El London Concours 2024 celebrará los gloriosos V12 en junio
El London Concours se complace en anunciar que la feria de este mes de junio contará con una celebración del ingrediente automovilístico más evocador: el motor V12. Del 4 al 6 de junio en la Honorable Compañía de Artillería en el corazón de la ciudad, la clase recordará la historia del V12, el corazón palpitante de algunos de los autos más grandes y famosos que han adornado nuestras carreteras a lo largo de las décadas.
En el centro de nuestra exhibición V12 este mes de junio habrá algo realmente especial: el prototipo único e invaluable Jaguar XJ13. Diseñado por el ingeniero jefe de Jaguar, William Heynes, el XJ13 fue concebido para luchar contra Ferrari y otros nombres establecidos en Le Mans a mediados de la década de 1960. Era avanzado en términos de su construcción, un verdadero peso pluma, inclinando la balanza a poco menos de 1000 kg, a pesar de tener un V12 sustancial de 5.0 litros montado detrás del conductor.
El impresionante motor, que, de manera innovadora, se incorporó al chasis como un miembro estresado, producía 502 CV a 7600 rpm, impulsando las ruedas traseras a través de una caja manual ZF de cinco velocidades. Desafortunadamente, cuando el prototipo se completó en 1966, Jaguar estaba en medio de la fusión con BMC, y las carreras de alto nivel habían caído en la agenda del equipo directivo. Como resultado, el innovador XJ13 lamentablemente nunca corrió. Sigue siendo algo fascinante, que ofrece una visión tentadora de lo que podría haber sido para Jaguar.
También se exhibirá otra máquina única que lleva el concepto de un automóvil de carretera con motor V12 a su extremo absoluto: un cierto Rolls-Royce V12 de 27 litros. Se trata, por supuesto, de la legendaria ‘La Bestia’ de John Dodd, apodada por la BBC como los ‘Super Rolls’.
Con un motor Rolls-Royce Merlin bajo ese largo capó, se rumoreaba que tenía entre 750 y 1000 CV, y fue incluido en el Libro Guinness de los Récords Mundiales como “el coche más potente del mundo” en 1977. Se sabe que Dodd ejercitó extensamente a “La Bestia” en las autopistas de Alemania en el período, presumiblemente sorprendiendo a algunos conductores de potentes BMW y Mercedes en el proceso. El RAC lo registró alcanzando las 183 mph en manos de un piloto de pruebas muy valiente, aunque se creía que era un verdadero automóvil de 200 mph. Otra maravillosa y estruendosa expresión del ingenio de la ingeniería británica.
El salvaje Lamborghini Diablo también estará presente, trayendo una pizca de exceso de los 90 a los procedimientos. Para una generación de entusiastas de los automóviles que alcanzaron la mayoría de edad en los años 90, sigue siendo el superdeportivo de póster definitivo. Presentado en 1990 como sucesor del Countach, el Diablo presentaba un diseño más futurista, bajo, ancho y extravagante, escrito de nuevo por el maestro diseñador Marcello Gandini.
El Diablo contaba con un V12 montado en el centro, inicialmente una unidad de doble árbol de levas en cabeza de 5,7 litros con cuatro válvulas por cilindro. Producía 485 CV y era bueno para 202 mph a toda velocidad, muy rápido para 1990. El Diablo permaneció en producción hasta 2001, domado solo ligeramente después de la adquisición de la compañía por parte de Audi. Un icono V12 Sant’Agata que actúa como puente entre los temibles Lamborghinis de la vieja escuela y las creaciones del siglo XXI de la marca.
También se exhibirá un superdeportivo británico V12 creado para el nuevo milenio: el maravilloso Vanquish diseñado por Ian Callum. Presentado en 2001, combinaba a la perfección la elegancia y el estilo de un gran turismo tradicional con el músculo V12 completamente moderno. Contaba con un sonoro V12 de 6.0 litros y 460 CV en forma estándar y hasta 510 CV en el evolucionado Vanquish S que vendría después. Proporcionó una de las mejores bandas sonoras automotrices de los años noventa, un aullido funesto, y podía impulsar el elegante cupé a más de 190 mph.
Al Vanquish se le unirá su hermano menor y más belicoso, el V12 Vantage. Al llegar en 2009, entregó lo que los entusiastas de Aston habían estado pidiendo: una versión del Vantage de hermoso manejo, con un toque de rendimiento adicional. Estaba maravillosamente “sobrealimentado”, con un V12 de 6.0 litros metido en la carrocería más pequeña del Vantage, que se conducía a través de una caja manual de seis velocidades. Con 510 CV, una ganancia útil de 90 CV con respecto al modelo V8 ligeramente ligero de par, el V12 se elevaría hacia el horizonte con una ferocidad implacable. Un Aston especial y brillantemente analógico, y un coche que ilustra claramente lo transformador que puede ser un motor V12.
Esta es solo una parte del evento de este verano, que reunirá unas 80 máquinas, desde clásicos hasta hipercoches modernos, en un oasis verde en el corazón de la ciudad de Londres. Estén atentos a los próximos anuncios de clases en las próximas semanas y meses a medida que nos acercamos a la esperada 8ª edición del London Concours.
Andrew Evans, Director General del London Concours, dijo: “Estamos encantados de anunciar esta clase que celebra quizás el ingrediente automotriz más evocador: el motor V12. En el corazón de innumerables máquinas exóticas a lo largo de las décadas, el V12 se ha asociado durante mucho tiempo con el glamour, el rendimiento y, por supuesto, una banda sonora fascinante. Seguramente mejorará aún más nuestro espectáculo este mes de junio, que será nuestra fiesta de verano automotriz más emocionante hasta el momento”.
Más allá de los coches, los invitados a la Compañía de Artillería Honoraria disfrutarán de una deliciosa variedad de opciones de comida y bebida, incluida la experiencia de hospitalidad del Club Concours durante todo el día, interesantes debates en vivo en el escenario, así como una línea cuidadosamente seleccionada de marcas de lujo y boutiques. El London Concours 2024 será otra ocasión inolvidable de indulgencia automovilística.
