Dando forma al Bugatti Tourbillon
Cuando Jan Schmid y su equipo de diseñadores exteriores se propusieron dar forma al Tourbillon, se enfrentaron a un desafío que define a la marca: ¿cómo honrar más de 115 años de arte automotriz mientras impulsa la marca a una nueva era? Para Schmid, diseñador jefe de exteriores de Bugatti, la respuesta estaba en lo que él llama “encontrar ese punto óptimo de lo que es un Bugatti y lo que puede ser un Bugatti en el futuro”.
El resultado es un hipercoche que lleva adelante el famoso lenguaje de diseño de Bugatti pero lo reinventa con precisión y propósito. El último capítulo de la serie documental Bugatti ‘A New Era’ explora esta evolución, revelando cómo el patrimonio y la innovación convergen en cada superficie.
Cada ángulo del Tourbillon cuenta una historia. La icónica parrilla de herradura, más baja y ancha que en cualquier Bugatti anterior, ancla una cara que parece estar lanzándose hacia adelante. Pero esto no es simplemente escultórico. Schmid y su equipo dieron forma a cada milímetro con intención, incluso asegurándose de que una placa de matrícula de la UE encaje perfectamente dentro de las curvas de la herradura mientras mantiene la integridad aerodinámica y estructural.
“Realmente se trata de hacer que un Bugatti sea reconocible como un Bugatti desde todos los ángulos incorporando nuestros elementos centrales de ADN de diseño”, dijo Jan Schmid, Diseñador Jefe de Exteriores de Bugatti.
La herradura está unida por la acentuación del fuselaje y la línea central; una característica que remonta su linaje a la columna vertebral remachada del Type 57 SC Atlantic. En el Tourbillon, esta línea central fluye de la nariz a la cola, culminando en la tercera luz de freno, que está integrada en la columna vertebral.
La distintiva línea Bugatti, que se extiende desde el pilar A alrededor del invernadero antes de fluir hacia su retorno preciso en la parte delantera del automóvil, crea lo que Schmid describe como “una impresión de saltar hacia adelante”. Esa curva definitoria acentúa y apoya el perfil lateral del automóvil, donde cada superficie parece cargada de movimiento y lista para acelerar. A lo largo del camino de la línea, también define la división de la icónica división de color duotono de Bugatti, un elemento característico que se remonta a las primeras creaciones de la marca.
El perfil lateral del Tourbillon es una audaz declaración de forma. Su pronunciada curvatura de “botella de Coca-Cola”, que se extiende hacia adentro antes de ensancharse sobre las ancas traseras, le da al automóvil una sensación de drama visual. Este tratamiento escultórico celebra la proporción, ofreciendo una interacción única entre ligereza y resistencia.
Una mirada más cercana a la cara del Tourbillon revela una notable hazaña de ingeniería. A pesar de compartir casi la misma huella que el Chiron, el Tourbillon logra acomodar más espacio para el equipaje, un eje delantero eléctrico y conductos aerodinámicos intrincados, todo mientras se sienta más cerca del suelo. El secreto radica en la colaboración perfecta entre el diseño y la ingeniería, transformando la función en escultura.
Los faros ejemplifican esta filosofía. Compactos pero inconfundibles, se adhieren a lo que Bugatti llama el “guardabarros volador”, que tiene un doble propósito. Visualmente, acentúa el empuje hacia adelante del fuselaje. Funcionalmente, canaliza el aire debajo del guardabarros y hacia afuera de la parte superior, alimentando los radiadores laterales y las tomas de aire. La vista lateral revela una interacción dinámica entre el guardabarros delantero dibujado con precisión, con su larga línea de pliegue que fluye hacia la admisión lateral, y el guardabarros trasero musculoso y esculpido.
En la parte trasera, el guardabarros del Tourbillon fluye sin problemas hacia la cubierta, donde un alerón trasero activo se despliega solo cuando es necesario. Abajo, el compartimiento del motor abierto muestra la imponente cámara del V16 de aspiración natural.
Más de 124 elementos LED individuales forman una sola luz trasera monobloque que traza el contorno de la parte trasera de borde a borde, con la escritura Bugatti iluminando en su centro. Debajo de esto, las salidas de aire extraen aire caliente de los radiadores montados lateralmente. Las ruedas traseras expuestas y el canal difusor montado en alto, que comienza detrás del asiento delantero, crean una apariencia liviana y plantada mientras aceleran el aire hacia atrás con eficiencia.
“Todo está jugando de la mano. El nuevo paquete, el diseño, realmente mostramos las capacidades de lo que puede hacer el Tourbillon”, destaca Schmid.
“Tengo que señalar la forma del guardabarros trasero. De hecho, está inspirado en la proporción del guardabarros trasero del Veyron con su inmensidad basada en la reflexión y la grandeza de la superficie. Estoy particularmente contento con el resultado y cómo le da realmente fuerza y músculo al auto y mejora la postura general y la proporción”, recalca el diseñador.
El Tourbillon es la prueba de la filosofía perdurable de la marca: crear belleza a través de la interacción simbiótica de fuertes elementos gráficos de ADN que interactúan a la perfección con superficies expansivas y escultóricas. El resultado es una forma que es inconfundiblemente Bugatti.