Broad Arrow presenta los autos de colección en la subasta del Concorso d’Eleganza Villa d’Este
Broad Arrow Auctions, una compañía de Hagerty (NYSE: HGTY), se enorgullece de presentar algunos de los automóviles clásicos más deseados del mercado actual en su subasta inaugural del Concorso d’Eleganza Villa d’Este los días 24 y 25 de mayo de 2025. La primera subasta europea de Broad Arrow, que será uno de los acontecimientos más destacados del calendario de subastas de coches de colección de 2025, presenta rarezas de antes y después de la guerra, tanto de carretera como de circuito, en perfecta consonancia con la cuidada selección de coches que se expondrán en el Concorso d’Eleganza.
Como socio oficial de subastas del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, Broad Arrow pone a la venta más de 70 de los autos de colección más importantes del mundo a orillas del Lago Como, incluyendo la primera venta pública del primer coche de competición creado por Enzo Ferrari, el 166 Spyder Corsa de Ansaloni, y el icónico y singular Talbot-Lago T150 C Spéciale Teardrop Coupé de 1938 de Figoni y Falaschi.
“Estamos encantados de presentar algunos de los coches clásicos de mayor relevancia histórica en nuestra subasta inaugural del Concorso d’Eleganza Villa d’Este», afirma Joe Twyman, Vicepresidente de Ventas de Broad Arrow para la región EMEA. “Ser los encargados de la primera venta pública del Ferrari 166 Spyder Corsa es un privilegio increíble y un testimonio de la experiencia de nuestro equipo y del prestigio del muy respetado Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Su presencia en la subasta, junto con muchos otros codiciados automóviles, hará de ésta una de las ventas más importantes del año”.
1938 Talbot-Lago T150 C Lago Spéciale Teardrop Coupé (Estimación: 4.500.000 – 6.500.000 euros)
El Talbot-Lago “Goutte d’Eau” o Teardrop Coupé no es sólo uno de los automóviles más bellos de la década de 1930, sino también uno de los diseños más evocadores de todos los tiempos. Su sensual forma de lágrima eleva el modelo más allá de un automóvil para convertirlo en una auténtica obra de arte. Uno de los ejemplares más raros de todos es el Talbot-Lago T150 C Lago Spéciale Teardrop Coupé de 1938 de Figoni et Falaschi, chasis nº. 90034. Encargado nuevo como sustituto de un Bugatti Type 50, se trata del único Figoni et Falaschi Teardrop Coupé construido sobre el chasis del T150 C Lago Spéciale, lo que lo convierte en un automóvil verdaderamente único.
Giuseppe (Joseph) Figoni era conocido por sus diseños para prestigiosas marcas como Alfa Romeo, Bugatti y Delahaye, pero cuando él y su socio Ovidio Falaschi centraron su atención en Talbot-Lago, crearon algunos de sus mejores trabajos. El chasis 90034, uno de los 16 modelos producidos, es el único T150 C y utiliza el tema Jeancart del diseño 9222, lo que significa que tiene las ruedas expuestas por todas partes. También se beneficia de 300 mm de espacio adicional en la distancia entre ejes en comparación con los modelos Teardrop en el chasis T150 C-SS, lo que permitió a Figoni crear líneas aún más elegantes y ampliar la cola delicadamente inclinada.
Encargado por el banquero y piloto alemán Antoine Schumann, éste solicitó una serie de opciones a medida. Entre ellas se incluía el raro acabado Bleu “Tango” Irisée Noire, un azul oscuro metalizado con matices negros, cuero Havana Tobacco con madera a juego y faros delanteros independientes que proporcionaban una mejor visibilidad en la oscuridad. Tiene un techo solar corredizo completo, guardabarros desmontables y Schumann también solicitó una lanza de barrido cromada en el lateral, un elemento característico de muchos diseños de Figoni.
Vendido por última vez en la Pebble Beach Car Week en 2010 a su actual propietario, este automóvil increíblemente especial ha formado parte de una renombrada colección de la costa oeste de Estados Unidos. Su procedencia está muy bien documentada e incluye una victoria de clase en las 24 Horas de Spa de 1948 en Bélgica y apariciones en algunos de los mayores concours del mundo. Se trata de un coche como ningún otro, único por su diseño y su legado, y digno de los coleccionistas más exigentes.
