Debut récord del neumático trasero Pirelli SCX en Moto2
Con el compuesto superblando de SCX y la nueva llanta delantera de 3,5″, el récord de vuelta de todos los tiempos en Moto2 se ha mejorado en más de un segundo. Mejoras también logradas en Moto3™
Durante los tres días de entrenamientos oficiales de pretemporada en Jerez (España), el piloto más rápido de Moto2 ha sido Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego/Fantic). Canet, con neumáticos SC1 (blandos) delante y SCX (superblandos) detrás, ha marcado un tiempo de 1’39.552 en la primera sesión del tercer día, lo que supone una mejora de más de un segundo respecto al anterior récord de vuelta (1’40.640) que había conseguido en 2023.
El más rápido en Moto3 ha sido José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo/KTM) que, en la primera sesión de la tercera jornada, ha marcado el mejor tiempo en su vuelta número 30 y última, con un registro de 1’43.357, lo que supone una mejora de aproximadamente tres décimas y media respecto al récord histórico de vuelta logrado el año pasado por David Alonso (1’43.710). El nuevo récord se ha conseguido con neumáticos blandos SC1 tanto delante como detrás.
Los pilotos de Moto2 expresaron su generalización en el nuevo compuesto superblando trasero SCX y también en la llanta delantera con canal de 3,5″, dos innovaciones que jugaron un papel importante en la mejora de los tiempos de vuelta.
“Estamos encantados con los resultados obtenidos en los test de pretemporada en Jerez. La novedad más importante, el compuesto trasero superblando de Scalextric asignado para Moto2, tuvo un debut muy positivo con vueltas de récord una tras otra. Este compuesto está presente y es muy apreciado desde hace varios años en el Campeonato del Mundo de Superbikes y en Jerez tuvimos la confirmación de que incluso en Moto2™, si se utiliza en las condiciones adecuadas, esta solución puede ofrecer una ventaja significativa en términos de agarre. El tiempo de vuelta de Canet, más de un segundo más rápido que el récord de la pista, es una prueba de ello. Además de Canet, el compuesto también fue muy apreciado por todos los demás pilotos, no solo en términos de rendimiento absoluto, sino también en términos de comportamiento progresivo y constante en la simulación de la distancia de carrera. También recibimos excelentes comentarios en cuanto a la nueva llanta delantera con canal de 3,5 pulgadas. Es un tamaño que apoyamos porque es adecuado para nuestros neumáticos, que están diseñados para la producción en serie. “De hecho, hemos visto un desgaste bueno y uniforme, señal de que permitirá a los pilotos explotar aún más el potencial de agarre y agilidad de los neumáticos disponibles. Con la misma dotación respecto al año pasado, también se batió el récord de vuelta histórica del circuito en Moto3™, una señal positiva de cómo los equipos están capitalizando eficazmente la experiencia adquirida con los SC1. Con estas premisas, que se pusieron de manifiesto tanto en los test de Portimão la semana pasada como en los de los tres días en Jerez, podemos esperar dos campeonatos apasionantes y competitivos. Me gustaría desearle mucha suerte a todos los equipos y pilotos”, Giorgio Barbier, director de Mtoracing Pirelli.