Pirelli, lista para Ímola
“La primera ronda de la temporada 2023 en Europa contará con dos importantes innovaciones en términos de neumáticos, ambas destinadas a mejorar la sostenibilidad medioambiental de nuestro deporte.
La primera se centra en la clasificación: en Imola probaremos un nuevo reglamento que obliga a los equipos a utilizar un tipo diferente de compuesto para cada una de las tres sesiones, con los duros montados para la Q1, los medios para la Q2 y los blandos para la Q3. Esto significa una reducción – de 13 a 11 – de los juegos de neumáticos de seco que cada piloto tiene disponibles para todo el evento, disminuyendo así el impacto medioambiental generado por la producción y el transporte de los neumáticos.
Con el mismo objetivo, a partir de este gran premio, se introducirá un nuevo compuesto de neumático de mojado completo que no requerirá el uso previo de calentadores de neumáticos. Las pruebas en pista han demostrado un rendimiento aún mejor que el anterior Cinturato Blue full wet, incluso sin el calentamiento eléctrico del neumático. Fruto de los estudios realizados por Pirelli, es el primer paso concreto hacia el uso de neumáticos de seco sin precalentamiento. Por último, hemos optado por llevar a Imola nuestra gama de compuestos más blandos (C3, C4 y C5), que podrían ofrecer a los equipos un abanico más amplio de opciones estratégicas de cara a la carrera.”
Pirelli ha optado por llevar su gama de compuestos más blandos al Gran Premio Made in Italy y de Emilia-Romaña, lo que significa que el C3 (como el P Zero Blanco duro), el C4 (como el P Zero Amarillo medio) y el C5 (como el P Zero Rojo blando) estarán a disposición de los equipos durante todo el fin de semana. El circuito de Imola es el segundo del calendario de 2023 -después de Bakú- que contará con los tres compuestos de neumáticos más blandos.
La mayor blandura de los compuestos podría abrir más estrategias de carrera. Imola es tradicionalmente una carrera a una sola parada, pero con un trío de neumáticos que probablemente se degradan menos que los utilizados en el pasado, los equipos tendrán más alternativas.
El Autódromo Enzo y Dino Ferrari ha celebrado este año su 70º aniversario. Terminado en 1953, Imola es un circuito de la “vieja escuela”, más estrecho que muchos de los modernos. Por esta razón, los adelantamientos son también especialmente difíciles pero, al mismo tiempo, más espectaculares.
El asfalto, a pesar de haber sido renovado hace varios años, es moderadamente abrasivo para los neumáticos. La pista es lisa y las fuerzas laterales y longitudinales están equilibradas. La carga aerodinámica y la evolución de la pista también son medias.
En 2022, el Gran Premio Made in Italy y de Emilia-Romaña se celebró el penúltimo fin de semana de abril, un mes antes que esta temporada: teóricamente, debería haber temperaturas más altas pero, de momento, se espera que apenas superen los 20°C.
Durante el fin de semana de Imola se probará un nuevo formato de clasificación. En cada una de las tres sesiones de clasificación, los equipos deberán utilizar un solo tipo de compuesto: en la Q1 los duros, en la Q2 los medios y en la Q3 los blandos.
La llamada “Asignación Alternativa de Neumáticos” (ATA) permitirá reducir el número de juegos de neumáticos para seco suministrados por Pirelli a 11, frente a los 13 por coche en los fines de semana de carrera en los que no se celebra un F1 Sprint. Estos se dividirán en tres duros, cuatro medios y cuatro blandos. El número de juegos de neumáticos de lluvia se mantiene sin cambios: cuatro juegos de Cinturato Verde intermedios y tres juegos de Cinturato Azul totalmente mojados.
Cada piloto dispondrá de un total de siete juegos de neumáticos para la carrera del domingo, incluyendo al menos uno de cada uno de los compuestos obligatorios: duro y medio, como es habitual. De los cuatro juegos restantes disponibles, uno se devolverá después de la FP1, otro después de la FP2 y dos después de la FP3.
El nuevo Cinturato Blue full wet también hará su debut en Imola y ya no necesitará calentadores de neumáticos. Hasta ahora, los neumáticos de lluvia extrema se calentaban con calentadores de neumáticos durante dos horas a 40°C. Pirelli ha desarrollado un nuevo compuesto que puede montarse en los coches sin necesidad de calentar los neumáticos con mantas térmicas.
La introducción del nuevo compuesto forma parte de un proceso de investigación y desarrollo acordado entre Pirelli, la FIA y la F1 para lograr la viabilidad técnica necesaria para el uso de todo tipo de neumáticos sin calentadores de neumáticos en 2024.
FÓRMULA 2
Théo Pourchaire llega a Imola al frente de la clasificación de pilotos con 65 puntos. El francés, piloto de ART Grand Prix, sólo aventaja en tres puntos a Frederik Vesti, de Prema Racing, y tratará de hacer un buen fin de semana para mantener intacta su ventaja en el campeonato. Ayumu Iwasa (DAMS) es tercero con 58 puntos, por delante de otro piloto de Prema Racing, Oliver Bearman, con 41 puntos. La ronda de Imola llega tras una sesión de pruebas celebrada en Barcelona (España).
FÓRMULA 3
Tras el fin de semana de carreras en Melbourne, la Fórmula 3 vuelve a la acción para la cuarta ronda de la temporada. El líder de la clasificación de pilotos es Gabriel Bortoleto (Trident), con 58 puntos, seguido de Grégoire Saucy (ART Grand Prix), a 20 puntos. Detrás de los dos primeros está Dino Beganovic, de Prema Racing, empatado a 28 puntos con el italiano Gabriele Minì, de Hitech Pulse-Eight.
