Pirelli y el Moto GP llegan a Valencia para el final de la temporada
El Grand Prix de la Comunidad Valenciana es la última prueba del Campeonato Mundial de Motociclismo de 2025 y, a su vez, supone el debut de Pirelli en un GP, ya que el fabricante italiano de neumáticos nunca ha competido en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia con las categorías Moto2™ y Moto3™. Para los pilotos de Moto2™, vuelven a estar disponibles el superblando trasero con especificación E0126, que debutó en el GP de Austria, y el blando con especificación E0125, ambos muy apreciados y utilizados por los pilotos de la categoría intermedia. Se trata de dos soluciones de desarrollo que comparten la misma estructura aplicada a los compuestos de sus respectivas opciones estándar. Los dos neumáticos traseros pueden combinarse igualmente con dos opciones delanteras: el blando SC1 y el medio SC2, ambos de serie.
Si bien Moto2™ contará con dos soluciones de desarrollo para el neumático trasero, en Moto3™ los pilotos podrán confiar en la configuración estándar, compuesta por los neumáticos blandos SC1 y medios SC2 para ambos ejes, que ya han demostrado un excelente rendimiento a lo largo de la temporada.
Aunque Pirelli realizó un test con pilotos de Moto2™ y Moto3™ al final de la temporada 2023, antes de su debut oficial en 2024 como proveedor exclusivo de estas categorías, la compañía de neumáticos nunca había competido en un Grand Prix en este circuito hasta la fecha. De hecho, la prueba del año pasado, que debía clausurar el Campeonato del Mundo, fue cancelada debido a las devastadoras inundaciones que azotaron Valencia unos días antes.
Giorgio Barbier _ Motorcycle Racing Director: “Cerramos la temporada aprovechando el trabajo de desarrollo realizado este año. Esta es la primera vez que competimos en Valencia con pilotos de Moto2™ y Moto3™, ya que en 2024, nuestro año de debut, las carreras se cancelaron debido a las trágicas inundaciones que azotaron la ciudad española pocos días antes del GP. Ante la falta de datos de carrera, hemos decidido ofrecer a los pilotos de Moto2™ las dos soluciones de desarrollo trasero más populares de este año: el superblando E0126 y el blando E0125. Ambos neumáticos comparten la misma estructura, una evolución del estándar actual, y utilizan los mismos compuestos que las opciones estándar, el superblando SCX y el blando SC0 respectivamente. El trabajo realizado este año se ha centrado en la estructura, manteniendo los compuestos sin cambios, y los resultados obtenidos han sido muy positivos. Tanto el E0126 como el E0125 siempre han sido los preferidos de todos los pilotos en comparación directa con sus respectivas soluciones estándar. El E0126… Tras su exitoso debut en el Red Bull Ring, el E0125 también se utilizó en Misano en septiembre, mientras que el E0125 se estrenó en Silverstone y posteriormente se asignó a otros nueve Grandes Premios. Cuando ambos neumáticos estuvieron presentes, como en Austria e Italia, el superblando E0126 siempre se impuso al E0125, simplemente porque el compuesto más blando ofrece aún más agarre. Sin embargo, mucho depende también de las condiciones del asfalto y de las temperaturas que se registren en Valencia. Si hace suficiente calor, esperamos que el superblando E0126 sea el preferido también aquí; de lo contrario, los pilotos sabrán que pueden confiar en el blando E0125, que está más protegido contra el posible graining causado por el frío en los compuestos más blandos”.