1949 Talbot-Lago T26 Grand Sport Coupé de Dubos Frères (Estimación: 1.200.000 – 1.500.000 euros)
Al Teardrop Coupé se une su raro descendiente, un Talbot-Lago T26 Grand Sport Coupé de 1949 de Dubos Frères. El chasis no. T26GS110102 es uno de los 32 T26 Grand Sport de batalla corta fabricados y el único superviviente de los dos cupés construidos por Dubos Frères con este diseño. El T26 Grand Sport era la continuación del legendario T150 C-SS de antes de la guerra, pero con un motor más potente de 4,5 litros y doble árbol de levas. Este coche sigue vestido con su carrocería original y conserva los números de chasis, motor y transmisión. Este imponente coche apareció en el Concours d’Elegance du Bois de Boulogne de París de 1949, donde ganó un Gran Premio, y posteriormente fue importado a Estados Unidos a principios de la década de 1950, propiedad del famoso piloto de carreras e importador de coches Otto Zipper. Desde 2009 es propiedad de una conocida autoridad de Talbot-Lago, y se trata de un auténtico deportivo de gran cilindrada y gran potencia en el sentido clásico del término, listo para entusiasmar a su próximo apasionado.
1948 Ferrari 166 Spyder Corsa de Ansaloni (Estimación: 5.500.000 – 7.500.000 euros)
Broad Arrow se enorgullece de presentar la primera venta pública del Ferrari 166 Spyder Corsa de Ansaloni, número de chasis 004 C. Uno de los primeros coches que fabricó Enzo Ferrari y su primer Ferrari de competición para clientes, encapsulaba todo lo que él quería que fuera un Ferrari, constituyendo la referencia para todos los modelos que han salido de Maranello desde entonces. Producido en 1948, el 004 C fue creado para satisfacer las ambiciones de Ferrari en la pista, al tiempo que era el coche perfecto para las carreras en carretera o para un día de deporte. Su motor V12, creado en colaboración con Gioacchino Colombo, está considerado como el «primer verdadero motor Ferrari», que recuerda a muchos de los grandes V12 de la preguerra.
Primero fue a Sudamérica, donde demostró ser muy competitivo, antes de volver a Europa para continuar su éxito en carreras como la Mille Miglia y la Targa Florio. Desde 1965, este Ferrari increíblemente especial pasó más de 50 años en manos de la familia Clark en los Estados Unidos, antes de unirse a una venerada colección americana de Ferrari en 2015.
Ha sido meticulosamente mantenido a lo largo de su vida y ha aparecido en muchos de los mayores concours del mundo. Este Ferrari único conserva su chasis original, la carrocería Ansaloni y el motor Tipo 166 V12, todo lo cual está ampliamente documentado en la Certificación Ferrari Classiche que lo acompaña.
La presentación de este Ferrari 166 Spyder Corsa de 1948 en la subasta Broad Arrow Concorso d’Eleganza Villa d’Este es un momento especial para los coleccionistas de todo el mundo, especialmente para aquellos apasionados por las obras de Enzo Ferrari.
Lagonda V12 Rapide James Young Drophead Coupé de 1939 (Estimación: 600.000 – 700.000 euros)
Lagonda produjo 190 modelos V12 entre 1938-1940, lo que hace que cualquier ejemplar sea altamente coleccionable. Aún más raras son las versiones deportivas Rapide, de las que sólo se fabricaron 17. También está el chasis núm. 14107, un automóvil verdaderamente único con carrocería Drophead Coupé del estimado James Young. No es sólo la bella carrocería lo que eleva a este Lagonda por encima de muchos otros, porque bajo su capó se esconde un raro motor Sanction IV, desarrollado específicamente para competir en Le Mans.
Este coche increíblemente único pasó sus primeros años en el Reino Unido antes de ser vendido a un coleccionista de Lagonda V12 en Australia que lo conservó durante 58 años. En 2015 encontró un nuevo propietario en Nueva Zelanda, que invirtió más de 500.000 dólares en una meticulosa restauración de dos años para preparar el coche para Pebble Beach. Fue un dinero bien invertido, ya que el Rapide obtuvo el primer puesto en su clase en el prestigioso concurso de 2018.
Posteriormente vendido a un coleccionista en el Reino Unido, el coche ha regresado a su país de origen y ahora se presenta a la venta en Villa Erba, indiscutiblemente como una de las mejores creaciones de Lagonda de todos los tiempos.
1965 Ferrari 275 GTS (Estimación: 1.500.000 – 1.800.000 euros)
El Ferrari 275 GTS es un ejemplo perfecto de la colaboración entre Pininfarina y Ferrari. Su bello diseño irradia lujo y el estilo de vida de un Gran Turismo, mientras que el V12 diseñado por Colombo que se esconde bajo el capó ofrece unas prestaciones soberbias. El potencial de este motor está más que demostrado, ya que llevó al 275 P y al 250 LM a la victoria en Le Mans. En el 275 GTS combina la capacidad de galopar hasta 97 km/h en sólo 7,2 segundos con lo último en turismo de lujo a cielo abierto.
