La prueba del Renault 5 E-Tech eléctrico en Europa
La historia del renacimiento del Renault 5 es bien conocida: empezó con un flechazo instantáneo con una maqueta naranja y la ingeniería inversa: el diseño estaba prácticamente grabado en piedra, por lo que había que construir la plataforma eléctrica de alta eficiencia a su medida. Desarrollar el modelo de producción, manteniendo intacta la magia del show-car, en tres años en lugar de los cuatro habituales, supuso un reto industrial considerable. Y todo ello, mientras el Grupo Renault llevaba a cabo la mayor transformación de su historia: su plan estratégico Renaulution, que implicaba, por ejemplo, crear Mobilize y Ampere y embarcar a la marca Renault en su cambio eléctrico. Esto es lo que ocurrió entre bastidores. Esto es lo que va a pasar en el escenario.
El Renault 5 E-Tech eléctrico está en el escenario. Es un auto único en su clase, rebosante de tecnología eléctrica y digital, y preparado para convertirse en el coche urbano que muestre el camino a medida que la industria automovilística europea gravita hacia las cadenas cinemáticas eléctricas y desempeña un papel en el ecosistema energético, a un precio de entrada competitivo de unos 25.000 euros.
La primera fortaleza que contribuye al carácter excepcional del Renault 5 E-Tech eléctrico es sin duda su diseño rompedor. Capta la atención tanto de los que reconocen las señas icónicas del modelo original que han conocido, como de los más jóvenes que se sienten atraídos por su modernidad y sus elementos de personalización. Más allá del diseño, no habría tenido sentido reiniciar el Renault 5 sin recuperar su pura originalidad, su estatus de icono pop y su aura popular, todo lo cual resonaba en las preocupaciones de su época. El Renault 5 E-Tech eléctrico está diseñado para ahorrar dinero, sobre todo en carretera, ser divertido de conducir, facilitar la vida cotidiana.
Ofrece experiencias inéditas de conducción, de vida a bordo y de estilo de vida eléctrico, incorporando tecnologías rompedoras en su segmento como el sistema OpenR Link integrado con Google incorporado, el avatar Reno, el V2G, la función Plug & Charge, etc. Sin olvidar que pone gran énfasis en el confort y la seguridad del conductor y los pasajeros. Sus puntos fuertes provienen de la nueva plataforma AmpR Small, la nueva plataforma Ampere dedicada a los vehículos eléctricos del segmento B. El Renault 5 E-Tech eléctrico también puede hacer gala de su lado «pop» en su comportamiento en carretera, ofreciendo una experiencia de conducción estimulante y totalmente inédita para un vehículo eléctrico «pequeño». Y, naturalmente, se fabrica en Francia.
Porque tampoco habría tenido sentido relanzar el Renault 5 sin fabricarlo en Francia o diseñarlo para que fuera más sostenible. Renault ha optado por fabricar el Renault 5 E-Tech eléctrico en circuitos locales, en su centro de producción ElectriCity, en el norte de Francia, con un estrecho ecosistema de proveedores en un radio de 300 km. Los vehículos y las baterías se ensamblan en la Manufacture de Douai, que fue uno de los centros de producción del Renault 5 original. El motor (máquina eléctrica, reductor, electrónica de potencia) se fabricará en Cléon y los módulos en la Gigafactoría de Douai (asociación AESC) a partir del verano de 2025. Gracias a la experiencia de The Future is NEUTRAL, la filial del Grupo Renault especializada en la economía circular, Renault 5 E-Tech eléctrico alcanzará un nivel global de reciclabilidad de al menos el 88,6%, incorporando un 19,4% de materiales reciclados (norma ISO 14021) y un 26,4% de materiales recuperados de la economía circular, tasas récord para su categoría.
El Renault 5 E-Tech eléctrico lo tiene todo para imponerse hoy, como su predecesor. Es una respuesta comprometida y alegre a los retos tecnológicos, sociales y medioambientales de la movilidad moderna.
“El Renault 5 E-Tech eléctrico es un coche diferente a todos los demás. Su lanzamiento coincide con un cambio importante de millones de europeos hacia una nueva movilidad eléctrica, conectada y sostenible. También ha desencadenado la transformación del Grupo Renault en una empresa automovilística de nueva generación. Para desarrollar este coche en sólo tres años en Francia, al más alto nivel tecnológico, todas nuestras decisiones tenían que ser disruptivas, y nuestra organización lo más ágil posible. Fuimos los primeros en apostar por una plataforma 100% eléctrica para un coche pequeño europeo, en optimizar costes en toda la cadena de valor, en deslocalizar nuestro ecosistema industrial… Sólo un coche emblemático podía unir a nuestros equipos de esta manera y mover la aguja internamente. Ante los importantes cambios que se están produciendo en nuestra industria, este coche abre un nuevo camino para Renault. Está en el centro de la batalla para reinventar la industria europea frente a la competencia que viene del este y del oeste. Con este vehículo demostramos que la producción en Europa, en Francia, es realmente posible”, Luca de Meo, Director General del Grupo Renault.
“El ADN del R5 es único. Es un vehículo alegre que atrae simpatías. Es un vehículo a la vez popular y vanguardista, que aporta nuevas soluciones a los tiempos que corren. Así era en 1972. Lo seguirá siendo en 2024. El nuevo Renault 5 E-Tech eléctrico es un golpe maestro de diseño, un nuevo cerebro con tecnologías de vanguardia y patas eléctricas basado en una plataforma de nueva generación única en Europa: AmpR Small. También es el resultado de un compromiso de producción responsable y sostenible. Nuestros equipos han puesto mucha pasión, excelencia y trabajo duro en el desarrollo del Renault 5 E-Tech eléctrico. Esta pasión y el amor que hemos puesto en este auto son altamente contagiosos. El R5 tiene un único objetivo: el corazón de nuestros clientes. Dejará su huella en la historia de la marca”, Fabrice Cambolive, Director General de la marca Renault.
El complejo ElectriCity, que reúne las tres plantas de fabricación de Douai, Maubeuge y Ruitz, en el norte de Francia, es el centro del sistema industrial de producción del Renault 5 E-Tech eléctrico. El vehículo se ensambla en Douai, la bandeja de la batería se fabrica en Ruitz y las baterías se montan en el taller de baterías de Douai (antes de la fabricación completa de las baterías en la gigafactoría de Douai en colaboración con AESC a partir del verano de 2025). El motor se fabricará en la planta de Cléon (Normandía), lo que refleja la decisión de mantener la producción en Francia.
Se espera que este sistema de producción 4.0 reduzca a nueve horas el tiempo necesario para fabricar el Renault 5 E-Tech eléctrico. Para ello, Renault y Ampere se apoyarán en el Metaverso Industrial del Grupo Renault. Diseñado para reinventar la producción automovilística acelerando la ventaja competitiva, permite optimizar la producción en tiempo real gracias a los millones de puntos de datos procedentes de los sistemas, que ahora están conectados.
El Metaverso Industrial del Grupo Renault abre la vía a una producción más inteligente, más rápida y mejor, al tiempo que reduce los costes y la huella de carbono de los procesos industriales. Asociado a la inteligencia artificial, permite un enfoque predictivo del consumo de energía, reduciendo en un 20% el uso en los centros industriales del Grupo. El objetivo es alcanzar la neutralidad de carbono en 2025, tanto en el complejo ElectriCity como en la planta de Cléon.