Asociación entre WEVC y ETRUX, nueva era para comerciales ligeros eléctricos
Watt Electric Vehicle Company (WEVC) ha anunciado una asociación con ETRUX, un especialista en vehículos comerciales eléctricos, que acelerará la adopción de vehículos comerciales ligeros eléctricos de próxima generación, con el primer prototipo que debutará en el CV Show de abril.
Tras la firma de un memorando de entendimiento entre las dos compañías, la colaboración verá la tecnología de plataforma de vehículos eléctricos de WEVC adaptada por ETRUX en una gama de ofertas para el mercado de vehículos comerciales. Para subrayar la intención de la relación, ETRUX exhibirá un prototipo de ingeniería, basado en la unidad de cabina y chasis Watt eCV1 de 3,5 toneladas de WEVC (nombre en código eCV1 en desarrollo), en su stand en el CV Show, completo con una carrocería diseñada internamente.
El CV Show será la primera oportunidad de ver el prototipo funcional, que continuará las actividades de prueba y desarrollo directamente después del evento. Diseñada para la producción de hasta 5000 vehículos por año, la innovadora y altamente flexible unidad de cabina y chasis de 3,5 toneladas de WEVC permite una amplia gama de diseños de vehículos comerciales eléctricos, facilitando modelos específicos de misión que cumplen con los requisitos particulares de la flota de los clientes.
Neil Yates, CEO de WEVC, dijo: “Estamos encantados de trabajar con ETRUX, una compañía que ofrece las habilidades de ingeniería, materiales innovadores y profundidad de comprensión para ofrecer una excelente gama de vehículos comerciales eléctricos al mercado utilizando nuestra plataforma eCV1. Este es un momento emocionante para WEVC, ya que damos los primeros pasos para ver nuestra plataforma de vehículos comerciales eléctricos adaptada para una amplia gama de aplicaciones y usos”.
El CEO de ETRUX, Gerard Galvin, comentó: “El prototipo eCV1 es realmente emocionante, ya que nos da la libertad de crear vehículos que satisfagan las necesidades de nuestros clientes más que nunca. Con esta plataforma, que ha sido diseñada para ser eléctrica desde cero, no tenemos que trabajar en torno a los compromisos que tradicionalmente enfrenta la industria, especialmente con furgonetas eléctricas derivadas de carrocerías diesel.
“La plataforma de WEVC realmente aporta ventajas con una increíble relación carga útil / peso, los beneficios de seguridad y eficiencia energética de la posición de conducción central y la flexibilidad de las longitudes y diseños de vehículos estándar y personalizados que pueden ofrecernos. Estamos encantados de haber firmado el memorando de entendimiento con WEVC y esperamos que este vehículo sea un gran éxito comercial”.
La arquitectura de Passenger And Commercial EV Skateboard (PACES) de WEVC está optimizada para minimizar el peso, entregando una carga útil líder en su clase y un consumo de energía reducido para reducir los costos de funcionamiento.
Desarrollado para apoyar a los fabricantes de vehículos comerciales, convertidores de vehículos especializados y operadores de flotas en la transición hacia un futuro eléctrico, PACES cumple con las regulaciones ISO y supera los estrictos estándares de seguridad europeos de aprobación de tipo de series pequeñas.
Su sistema de “celda a chasis” significa que las baterías están integradas en la estructura primaria (en lugar de tener un paquete de baterías separado), optimizando así la rigidez, minimizando el peso y maximizando la carga útil. Como resultado, el diseño de hoja limpia significa que el eCV1 no tiene ninguno de los compromisos estructurales, de peso y embalaje inherentes a la mayoría de los diseños de LCV eléctricos, muchos de los cuales se han convertido a partir de transmisiones de combustión interna y que están aún más limitados por los procesos tradicionales de fabricación de alto volumen.
La nueva plataforma permite una cabina ergonómica enfocada alrededor de una posición de conducción central, lo que siempre permite una fácil salida en la acera para la seguridad del conductor y configuraciones de uno, dos o tres asientos. El prototipo en el stand demostrará un diseño representativo de dos plazas, aunque los instrumentos y materiales instalados para el desarrollo de ingeniería no son representativos de la especificación final de producción.
Además de facilitar la entrada y salida del conductor a ambos lados, la posición de conducción central proporciona una excelente visibilidad que mejora aún más la seguridad del conductor y de otros usuarios de la carretera. Colocar al conductor en el centro del vehículo también facilita un área frontal más pequeña, que combinada con el peso en vacío líder en su clase ofrece un vehículo comercial eléctrico de alta eficiencia energética.
La arquitectura PACES intrínsecamente ligera da como resultado una cabina de chasis con un peso en vacío de solo 1750 kg, que ofrece una carga útil y un alcance líderes en su clase en los segmentos de 3,5 t y 4,25 t.
El prototipo eCV1 demuestra muchos de los atributos clave del vehículo de especificación final, como explica el CEO Neil Yates: “Este no es un modelo de exposición pulido para el show CV, este es un prototipo de ingeniería funcional que volverá directamente a las carreteras haciendo kilómetros de desarrollo difíciles inmediatamente después de que termine el evento. Estamos encantados de trabajar con nuestros amigos de ETRUX para mostrar a los visitantes del NEC una idea de lo que será el vehículo de especificación final”.
Añadió: “Ya tenemos una serie de operadores respetados de la industria que han hecho citas para venir a ver el vehículo prototipo, ya que pueden ver los atributos y el potencial comercial que nuestra plataforma eCV1 aporta al sector”.
ETRUX exhibirá el WEVC eCV1 en el stand 5D88, en la feria de vehículos comerciales en el NEC de Birmingham del 18al 20de abril.