Sólo se fabricaron 200 versiones del 275 GTS, y Broad Arrow se complace en presentar este magnífico ejemplar acabado en Rosso Rubino Chiaro con interior de cuero Nero Franzi. El número de chasis 07305 se beneficia de la certificación Ferrari Classiche y de un extenso informe de propiedad elaborado por el historiador de Ferrari Marcel Massini. Se trata de un ejemplo excepcional del 275 GTS que personifica la belleza y la excelencia de un Ferrari de gran turismo descapotable de los años 60.
1954 Siata 208S Motto Spider (Estimación: 1.500.000 – 1.700.000 euros)
Siata (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori) pasó de ser una empresa de tuning especializada en automóviles Fiat a crear algunos de los coches más célebres de mediados del siglo XX. Después de que el deportivo «Otto Vu» de 8V de Fiat dejara de fabricarse debido a las escasas ventas en la economía italiana de posguerra, Fiat ofreció el stock restante de motores de 8V a Siata para impulsar un coche de diseño propio.
Así nació el Siata 208CS coupé y su hermano roadster, el 208S. Diseñado por Giovanni Michelotti y carrozado por Carrozzeria Motto, el resultado fue una de las creaciones más bellas de la década de 1950. Con su innovador motor V8 Tipo 104, el 208 se convirtió en el ganador de su categoría en Le Mans y obtuvo impresionantes resultados en la Mille Miglia.
Sólo se construyeron 53 ejemplares del 208, 35 de los cuales eran Spider. BS 535, es el último ejemplar fabricado. A lo largo de su vida se ha sometido a un exhaustivo trabajo de restauración, incluida una inversión de 200.000 dólares completada en 2007. A continuación, ganó el premio al mejor de su clase en el Amelia Island Concours, hazaña que repitió en 2014. Fue el Mejor de su clase en Pebble Beach en 2011 y en 2013 ganó el prestigioso Premio d’Onore en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Por tanto, regresa triunfante al espectacular escenario del Lago Como, donde este Siata 208S Motto Spider se presenta como uno de los mejores deportivos italianos de su época. Película aquí.
Maserati 6CM Factory Works de 1936 (Estimación: 850.000 – 950.000 euros)
El Maserati 6CM es uno de los coches de carreras voiturette de más éxito de la preguerra. Sólo se fabricaron 33 ejemplares entre 1936 y 1939, once de los cuales pertenecían a la fábrica Maserati. El chasis 1531 fue el primero en construirse y Broad Arrow se enorgullece de presentarlo en subasta. Victorioso en la Nürburgring Internationales Eifelrennen de 1936 con el Conde Carlo Felice «Didi» Trossi al volante, este excelente ejemplo de la herencia Maserati también fue pilotado por Pietro Dusio y Andrea Brezzi. Su motor original fue sustituido en 1939 por el motor sobrealimentado 4CM de 1.496 cc del chasis 1554, que entregaba más par motor para darle una mayor ventaja en los circuitos sinuosos.
A lo largo de su vida, este Maserati ha seguido cosechando éxitos en el mundo de la competición, por lo que sigue siendo una pieza viva de la historia del automovilismo. Habitual en muchas carreras históricas de todo el mundo, sigue siendo competitivo, con podios recientes en el Gran Premio Histórico de Mónaco. Se ofrece con la documentación FIA/FIVA en vigor. Esta prestigiosa pieza de la historia de Maserati ha sido bellamente restaurada y meticulosamente mantenida, y cuenta con un extenso dossier de documentación que detalla su historia de propiedad, mantenimiento y su magnífica procedencia en competición.
“Esta subasta atraerá sin duda a muchos de los coleccionistas más renombrados del mundo en su búsqueda por añadir algunos de los automóviles clásicos más deseados a sus prestigiosas colecciones”, añade Twyman. “Estamos deseando llevar la experiencia Broad Arrow a Villa Erba a finales de este mes”.
El catálogo digital completo de Broad Arrow Concorso d’Eleganza Villa d’Este Auction ya está disponible. Se invita a los pujadores interesados a obtener más información sobre todos los coches en oferta, a registrarse para pujar y a ponerse en contacto con un especialista en coches de Broad Arrow en broadarrowauctions.com.
Si lo desea, puede solicitar más información e imágenes de todos los lotes. Los medios de comunicación interesados en asistir a la subasta del Concorso d’Eleganza Villa d’Este pueden solicitar credenciales a través de un miembro del equipo de prensa de Broad Arrow.