Pirelli se alista para el Moto GP en Barcelona

Tras albergar dos GP en 2024 (mayo y mediados de noviembre, el último de la temporada, sustituyendo al de Valencia), este año el circuito de Barcelona-Catalunya acoge el Grand Prix de Cataluña a principios de septiembre. Para esta prueba, la decimoquinta del Campeonato Mundial, Pirelli ha decidido poner a disposición de los pilotos de Moto2 y Moto3 la misma asignación de neumáticos ya elegida para el GP de Hungría.

En Moto2, los pilotos encontrarán dos soluciones traseras en compuesto blando: el SC0 estándar y la especificación de desarrollo E0125. Esta segunda opción ya ha estado presente en la asignación cinco veces desde su debut en Silverstone este año. Hasta ahora, siempre ha ganado la comparación directa con el SC0 estándar, convirtiéndose en la opción elegida por todos los pilotos en cada carrera, como también ocurrió en el último GP celebrado en Balaton Park. Como siempre, las opciones traseras se pueden combinar con dos alternativas para el tren delantero: el blando SC1 y el medio SC2, ambos estándar.

Los neumáticos blandos SC1 y medios SC2 también son las soluciones para ambos ejes en la categoría de Moto3, con 8 neumáticos de cada compuesto por piloto. En los dos GP celebrados en el Circuito de Barcelona-Catalunya en 2024, el compuesto medio SC2 fue el más utilizado por los pilotos en carrera.

“El año pasado fue nuestra temporada de debut en Moto2 y Moto3, y en Barcelona corrimos en dos ocasiones, primero a finales de mayo y luego a mediados de noviembre. En ambos casos, a pesar de la diferencia de temperatura de la pista de casi 30 grados, los pilotos de Moto2™ utilizaron neumáticos traseros de compuesto blando: en mayo, el SC0 estándar y en noviembre, la especificación D0640, que posteriormente se convertiría en el nuevo SC0 estándar. Este año podremos comparar el SC0 estándar, anteriormente D0640, con la nueva especificación E0125, que hasta ahora, en todos los GP en los que se ha utilizado, siempre ha sido mejor valorada. Las temperaturas serán más similares a las que registramos en mayo de la temporada pasada y será interesante ver cómo se comporta la nueva especificación en este circuito, también tras los datos recopilados en otros circuitos. En cuanto a Moto3™, hemos visto que en esta pista la opción del compuesto medio SC2 ha sido la más utilizada hasta ahora para ambos ejes, pero esto… “Este año los pilotos tienen un mayor conocimiento de nuestros neumáticos, por lo que no se puede descartar que alguno opte por el SC1 blando trasero que en los últimos GP ha sido el elegido por varios pilotos para carrera”.