrido ligero con pinta y mucho más
Renault esperó un buen tiempo para revelar su secreto y para darle vida a una sorpresa, siendo fiel al nombre de la nueva estrella de su portafolio, la Arkana, que proviene del latín ‘Arcanum, y que precisamente representa lo anterior. Porque no se trata de un simple modelo, sino la entrada a un mundo que ha ganado un terreno importante en el mercado colombiano, el de la hibridación.
Es un primer paso, y esta afirmación se da porque si bien la marca presenta está SUV como E-Tech Hybrid, hay que tener en cuenta que se trata de una hibridación ligera, es decir, que está en el primer escalón antes de llegar a la completa (motor de gasolina y uno eléctrico), pero que cuenta con una serie de elementos que permiten mejorar la eficiencia y terminan apoyando el motor turbo de 1.3 litros.
Por el momento entra en ese grupo de privilegiados que no tienen restricción alguna para la movilidad, y eso, termina por ser un punto a favor al momento de tomar una determinación, a lo que habría que sumarle que la marca afirma con seguridad que su propulsor puede ser alimentado con gasolina corriente, elementos que en conjunto terminan por alivianar el bolsillo de los colombianos.
La Arkana no es nueva para el mundo, pero sí lo es para Colombia. De hecho, ya rueda en 50 países y en sus diferentes alternativas de hibridación ya suma 300.000 unidades, una cifra que da cuenta del éxito alcanzado por este modelo que llega al país desde Corea del Norte y con un sinnúmero de elementos de conquista que la ponen como protagonista de primer orden en su segmento.
Hay que decirlo. este vehículo tiene lo suyo e impacta a primera vista, con una silueta moderna que despierta de entrada el sentido de la vista. Así que para quienes afirman que todo entra por los ojos, pues ya tienen un primer argumento, al que obviamente deben sumarse más para tomara la decisión adecuada. Esta silueta, que muchos llaman ‘liftback’, no es nueva para la marca, e incluso se acudió a ella en 1965 con el R16, pero obviamente en el Alaskan presenta una evolución propia de la modernidad.
Bien podría decirse que en este modelo se le rinde un tributo a Francia, la madre de la marca, pues en el interior se dejan ver los colores de la bandera de ese país, pero además, ofreciendo parte del espíritu de la marca deportiva del grupo Renault, Alpine, pues la versión tope es denominada Espirit Alpine, que por primera vez hace su aparición en el mercado latinoamericano.
Son cuatro los pilares en los que se basa la Alaskan, El primero de ellos, obviamente es el dela hibridación, que para Renault en el país se convierte en novedad. Y a ello hay que sumarle el diseño deportivo, la habitabilidad y la tecnología. Vamos por partes. En el primer apartado hay que mencionar que esta SUV guarda bajo el capó un motor turbo cargado de 1.3 litros, el ya probado en el territorio nacional con la nueva generación de la Duster, es decir, el propulsor que genera 140 caballos de potencia y 260 Nm de torque, cumpliendo con la normatividad Euro 6 (ya se han fabricado más de 1.6 millones de unidades), Se asocia a una caja automática de doble embrague (EDC) de siete marchas.
En lo segundo no hay mucho que afirmar, pue sus atributos saltan a la vista y como se mencionó anteriormente en el llamado ‘primer golpe de ojo’ resulta siendo un auto ganador, mientras que en lo tercero, dentro de sus características principales, sobresale el baúl de 513 litros, en tanto que en el último punto el presentar un paquete completo de hasta 19 asistencias resulta relevante, algo que va en línea con el compromiso de Renault de ofrecer la máxima tecnología al servicio de la seguridad, enmarcado en el programa global “Human First”.
Pero se puede ir un poco más allá para tratar de entender eso que han llamado Mild Hybrid. En este tipo de tecnologías no hay dos motores trabajando de manera conjunta, sino que se presenta un apoyo energético a través de una batería, que en este caso está situada debajo del asiento del conductor, que en este caso es de iones de litio y con una capacidad de 0,13kW.
Algo que se complementa con funciones adicionales, enfocadas den la eficiencia. Entre ellas está el sistema ‘Stop&Start’ con funciones avanzadas, pues en el Arkana, contrario a lo que sucede con otros modelos, no es necesario que el auto se detenga por completo para que el motor se apague. Y eso lo pudimos comprobar en la prueba de ruta entre Rionegro y La CEja, en el departamento de Antioquia, el lugar elegido por Renault Sofasa para la prueba de ruta.
Y vamos a tratar de explicarlo con palabras sencillas. Primero, hay que tener en cuenta que todo depende de las condiciones y la batería de apoyo debe contar con energía, pero lo importante es que eso se da muy rápido. Teniendo en cuenta lo anterior, al momento de llegar a un semáforo, simplemente hay que quitar el pie del acelerador y al hacerlo se verá en el tablero de instrumentos como las revoluciones por minuto bajan a cero, es decir, que el motor se apaga y es como si se transitara en neutro, sin perderse el control sobre la dirección y el freno (si se aplica se desactiva automáticamente). Como complemento también está el llamado ‘Modo Velero’, con el mismo principio antes mencionado y que puede funcionar entre los 30 y 140 kilómetros por hora. Una buena alternativa para ahorra combustible, que manejado de manera correcta y a conciencia, puede representar hasta un 8% en el ahorro de combustible.
En el país se comercializa en dos versiones, la Techno y la Espirit Alpine, con algunos elementos inspirados en los autos de competición y con elementos distintivos en el interior, que se ven en las costuras de las asientos con los colores de Francia (automáticos y con calefacción), levas en el timón de aluminio, logo en los asientos y un acabado tierra en el tablero que semeja los Alpes franceses.
La primera de ellas llega con un precio de $124.990.000. Y dentro de su equipamiento sobresalen los rines de 18 pulgadas; seis airbags; asistencias como el control crucero adaptativo (ACC) (limitador de velocidad y Stop&GO); asistente de arranque en pendiente (HSA); control de estabilidad (ESP;) sensor de parqueo delantero y trasero; frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas (AEBS); alerta de punto ciego (BSW); aviso de colisión frontal (FCW); alertas de colisión frontal (FCW), de distancia de seguridad (DW) y de presión de llantas (TPW); cámara de visión trasera; encendido automático de luces y sensor de lluvia; luces altas y bajas automáticas; sensor de fatiga para conductor; alerta de salida de carril (LDW); asistencia de mantenimiento de carril (LKA); y Alerta de tráfico cruzado (RCTA)
Otros aspectos para destacar son los faros delanteros Full LED Pure Vision; cargador inalámbrico de celulares; sistema Multimedia Easy Link De 9,3″ con replicación inalámbrica; 4 puertos USB (2 delanteros y 2 traseros) + 6 parlantes; Cuadro de instrumentos digital de 10,2; tarjeta manos libres (Keyless Entry) con Start/Stop; Iluminación ambiente configurable; Multisense (tres modos de conducción: Mysense/ Confort/ Sport); freno de parqueo eléctrico con función Autohold; aire acondicionado automático con salida de aire en las plazas traseras y levas de cambios en el volante (Paddle Shifters), entre otras cosas.
La versión Alpine se presenta en $133.500.000 y a todo lo anterior adiciona un sensor lateral; cámara de 360 grados; Sunroof con apertura tipo Spoiler; asistencia al estacionamiento “Easy Park Assist”; y asientos
delanteros eléctricos con calefacción. Además, en diseño ofrece carrocería bitono; tapicería en cuero ecológico y alcántara con materiales reciclados; y rines de 18” de aluminio bitono esprit Alpine.