De la cámara de reversa a la visión 540° con el Changan Nevo Q05
Durante años, mirar por los espejos y girar la cabeza eran las principales herramientas para calcular distancias al estacionar. Luego llegaron los sensores y la cámara de reversa, que permitió ver en una pantalla aquello que ocurría detrás del vehículo. Hoy, esa tecnología ha dado un salto: algunos carros pueden construir una representación prácticamente integral de su entorno.
La evolución responde a una necesidad sencilla: reducir los puntos que el conductor no puede observar directamente. Una cámara trasera amplió la visibilidad al retroceder; la incorporación de cámaras delanteras y laterales permitió posteriormente desarrollar sistemas de visión 360°, capaces de integrar diferentes imágenes para mostrar el vehículo y su entorno desde una perspectiva superior.
El siguiente paso ha sido la denominada visión 540°, una tecnología que suma a esa perspectiva de 360° una visualización de la zona inferior del vehículo. Esto permite obtener información adicional sobre obstáculos o elementos que, por su ubicación, normalmente desaparecen del campo visual una vez quedan demasiado cerca del carro.
¿Parquear sin cámaras? Las ayudas de estacionamiento ya están entre los equipamientos más buscados por los conductores
Parquear en espacios reducidos, calcular la distancia frente a un andén o identificar obstáculos que no se alcanzan a ver desde el puesto de conducción son situaciones habituales para quienes se movilizan en ciudades como Bogotá, Medellín o Cali. En estos escenarios, las cámaras de los vehículos han evolucionado de ser una herramienta para observar lo que ocurre detrás del automóvil a ofrecer perspectivas cada vez más amplias de su entorno.
Esta evolución responde a una necesidad que también se refleja en las preferencias de los consumidores. Una encuesta realizada por The AA, organización automovilística británica, junto con Yonder, encontró que el 55% de los participantes consideró esenciales los sensores o cámaras de estacionamiento al comprar un vehículo usado, por encima de la navegación integrada (40%).
¿Qué significa realmente ver en 540°? Del 360° al 540°: tecnología que ya llega a vehículos eléctricos
El término no implica que exista una cámara ubicada debajo del vehículo. El sistema utiliza la información captada por diferentes cámaras exteriores y la procesa para generar una representación en pantalla del entorno, incluyendo la zona que queda visualmente oculta bajo la carrocería.
En la práctica, esta perspectiva puede ser especialmente útil al estacionar en espacios reducidos, aproximarse a un andén, circular por vías estrechas o identificar elementos bajos y desniveles que pueden resultar difíciles de calcular únicamente desde el puesto del conductor.
Es una evolución que cambia también el papel de las cámaras dentro del vehículo. Ya no se utilizan únicamente para saber qué hay detrás al poner reversa, sino para entregar mayor contexto antes y durante una maniobra.
Este tipo de soluciones, que hace algunos años estaba asociado principalmente con segmentos superiores, comienza a incorporarse a vehículos eléctricos dirigidos a un público más amplio. En Colombia, uno de los ejemplos es el CHANGAN NEVO Q05, camioneta 100 % eléctrica que incorpora un sistema de cámaras con visión 540°.
En el NEVO Q05, las imágenes captadas alrededor del vehículo se integran en la pantalla central para facilitar la lectura de lo que sucede en zonas que pueden quedar fuera de la vista directa del conductor. La herramienta cobra especial relevancia en escenarios cotidianos como parqueaderos, entradas estrechas, aproximaciones a bordillos o maniobras en espacios con poca visibilidad.
Esta tecnología se complementa con los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) del vehículo, bajo una lógica en la que cámaras, sensores y software trabajan conjuntamente para entregar más información al conductor y facilitar la toma de decisiones.